Un salon sur roues : Volvo EM90
Monospace scandinave
Le design de l’EM90 s’harmonise parfaitement avec tous les autres modèles Volvo. C’est astucieux, car la base du modèle a été posée par Zeekr 009, qui fait également partie de Geely, comme Volvo. Le monospace de Volvo a l’air propre. N’hésitez pas à l’appeler scandinave. Comme le SUV phare de Volvo, l’EX90, l’EM90 est équipé de tout le matériel nécessaire pour permettre la recharge bidirectionnelle. Cette fonction vous permet d’utiliser la batterie du Volvo EM90 comme une banque d’énergie pour recharger d’autres voitures et appareils électriques. L’EM90 prend également en charge toutes les caméras et tous les capteurs pour permettre divers systèmes d’aide à la conduite intelligente, y compris la conduite partiellement autonome.
Batterie de 116 kWh
Le Volvo EM90 a une autonomie de 738 kilomètres en mode électrique, mesurée selon le cycle d’essai CLTC. L’autonomie mesurée selon la norme de mesure que nous connaissons en Europe – WLTP – n’est pas connue. Au moins dans le Volvo EM90, l’énergie provient d’une imposante batterie de 116 kWh. Volvo estime que le chargement de la batterie de 10 à 80 % devrait prendre moins de 30 minutes. Pour la propulsion, un moteur électrique produisant 200 kW (272 ch), assez de puissance pour un temps de 0 à 100 de 8,3 secondes.
Salon sur roues
Qu’est-ce qui fait du Volvo EM90 un salon sur roues ? Pensez à une excellente isolation acoustique, à la technologie d’annulation du bruit de la route, à la suspension pneumatique, à un système audio Bowers & Wilkins avec 21 haut-parleurs, à des sièges luxueux et, bien sûr, à la connectivité 5G. Le EM90 dispose d’un écran tactile de 15,4 pouces pour le conducteur. Un second écran de 15,6 pouces est monté sur le toit. Cet écran fournit l’infotainment nécessaire, mais il est également possible d’organiser des conférences téléphoniques avec connexion vidéo.
La Chine donne le coup d’envoi
Le Volvo EM90 arrive d’abord en Chine et est dès à présent disponible en pré-commande pour les clients chinois. On ne sait pas encore si le modèle sera également commercialisé en Europe. Détail important : le Volvo EM90 est le deuxième modèle « rebadgé » de Volvo, après le Volvo 66 de 1975. Le Volvo 66 était en fait un DAF 66. Ce EM90 est donc un Zeekr 009 avec un nez différent.
