Skoda Kodiaq 2024 – Un REUS de Skoda ! – PROMENADE
Dimensions
Le Skoda Kodiaq de deuxième génération mesure 4,76 mètres (+6,1 cm) de long. Il mesure 1,86 mètre de large et 1,66 mètre de haut. L’empattement est désormais de 2,79 mètres, ce qui est conforme à la taille de la voiture. Le Kodiaq est disponible en cinq et sept places. Dans cette dernière version, les occupants bénéficient désormais d’une garde au toit supplémentaire de 1,5 cm. La voiture à cinq places dispose désormais d’un espace de chargement de 910 litres (+75 l). Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume atteint même 2 105 litres (+40 l). Derrière la troisième rangée de sièges de la voiture sept places – qui n’est pas disponible en version hybride rechargeable – se trouve un compartiment à bagages de 340 litres (+80 l). En rabattant la troisième rangée, le volume passe à 2 035 litres (+30 l).
Eclairage LED
L’éclairage à LED est de série sur tous les Kodiaq. En option, Skoda propose les nouveaux phares TOP LED Matrix avec bande de connexion LED en option. La puissance d’éclairage a augmenté de 15 %. Grâce aux modules bi-led et matriciels placés les uns en dessous des autres, les lampes TOP LED créent un effet « quatre yeux » saisissant. Chaque Kodiaq est équipé de feux arrière à LED interconnectés avec la signature C. Dans les versions les plus luxueuses, les feux arrière sont également dotés d’une fonction d’accueil et de clignotants dynamiques. Selon la version, le Kodiaq est équipé de jantes en alliage de 17 à 20 pouces.
Nombreux espaces de rangement à l’intérieur
L’intérieur du Kodiaq est entièrement nouveau. Il apparaît désormais encore plus spacieux. Il y a plusieurs raisons à cela. Le sélecteur de la transmission DSG est désormais situé sur la colonne de direction. La console centrale offre ainsi un espace de rangement supplémentaire de 2,1 litres. Les boutons-poussoirs à affichage couleur intégré (Smart Dials) sont également nouveaux. Grâce à un cadran intelligent, le conducteur contrôle les fonctions de son choix : du volume sonore au mode de conduite, en passant par la puissance de ventilation et la climatisation intelligente, sans oublier le zoom sur la carte de navigation. Quatre boutons physiques supplémentaires permettent d’accéder directement à d’autres fonctions de climatisation, et le bouton configurable du menu de climatisation permet également d’activer et d’arrêter facilement le chauffage des sièges, du volant et des vitres avant et arrière.
Cockpit virtuel pour le Skoda Kodiaq
Le nouveau Kodiaq est équipé de série d’un cockpit virtuel (10,25 pouces) et d’un écran tactile central de 10 pouces. Un écran de 13 pouces, comme un affichage tête haute, est proposé en option. Le DAB+ et la commande vocale et gestuelle sont de série, et quatre prises USB-C d’une puissance suffisante pour charger des ordinateurs portables (45 W) sont également incluses. La phonebox optionnelle permet de recharger simultanément deux smartphones sans fil. Les téléphones sont refroidis au cours du processus, ce qui accélère le chargement. Sur demande, Skoda installe des sièges Ergo avec fonction de massage.
Plus durable aussi ?
Dans tous les nouveaux modèles Kodiaq, les housses de sièges, les tapis et les garnitures de toit sont fabriqués en polyester 100 % recyclé. Le fil recyclé contenant 40 % de laine naturelle est utilisé dans le Kodiaq Design Selection et le cuir de l’ecoSuite Design Selection est tanné dans le respect de l’environnement. Les éléments typiques de Simply Clever, comme le parapluie et les grattoirs, sont fabriqués à partir de matériaux recyclés. Les gardes de porte pratiques sont restés. La gamme Simply Clever s’enrichit de nouveaux nettoyeurs d’écrans.
Groupes motopropulseurs Skoda Kodiaq
Le nouveau Kodiaq cinq places est également doté de la technologie hybride rechargeable (PHEV). Ainsi, le 1,5 TSI fonctionne avec un moteur électrique. La puissance du système est de 150 kW (204 ch). La batterie de 27,5 kWh permet une autonomie de 100 kilomètres (WLTP), ce qui est généralement plus que suffisant pour une utilisation quotidienne. La batterie peut être rechargée à 11 kW (bornes de recharge publiques, boîtes murales) et à 50 kW (bornes de recharge à courant continu).
Également en tant qu’hybride doux
La technologie « mild-hybrid » est également disponible. Pour une efficacité maximale, le Kodiaq 1.5 TSI mHEV (110 kW/150 ch) utilise un générateur de démarrage à courroie de 48 volts, une batterie lithium-ion et la dernière génération de désactivation des cylindres (ACT+). Le Kodiaq sept places n’est disponible qu’avec ce dernier groupe motopropulseur. Tous les Kodiaq sont équipés de série d’une boîte de vitesses automatique DSG.
Systèmes d’aide à la conduite
Le nouveau Kodiaq est doté de nombreux nouveaux systèmes d’aide à la conduite. Le système d’aide au changement de direction avertit des véhicules venant en sens inverse lors d’un changement de direction. Si nécessaire, le freinage automatique suit. L’assistance à la prévention des collisions amplifie les mouvements soudains de la direction destinés à faire une embardée. L’assistance Crossroad utilise la technologie radar. Il avertit du trafic transversal, des cyclistes et des piétons lorsqu’ils quittent une sortie (sans visibilité). Le freinage peut également suivre. L’avertissement de sortie avertit le trafic suivant par des signaux sonores et visuels lorsque la porte est ouverte (portée : 35 mètres, angle de couverture : 120 degrés).
Assistance au stationnement
Le nouveau système intelligent d’aide au stationnement permet au Kodiaq de se garer automatiquement. La vitesse et les mouvements de direction sont contrôlés automatiquement. Si nécessaire (par exemple, un obstacle ou un piéton qui passe), la voiture s’arrête automatiquement. Le système fonctionne de manière très précise puisqu’il utilise désormais une caméra de recul en plus des capteurs. Grâce à l’aide au stationnement à distance, le Kodiaq peut même être garé via l’application. Cela est possible si le conducteur se trouve à proximité de la voiture (max. 5 m). L’application fait alors office de télécommande. Le système peut arrêter automatiquement la manœuvre de stationnement à l’approche d’objets et de participants au trafic.
Assistance latérale et assistance au déplacement
Grâce à de nouveaux capteurs, le Side Assist « voit » le trafic arrière à partir de 90 mètres (contre 70 m auparavant). Le système Front Assist dispose désormais d’une fonction de protection anticipée contre les cyclistes. L’assistance au voyage rend désormais les véhicules proches encore plus visibles via le cockpit virtuel et l’affichage tête haute. L’assistance au voyage fait partie de l’offre de conduite assistée. L’assistance au maintien de la trajectoire et le régulateur de vitesse adaptatif sont également inclus. En collaboration avec le système de navigation et la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistance au voyage peut ajuster automatiquement la vitesse de la voiture. Le démarrage, le freinage et la direction automatisés dans une circulation dense (jusqu’à 60 km/h) sont également possibles.
Le système Crew Protect Assist ferme automatiquement les vitres et le toit panoramique (le cas échéant) dans les situations d’urgence. Les ceintures sont alors très serrées et les feux de détresse s’allument. L’Emergency Assist réduit le risque d’accident si le conducteur n’est plus en mesure de conduire la voiture, par exemple en raison d’une urgence médicale. Si le système constate qu’une telle situation se produit, il s’assure que la voiture reste dans sa voie, allume les feux de détresse et arrête la voiture. Ensuite, les portes sont déverrouillées, les lumières intérieures s’allument et eCall lance un appel d’urgence.