Porsche 911 Dakar : hors des sentiers battus
Demandez à n’importe quel amateur de Porsche d’énumérer toutes les variantes de la 911, et il y a de fortes chances que même lui en oublie une. Après tout, la gamme de la 911 est incroyablement variée. Pourtant, toutes les variantes de la 911 ont en commun d’être basses sur la route. En effet, la Porsche 911 Dakar est beaucoup plus haute sur la route que ses frères plus sportifs. Ce faisant, Porsche ouvre la voie à un tout nouveau type d’utilisation de la 911.
Origine du 911 Dakar
Les spécifications exactes de la 911 Dakar doivent encore être annoncées au Salon de l’auto de Los Angeles le 16 novembre, mais on sait déjà pourquoi Porsche construira une telle variante de la 911. En effet, la 911 Dakar est un hommage au passé de Porsche en matière de rallye. En effet, en 1984, une 911 spécialement modifiée et à quatre roues motrices a remporté le rallye Paris-Dakar.
Porsche a parcouru plus de 10 000 kilomètres tout-terrain avec la 911 Dakar, de la neige au désert. Entre autres, le célèbre pilote de rallye Walter Röhrl a été impressionné par les capacités tout-terrain de la 911 Dakar. Même lors de sauts élevés, la 911 Dakar ne se laisserait pas aller à la folie et tout resterait en un seul morceau. Les photos montrées par Porsche sont assez impressionnantes. Il est assez extraordinaire de voir comment une 911 moderne peut se frayer un chemin entre des tas de rochers.
Une nouvelle tendance ?
La 911 Dakar semble être le symptôme d’une nouvelle tendance : faire des voitures de sport tout-terrain. En effet, Lamborghini travaille sur un projet similaire avec la Huracán Sterrato, et des préparateurs comme Singer et Gemballa travaillent également sur leurs propres 911 tout-terrain. Si la 911 Dakar doit offrir un début de réponse à toute cette violence, Porsche ferait bien de placer le boxer six cylindres de 550 ch minimum de la 992 Turbo à l’arrière de la 911 Dakar. Nous saurons ce qu’il en sera finalement le 16 novembre, lorsque Porsche tirera le rideau sur cette 911 spéciale.
