Gesichtet: ein 1990er BMW M5

Das gefleckte Exemplar

In einem Wohngebiet in Hoorn, Niederlande, haben wir diesen BMW entdeckt. Abgesehen von der Tatsache, dass die 5er-Generation E34 im täglichen Straßenbild immer seltener wird, gibt es auf den ersten Blick wenig Besonderes an diesem Fahrzeug. Aber wenn Sie genauer hinsehen, werden Sie feststellen, dass wir es mit einem echten BMW M5 zu tun haben. Damals war das sportliche Topmodell noch sehr bescheiden in Bezug auf das Design. Um genau zu sein, handelt es sich um einen M5 von 1990, der sich seit Anfang August in den Niederlanden befindet. Das Auto ist noch komplett original, einschließlich der aerodynamischen Felgen – etwas, das heutzutage in aller Munde ist.

Der BMW M5 E34

Der BMW 5er E34 wurde 1987 eingeführt und der M5 folgte ein Jahr später als die sportlichste Version. Jeder M5 begann als normaler 5er. Die fast nackte Karosserie wurde vom BMW Werk in Dingolfing zur BMW M GmbH in Garching gebracht. Dort wurde das Auto in Handarbeit zu einem M5 fertiggestellt. Eine Ausnahme bilden insbesondere die Exemplare für Südafrika, die komplett vor Ort produziert wurden und deren Teile aus Deutschland geliefert wurden.

Wie bereits erwähnt, war ein BMW M5 zu dieser Zeit noch eine recht bescheidene Erscheinung. Er unterschied sich von einem normalen 5er hauptsächlich durch andere, aerodynamischere Stoßfänger und Schweller sowie modellspezifische Räder. Im Innenraum bestand der Unterschied in einer anderen Konsole um den Schalthebel herum, sportlicheren Kopfstützen und einigen dezent anderen Innenverkleidungen.

M-System Räder

Um auf die Räder des gezeigten Exemplars zurückzukommen: Sie waren für ihre Zeit recht speziell und hörten auf den Namen M-System. Es handelte sich um Aluminiumfelgen, die mit einer Art Magnesium-‚Radkappen‘ mit dicken Felgen gekrönt waren. Zusammen mit den Speichen, die die Luft wie Flossen leiteten, sorgten diese Räder für eine bessere Kühlung der Bremsen. 1992 wurden die Räder auf eine asymmetrische Fünfspeichen-Sternform mit größeren Öffnungen aktualisiert. 1994 wurden die Räder ein weiteres Mal ersetzt, und zwar durch eine herkömmliche Felge mit fünf Doppelspeichen.

Antriebsstrang BMW M5 E34

Die Generation E34 des BMW M5 wurde von einem 3,6-Liter-Reihensechszylinder mit 232 kW (316 PS) angetrieben. Eine Weiterentwicklung des Reihensechszylinders aus der vorherigen Modellgeneration. Zusammen mit 360 Nm Drehmoment reichte diese Leistung für einen Sprint von 0-100 in 6,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Geschaltet wurde mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und der Antrieb erfolgte natürlich über die Hinterräder.

Ende 1991, für das Modelljahr 1992, wurde der BMW M5 einer umfassenden Überarbeitung unterzogen. Die wichtigste Neuigkeit war der neue Motor. Von nun an saß ein 250 kW (340 PS) starker 3,8-Liter-Reihensechszylinder an der Spitze. Die 0-100-Zeit wurde damit auf 5,9 Sekunden verkürzt. Eine Ausnahme bildeten übrigens Nordamerika und Südafrika: Diese Märkte behielten den „alten“ 3,6-Liter aufgrund strengerer Emissionsvorschriften bei. Ein späteres Update im Jahr 1994 brachte einen zusätzlichen Gang für das Getriebe.

BMW M5 Touring

Heutzutage gibt es auch einen BMW M5 Touring, aber das ist keine Selbstverständlichkeit. Längst nicht alle Modellgenerationen des M5 erhielten eine Kombi-Variante. Der E34 ist eines der Modelle, die es als Touring gab, aber diese Variante erschien erst 1992. Sie wurde also nur für kurze Zeit produziert und ist daher besonders selten: 891 Stück wurden produziert, verglichen mit 12.254 M5 dieser Generation insgesamt.

Nachfolge für den BMW M5 E34

Die Produktion des BMW M5 E34 lief bis 1995. In diesem Jahr wurde nämlich eine neue Modellgeneration der BMW 5er Reihe eingeführt. Er kam nicht sofort als M5, aber das Warten wurde belohnt. Der BMW M5 E39 gilt immer noch als eine der beliebtesten Modellgenerationen – und Sie haben ihn letztes Jahr in dieser Rubrik gesehen.