Porsche Panamera de tercera generación: esto es lo que debes saber

Suspensión neumática para el nuevo Porsche Panamera

El nuevo Porsche Panamera viene con suspensión neumática de 2 cámaras con tecnología de dos válvulas acoplada al Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie. El uso de dos válvulas separa las fases de rebote y compresión en el amortiguador. La maniobrabilidad del coche puede afinarse aún más con la dirección a las cuatro ruedas opcional.

Porsche Active Ride

El sistema de suspensión Porsche Active Ride está disponible opcionalmente para los modelos E-Hybrid del nuevo Porsche Panamera. Este sistema cuenta con amortiguadores activos de nuevo desarrollo -también con tecnología de dos válvulas- conectados a una bomba hidráulica de accionamiento eléctrico. Porsche Active Ride mantiene la carrocería del Panamera nivelada en curvas, frenadas y aceleraciones reforzando dinámicamente la suspensión en el lado que lo necesita. Esta tecnología se apoya en un sistema de suspensión neumática monocámara que ahorra peso.

Contrarrestar las tendencias al balanceo

Cuando se activa en la posición correcta, la suspensión puede contrarrestar las tendencias al balanceo y la rodadura para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los ocupantes. En esta configuración, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una moto. El sistema tira del morro hacia abajo al acelerar y de la parte trasera al decelerar y absorbe los baches casi por completo al conducir en silencio. En parado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva las ruedas del coche para que la entrada o la salida sean más cómodas.

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid

Hay varias cadenas cinemáticas disponibles. Empecemos por el Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, disponible inmediatamente después de su lanzamiento al mercado, es un motor V8 turbo de 4,0 litros revisado. Combinado con el motor eléctrico de nuevo desarrollo, que ahora desarrolla 140 kW (190 CV), proporciona una potencia de 500 kW (680 CV) y 930 Nm de fuerza de tracción. El Panamera Turbo E-Hybrid acelera hasta 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de la batería es ahora de 25,9 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de hasta 91 kilómetros. Gracias a un nuevo cargador de a bordo de 11 kW, el tiempo de carga en puntos de recarga adecuados se reduce a 2 horas y 39 minutos.

Panamera y Panamera 4

Porsche también ha optimizado el rendimiento del motor V6 turbo de 2,9 litros del Panamera y el Panamera 4 (también disponible de inmediato en el momento de su lanzamiento al mercado) aumentando la presión del turbo, el régimen de inyección de combustible y la sincronización del encendido. El motor ofrece ahora 260 kW (353 CV) y 500 Nm de par, lo que supone un aumento de 17 kW (23 CV) y 50 Nm respecto a su predecesor. El Panamera acelera hasta 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h. El Panamera 4 de tracción total alcanza los 100 km/h en 4,8 segundos y su velocidad máxima es de 270 km/h.

Ajustes

Exteriormente, el nuevo Panamera mantiene las líneas y proporciones distintivas de la gama de modelos. El Panamera Sport Turismo es cosa del pasado. En el interior, la palanca de cambios está situada directamente a la derecha del volante. El interruptor de los programas de conducción Normal, Sport y Sport Plus y los mandos principales son fácilmente accesibles. El conductor no necesita apartar la vista de la carretera para ajustar los programas de conducción y los sistemas de asistencia. Opcionalmente, se puede añadir una segunda pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante, con acceso a datos del vehículo, navegación e incluso streaming de películas.

Porsche Gestión de la Comunicación

El Porsche Communication Management (PCM) ofrece nuevas formas de interactuar con el coche. Como resultado, el nuevo Panamera se convierte en parte integrante del mundo digital de sus ocupantes. Para iniciar sesión con un Porsche ID personal, los usuarios solo tienen que escanear con su smartphone un código QR que aparece en el PCM. Para mejorar la usabilidad, Apple CarPlay y Android Auto permiten el intercambio de datos entre el smartphone y el vehículo. Funciones como el aire acondicionado, el masaje de los asientos y la iluminación ambiental pueden controlarse directamente a través de Apple CarPlay o el asistente de voz Siri.

32.000 píxeles por faro

Porsche equipa de serie el Panamera con faros Matrix LED. El sistema de iluminación Matrix LED de alta resolución -con más de 32.000 píxeles por faro- está disponible como opción y ofrece funciones de iluminación completamente nuevas, como la iluminación específica de carriles. El asistente de velocidad activa de serie funciona ahora junto con el reconocimiento de señales de tráfico. Cuando el sistema está activado, el Panamera no circula automáticamente a más velocidad de la permitida. Porsche InnoDrive, que incluye control de crucero adaptativo, dispone de guiado activo por carril y asistencia en cruces. Ahora también se incluye una ayuda de emergencia. Otra novedad es que ya no es necesario que el conductor esté en el coche cuando se aparca automáticamente. Con la nueva función Remote ParkAssist, el proceso de aparcamiento puede supervisarse desde el smartphone.

Precios Porsche Panamera 2024

• Porsche Panamera 353 CV – 158.700 euros
• Porsche Panamera 4 353 CV – 168.900 euros
• Panamera Turbo E-Hybrid 680 CV – 200.900 euros