Repéré : une Cadillac Seville STS
Pendant la plupart des années de sa production, la Cadillac Seville a été le modèle d’entrée de gamme de la marque, bien que la voiture ait été positionnée dans la classe moyenne supérieure. Pour l’année modèle 1992, la quatrième génération de modèles est arrivée sur le marché. Par rapport à son prédécesseur carré, le nouveau modèle a un design moderne, presque européen. La réduction de la gamme de modèles a également pris fin. Alors que le modèle précédent mesurait encore 4,8 mètres de long, le nouveau Seville atteint presque les 5,2 mètres.
Deux niveaux d’équipement
La Seville était disponible en deux versions : la SLS (Seville Luxury Sedan) et la STS (Seville Touring Sedan). Cette abréviation est venue après le nom de Séville, même s’il était en réalité double. Les SLS et STS avaient également un habillage visuel légèrement différent. La différence la plus notable est la calandre. La SLS avait une calandre chromée et le logo se trouvait sur le capot, tandis que la STS avait le logo dans la calandre couleur carrosserie.
Cadillac Seville richement équipée
Naturellement, la Seville était richement équipée, avec de série une direction assistée asservie à la vitesse, des sièges avant à réglage électrique avec fonction de mémorisation (mémorisation également pour certains autres réglages) et une suspension arrière à nivellement automatique. La STS y ajoute, entre autres, les essuie-glaces automatiques et la suspension active, encore plus évoluée.
La traction avant la plus puissante
Le downsizing s’est également poursuivi au niveau des moteurs : la Seville a toujours été équipée d’un V8 de 4,9 litres d’une puissance de 150 kW (204 ch) à l’introduction. Pour l’année modèle 1993, la STS a reçu un V8 4,6 litres de 220 kW (299 ch) et pour l’année modèle 1994, la SLS a reçu une version de 205 kW (279 ch) de ce moteur. La puissance de la STS est passée à 224 kW (305 ch). Tous les modèles étaient équipés d’une transmission automatique à quatre vitesses et d’une traction avant. Cela faisait de la STS, avec l’Eldorado, la voiture à traction avant la plus puissante du marché nord-américain en 1994. Cela ne rend pas la voiture vraiment sportive, mais un temps de 0 à 100 km/h de 6,9 secondes (et 7,4 secondes pour la SLS) est assez impressionnant.
Mises à jour pour Cadillac Seville
Une mise à jour a suivi pour l’année modèle 1996. L’électronique a été revue pour se conformer à la nouvelle norme OBDII et l’intérieur a été modifié en plusieurs points. La principale nouveauté est l’ajout d’un volant avec des boutons de commande pour les fonctions audio et de climatisation, d’un téléphone de voiture et de deux nouveaux systèmes audio Bose à la liste des options. Très moderne, un changeur de CD pouvant contenir jusqu’à 12 CD, placé dans le compartiment à bagages.
Pour l’année modèle 1997, d’autres éléments électroniques ont été mis à jour et, en raison d’une concurrence accrue, l’augmentation de prix du « lifting » a été largement annulée. Pas tout à fait délibérément, car la Seville a été positionnée un peu plus haut sur le marché qu’auparavant. En effet, le rôle de modèle d’entrée de gamme a été repris par la nouvelle Catera.
Evolution pour Cadillac Seville
La quatrième génération de la Seville a été accueillie avec enthousiasme par la presse et le public lors de son lancement et a réussi à maintenir cette popularité tout au long de sa période de production. La cinquième génération introduite pour l’année modèle 1998 était donc principalement une évolution de la quatrième.
Le spécimen tacheté
A Utrecht, nous avons vu cette Cadillac Seville STS de 1993. La voiture est d’origine néerlandaise. La version européenne de la Seville était pratiquement identique à la version américaine, mais la voiture était dotée d’indicateurs orange. À l’avant, l’aspect est un peu étrange, car les phares sont interrompus par un « bloc » orange.
