Suzuki Wagon R+ – todo lo que necesitas saber
Para empezar directamente con el espacio. Incluso si mides dos metros, estarás perfectamente cómodo al volante del Suzuki Wagon R+. Para un coche compacto, hay mucho espacio para la cabeza. Por supuesto, se puede ver por la alta línea del techo. Además, la posición del asiento es más alta de lo habitual, lo que permite que las rodillas de las personas con piernas largas no se pellizquen con la columna de dirección o el salpicadero.
Espacio para las piernas en el Suzuki Wagon R+
Para el pasajero trasero, el espacio para la cabeza en el Wagon R+ es igualmente considerable. El espacio para las piernas no se mantiene, sobre todo cuando los asientos delanteros están muy retrasados. El embarque es suave gracias a las puertas altas y a la apertura rectangular. Detrás del asiento trasero abatible hay un espacio de carga que puede albergar dos cajones uno al lado del otro. Además, se está apilando hasta el alero.
El Wagon R+ comenzó como K-Car
El Suzuki Wagon R se presentó como un denominado K(ei)-Car. Se trata de coches ultracompactos que ofrecen todo tipo de privilegios fiscales y de aparcamiento a sus propietarios en Japón, aunque estos beneficios se han visto algo reducidos en los últimos años. Las dimensiones máximas se aplican a un Kei Car. Por ejemplo, un Kei Car no debe superar los 3,40 metros de longitud y tener una cilindrada no superior a los 660 cc. Sin embargo, había un generoso límite de hasta dos metros para la altura de la carrocería, por lo que se diseñaron bastantes coches compactos notablemente altos.
Carrocería angular
Suzuki lanzó el Wagon R en Japón en 1993. Tenía una carrocería angular sin concesiones con el mayor espacio interior posible. La variante de cinco puertas llegó a Europa en 1998 y entonces con el nombre de Wagon R ancho o +. El + significaba que la versión europea era ligeramente más ancha en las ruedas y tenía un motor más grande: no 660cc sino un 1,0 litros de 48 CV.
Wagon R+ de primera generación
La primera generación del Suzuki Wagon R+ mide 1,70 metros de alto, 1,60 metros de ancho y algo más de 3,50 metros de largo. Con una distancia entre ejes comparativamente larga de 2,30 metros, este modelo ofrece mucho espacio interior. Puede que te sorprenda, pero a menudo puedes meter muchas cosas y también más grandes en el Suzuki que en, por ejemplo, un Volkswagen Golf.
Llamativo soporte de aluminio
La primera generación del Wagon R+ también se reconoce por el gran soporte de aluminio para abrir el portón trasero. Uno de esos tipos de picaportes que a veces se ven en los frigoríficos toscos. Su forma angulosa no gustó mucho en Europa, por lo que no se encuentran muchos ejemplares de la primera generación como coches usados. Más son de la segunda generación del Wagon R+, que ha sido codiseñado con General Motors. Salió al mercado en el año 2000 y también fue vendido por Vauxhall como el Agila.
Elección del motor Wagon R+
Mientras tanto, la oferta de motores para el Wagon R+ se había ampliado con un motor de 1,2 litros y 56 kW (76 CV). Ese ha ofrecido un rendimiento significativamente mejor. El Suzuki se convirtió además en un coche suave, que por cierto requería una dirección atenta con fuertes vientos cruzados. La altura combinada con un peso de entre 850 y 900 kg le jugó entonces una mala pasada.
Facelift Wagon R+
El Suzuki Wagon R+ actualizado llega en 2003. Tiene un motor de gasolina de 1,3 litros de 69 kW (94 CV) y también está disponible una versión diésel con 51 kW (69 CV). Por cierto, las versiones de todas las generaciones del Wagon R+ se han lanzado con transmisión automática.
