Polestar 5, pour la première fois aux Pays-Bas !
Polestar 5 : une GT performante à quatre portes
Le Polestar 5 est un Grand Tourer performant à quatre portes basé sur le concept-car Precept, qui a fait ses débuts en 2020. À l’époque, ce concept reflétait la vision future de la marque en matière de design, de technologie et de durabilité. Cette vision se concrétise aujourd’hui dans la version de production de la Polestar 5.
Deux variantes de moteur
Il y aura deux versions. La Polestar 5 Dual Motor, d’une puissance de 550 kW (748 ch), passe de 0 à 100 en 3,9 secondes, tandis que la Polestar 5 Performance, d’une puissance de 650 kW (885 ch) et 1 015 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Les deux versions sont limitées électroniquement à 250 km/h.
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Six « couleurs
La Polestar 5 est disponible en six couleurs, dont deux options de peinture mate : Storm, un gris foncé puissant et déterminé, et Magnesium, une teinte claire et argentée. La question de la couleur réelle ne se pose donc pas. Le bleu, le rouge ou toute autre couleur frappante brillent par leur absence.
Prix de départ Polestar 5
La Polestar 5 peut être configurée en ligne et commandée dans 24 marchés à partir du 8 septembre 2025. Le moteur Dual (550 kW (748 ch), 812 Nm) a un prix de lancement indicatif de 121 900 euros et celui de la Polestar 5 Performance (650 kW (885 ch), 1 015 Nm) est de 145 300 euros.
Options Polestar 5
En ce qui concerne les prix. Le choix d’un thème d’intérieur différent est assez coûteux. Comptez entre 5 900 et 6 500 euros si vous souhaitez une couleur d’intérieur différente. Une barre de remorquage semi-électrique vous coûtera 1 600 euros. Polestar fournit des jantes de 20 pouces de série. Pour des jantes de 21 pouces, vous devrez débourser de 1 500 à 2 500 euros. Pour des jantes en alliage de 22 pouces, il faut compter 3 500 euros. Une peinture mate vous coûtera 5 000 euros de plus. Pour une peinture métallisée, il faut compter entre 1 500 et 2 000 euros de plus. Vous pouvez donc commander un peu moins de 20 000 euros d’options sur la Polestar 5.
Dix faits en bref sur la Polestar 5 !
- Les sièges avant ont été développés en collaboration avec Recaro !
- La Polestar 5 est d’abord conçue comme une voiture à quatre places, mais le fait de relever l’accoudoir permet de créer une cinquième place.
- Le coffre a une capacité de 365 litres, mais vous disposez également d’une soute de 62 litres.
- L’écran conducteur de 9 pouces est monté directement sur la colonne de direction à réglage électrique et se déplace donc avec la colonne de direction
- L’écran fonctionne sur une version spécifique à Polestar du système d’exploitation Android Automotive avec des fonctions Google intégrées. Les quatre widgets dynamiques situés sous la zone Google Maps peuvent être personnalisés par l’utilisateur comme il le souhaite
- La Polestar 5 est basée sur l’architecture de performance Polestar (PPA) avec la carte 800V. Il s’agit d’une plate-forme en aluminium entièrement nouvelle, fabriquée sur mesure, durcie à la chaleur et collée.
- La voiture est équipée d’un système adaptatif BWI MagneRide. Les amortisseurs analysent la route jusqu’à 1 000 fois par seconde et réagissent en trois millisecondes grâce à un fluide magnétorhéologique.
- La Polestar 5 peut se charger jusqu’à 350 kW via un chargeur CC approprié. La charge de 10 % à 80 % ne prend que 22 minutes.
- La voiture est équipée d’un total de 11 caméras, d’un moniteur de conduite, d’un radar de moyenne portée et de 12 capteurs à ultrasons. Elle est également équipée de huit airbags
- Enfin, toutes les versions de la Polestar 5 sont équipées d’une batterie NMC de 112 kWh, composée de huit modules de 192 cellules. La version de base peut parcourir 670 kilomètres avec une charge complète. Le modèle supérieur atteint 565 kilomètres selon la norme d’essai WLTP.