Suzuki Wagon R+ – tout ce que vous devez savoir
Pour commencer directement avec l’espace. Même si vous mesurez deux mètres, vous êtes parfaitement à l’aise au volant de la Suzuki Wagon R+. Pour une voiture compacte, il y a beaucoup de place pour la tête. Bien sûr, cela se voit à la ligne de toit haute. La position d’assise est également plus haute que d’habitude, ce qui signifie que les genoux des longues jambes ne sont pas coincés par la colonne de direction ou le tableau de bord.
Espace pour les jambes dans le Suzuki Wagon R+
Pour le passager arrière, la garde au toit de la Wagon R+ est tout aussi importante. L’espace pour les jambes ne tient pas la route, surtout lorsque les sièges avant sont poussés très loin vers l’arrière. L’embarquement se fait en douceur grâce à des portes hautes et une ouverture rectangulaire. Derrière la banquette arrière rabattable se trouve un espace de chargement qui peut accueillir deux caisses côte à côte. De plus, elle s’empile jusqu’à l’avant-toit.
Le Wagon R+ a commencé comme K-Car
La Suzuki Wagon R a été introduite en tant que « K(ei)-Car ». Il s’agit de voitures ultra-compactes qui offrent toutes sortes de privilèges de stationnement et de taxes à leurs propriétaires au Japon, bien que ces avantages aient été quelque peu réduits ces dernières années. Les dimensions maximales s’appliquent à un Kei Car. Par exemple, une Kei Car ne doit pas dépasser 3,40 mètres de long et avoir une cylindrée ne dépassant pas 660 cm3. Toutefois, la hauteur de la carrosserie était généreusement limitée à deux mètres, ce qui a permis de concevoir un certain nombre de voitures compactes remarquablement hautes.
Carrosserie angulaire
Suzuki a sorti la Wagon R au Japon en 1993. Elle avait une carrosserie angulaire sans compromis avec un espace intérieur aussi grand que possible. La variante à cinq portes a été introduite en Europe en 1998 et alors sous le nom de Wagon R large ou +. Le + signifie que la version européenne était légèrement plus large au niveau des roues et disposait d’un moteur plus gros : non pas 660cc mais un 1.0-litre de 48 cv.
Wagon R+ de première génération
La Suzuki Wagon R+ de première génération mesure 1,70 mètre de haut, 1,60 mètre de large et un peu plus de 3,50 mètres de long. Avec son empattement relativement long de 2,30 mètres, ce modèle vous offre un espace intérieur généreux. Vous serez peut-être surpris de constater que la Suzuki peut souvent contenir beaucoup de choses, et même des choses plus grandes, que la Volkswagen Golf, par exemple.
Support en aluminium frappant
La première génération de la Wagon R+ se reconnaît également au grand support en aluminium pour ouvrir le hayon. Un de ces types de poignées de porte que l’on voit parfois sur les réfrigérateurs encombrants. La forme angulaire n’a pas vraiment séduit en Europe, et vous ne trouverez pas beaucoup d’exemples de la première génération en tant que voitures d’occasion. D’autres sont issus de la deuxième génération de la Wagon R+, qui a été conçue conjointement avec General Motors. Elle est sortie en 2000 et était également vendue par Vauxhall sous le nom d’Agila.
Choix du moteur Wagon R+
Entre-temps, le choix de moteurs pour la Wagon R+ s’est élargi pour inclure un moteur 1,2 litre de 56 kW (76 ch). Celui-ci a fourni des performances nettement supérieures. La Suzuki est également devenue une voiture souple, qui a d’ailleurs nécessité une direction attentive dans les forts vents latéraux. La taille combinée à un poids entre 850 et 900 kg lui a alors joué des tours.
Facelift Wagon R+
Une Suzuki Wagon R+ facelifted arrive en 2003. Il est équipé d’un moteur à essence 1,3 litre de 69 kW (94 ch) et une version diesel de 51 kW (69 ch) est également disponible. Par ailleurs, les versions de toutes les générations de la Wagon R+ ont été commercialisées avec une transmission automatique.
