Porsche Panamera de troisième génération : ce qu’il faut savoir

Suspension pneumatique pour la nouvelle Porsche Panamera

La nouvelle Porsche Panamera est équipée d’une suspension pneumatique à deux chambres avec technologie à deux soupapes, associée à la gestion active de la suspension de Porsche (PASM) de série. L’utilisation de deux soupapes sépare les phases de rebond et de compression dans l’amortisseur. La tenue de route de la voiture peut être encore améliorée grâce à la direction intégrale en option.

Porsche Active Ride

Le système de suspension Porsche Active Ride est disponible en option sur les modèles E-Hybrid de la nouvelle Porsche Panamera. Ce système comporte des amortisseurs actifs de conception nouvelle, également dotés d’une technologie à deux soupapes, le tout relié à une pompe hydraulique à commande électrique. Le système Porsche Active Ride maintient la carrosserie de la Panamera au même niveau dans les virages, au freinage et à l’accélération, en renforçant dynamiquement la suspension du côté qui en a besoin. Cette technologie s’appuie sur un système de suspension pneumatique à chambre unique qui permet d’économiser du poids.

Contrecarrer les tendances au balancement et au roulis

Lorsque la position correcte est activée, la suspension peut contrer les tendances au balancement et au roulis afin de réduire les forces d’accélération agissant sur les occupants. Dans ce contexte, la nouvelle Panamera se penche dans les virages comme le ferait une moto. Le système tire le nez vers le bas lors de l’accélération et l’arrière lors de la décélération et absorbe presque complètement les bosses lors d’une conduite silencieuse. À l’arrêt, le système de suspension Porsche Active Ride soulève les roues de la voiture pour une entrée ou une sortie plus confortable.

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid

Plusieurs groupes motopropulseurs sont disponibles. Commençons par la Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, disponible dès son lancement sur le marché, avec un moteur V8 turbo de 4,0 litres revu et corrigé. Associé au nouveau moteur électrique, qui délivre désormais 140 kW (190 ch), le système atteint une puissance de 500 kW (680 ch) et une force de traction de 930 Nm. La Panamera Turbo E-Hybrid atteint 100 km/h en 3,2 secondes et sa vitesse maximale est de 315 km/h. La capacité de la batterie est désormais de 25,9 kWh, ce qui permet une autonomie de 91 kilomètres en mode électrique. Grâce à un nouveau chargeur embarqué de 11 kW, le temps de charge aux points de charge appropriés est réduit à 2 heures et 39 minutes.

Panamera et Panamera 4

Porsche a également optimisé les performances du moteur V6 turbo de 2,9 litres des Panamera et Panamera 4 (également disponibles dès le lancement sur le marché) en augmentant la pression du turbo, le taux d’injection de carburant et le calage de l’allumage. Le moteur délivre désormais 260 kW (353 ch) et 500 Nm de couple, soit une augmentation de 17 kW (23 ch) et 50 Nm par rapport à son prédécesseur. La Panamera accélère à 100 km/h en 5,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 272 km/h. La Panamera 4 à transmission intégrale atteint 100 km/h en 4,8 secondes et sa vitesse maximale est de 270 km/h.

Ajustements

À l’extérieur, la nouvelle Panamera conserve les lignes et les proportions caractéristiques de la gamme. La Panamera Sport Turismo appartient au passé. À l’intérieur, le levier de vitesse est placé directement à droite du volant. Le commutateur des programmes de conduite Normal, Sport et Sport Plus ainsi que les principales commandes sont facilement accessibles. Le conducteur n’a pas besoin de quitter la route des yeux pour ajuster les programmes de conduite et les systèmes d’assistance. Un second écran de 10,9 pouces peut être ajouté en option pour le passager, avec accès aux données du véhicule, à la navigation et même à la lecture de films en streaming.

Porsche Communication Management

Le système Porsche Communication Management (PCM) offre de nouvelles possibilités d’interaction avec la voiture. Ainsi, la nouvelle Panamera fait partie intégrante de l’univers numérique de ses occupants. Pour se connecter à l’aide d’un identifiant Porsche personnel, il suffit de scanner avec son smartphone un code QR affiché dans le PCM. Pour une meilleure convivialité, Apple CarPlay et Android Auto permettent l’échange de données entre le smartphone et le véhicule. Les fonctions telles que la climatisation, le massage des sièges et l’éclairage d’ambiance peuvent être commandées directement via Apple CarPlay ou l’assistant vocal Siri.

32 000 pixels par projecteur

Porsche équipe la Panamera de série de phares Matrix LED. Le système d’éclairage Matrix LED à haute résolution – avec plus de 32 000 pixels par projecteur – est disponible en option et offre de toutes nouvelles fonctions d’éclairage, telles que l’éclairage des voies réservées. L’assistant de vitesse actif de série fonctionne désormais avec la reconnaissance des panneaux de signalisation. Lorsque le système est activé, la Panamera ne roule pas automatiquement plus vite que la limite de vitesse applicable. Le système Porsche InnoDrive, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, est doté d’un système actif de guidage dans la voie et d’une assistance aux intersections. Une aide de repli fait désormais partie de l’éventail des fonctionnalités. Autre nouveauté, le conducteur n’a plus besoin d’être dans la voiture pour se garer automatiquement. Grâce à la nouvelle fonction Remote ParkAssist, le processus de stationnement peut être surveillé à partir du smartphone.

Prix de la Porsche Panamera 2024

• Porsche Panamera 353 ch – 158 700 euros
• Porsche Panamera 4 353 ch – 168 900 euros
• Panamera Turbo E-Hybrid 680 ch – 200 900 euros