Repérée : une BMW M5 de 1990

Le spécimen tacheté

C’est dans un quartier résidentiel de Hoorn, aux Pays-Bas, que nous avons aperçu cette BMW. Hormis le fait que la Série 5 de la génération E34 se fait de plus en plus rare dans les rues, celle-ci n’a, à première vue, rien de particulier. Mais si vous regardez de plus près, vous verrez qu’il s’agit d’une authentique BMW M5. À l’époque, le modèle supérieur sportif était encore très modeste en termes de design. Pour être précis, il s’agit d’une M5 de 1990 qui se trouve aux Pays-Bas depuis le début du mois d’août. La voiture est encore tout à fait originale, y compris les jantes aérodynamiques qui font fureur de nos jours.

La BMW M5 E34

La BMW Série 5 E34 a été introduite en 1987 et la M5 a suivi un an plus tard en tant que version la plus sportive. Chaque M5 est née d’une Série 5 ordinaire. La carrosserie presque nue est transférée de l’usine BMW de Dingolfing à la société BMW M GmbH de Garching. C’est là que la voiture a été finie à la main pour devenir une M5. Les exemplaires destinés à l’Afrique du Sud font exception à cette règle, car ils ont été entièrement produits localement à partir de pièces provenant d’Allemagne.

Comme nous l’avons dit, la BMW M5 était encore assez modeste à l’époque. Elle se distinguait principalement de la Série 5 ordinaire par des pare-chocs et des seuils différents, plus aérodynamiques, et des jantes spécifiques au modèle. À l’intérieur, la différence réside dans une console différente autour du levier de vitesse, des appuis-tête plus sportifs et des garnitures intérieures subtilement différentes.

Roues du système M

Pour en revenir aux roues de l’exemplaire repéré, elles étaient tout à fait particulières pour l’époque et ont mérité le nom de M-System. Il s’agissait de jantes en aluminium surmontées d’une sorte d’enjoliveur en magnésium aux bords épais. Avec les rayons qui guidaient l’air comme des ailettes, ces roues assuraient un meilleur refroidissement des freins. En 1992, les roues ont été remplacées par des jantes asymétriques à cinq branches en forme d’étoile, avec des ouvertures plus grandes. En 1994, les roues ont été remplacées une nouvelle fois par une jante conventionnelle à cinq rayons doubles.

Transmission BMW M5 E34

La génération E34 de la BMW M5 était propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 3,6 litres développant 232 kW (316 ch). Il s’agit d’une évolution du moteur à six cylindres en ligne de la génération précédente. Associée à un couple de 360 Nm, cette puissance permettait d’atteindre le 0-100 en 6,3 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h. Le passage des vitesses s’effectue au moyen d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et, bien entendu, la transmission se fait aux roues arrière.

Fin 1991, pour l’année modèle 1992, la BMW M5 a fait l’objet d’une mise à jour majeure. La nouveauté la plus importante était le nouveau moteur. Désormais, un six cylindres en ligne de 3,8 litres d’une puissance de 250 kW (340 ch) est placé à l’avant. Le temps de 0 à 100 est ainsi ramené à 5,9 secondes. L’Amérique du Nord et l’Afrique du Sud font exception : ces marchés conservent l' »ancien » 3,6 litres en raison d’exigences plus strictes en matière d’émissions. Une mise à jour ultérieure, en 1994, a permis d’ajouter un rapport supplémentaire à la transmission.

BMW M5 Touring

Aujourd’hui, il existe aussi une BMW M5 Touring, mais ce n’est pas une évidence. Toutes les générations de modèles de la M5 n’ont pas été dotées d’une variante break. La E34 est l’un des modèles qui a été proposé en version Touring, mais cette variante n’est apparue qu’en 1992. Elle n’a donc été produite que pendant une courte période et est donc très rare : 891 exemplaires ont été produits, contre 12 254 M5 de cette génération au total.

Succession de la BMW M5 E34

La production de la BMW M5 E34 s’est poursuivie jusqu’en 1995. En fait, cette année-là a vu le lancement d’une nouvelle génération de modèles de la BMW Série 5. La M5 n’est pas apparue tout de suite, mais l’attente a été récompensée. La BMW M5 E39 est toujours considérée comme l’une des générations de modèles préférées – et vous l’avez vu dans cette rubrique l’année dernière.