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Nouvelle Hyundai Nexo : la voiture à hydrogène fait peau neuve

avril 3, 2025

Autonomie de plus de 700 kilomètres

Le Nexo en est à sa deuxième génération. Hyundai travaille sur la technologie de l’hydrogène depuis 1998. Cette nouvelle version n’est donc pas seulement un nouveau modèle, mais aussi le résultat d’années d’expérience. La voiture s’inscrit dans la stratégie plus large de Hyundai, qui prévoit différents types de propulsion électrique, notamment des véhicules à batterie, des véhicules hybrides et des voitures à pile à combustible. Hyundai vise une autonomie de plus de 700 kilomètres avec le nouveau Nexo, après un ravitaillement d’environ cinq minutes. Il peut donc être utilisé sur de longues distances.

Inspiré par le concept Initium

Pour concevoir le Nexo, Hyundai s’est inspiré du concept Hyundai Initium présenté en octobre 2024. Les lignes de la voiture sont basées sur l’idée de « l’art de l’acier », une approche qui combine la force et la malléabilité de l’acier. La carrosserie est à la fois musclée et élégante, avec des rainures horizontales frappantes dans les portes et une forme incurvée qui dégage à la fois stabilité et flexibilité.

Pour l’éclairage, Hyundai a choisi un élément frappant : les phares HTWO. Ils font référence à la sous-marque hydrogène de Hyundai et contribuent à rendre la voiture reconnaissable, même dans l’obscurité. Les quatre points des feux diurnes indiquent immédiatement qu’il s’agit d’une Hyundai.

Hyundai NEXO 2025

Goyo Copper Pearl

Le Nexo est disponible en six couleurs. L’une d’entre elles, Goyo Copper Pearl, tire son nom du mot coréen « Goyo », qui signifie « silence » ou « tranquillité ». La teinte est dérivée de la nature et de la culture coréennes, et la peinture à trois couches crée de subtils changements de couleur en fonction de la lumière.

Salon

L’intérieur du Nexo est placé sous le signe de la tranquillité, de l’espace et de la facilité d’utilisation. Les sièges sont recouverts de matériaux souples et le design évoque l’ambiance d’un salon. Le conducteur a sous les yeux un large écran incurvé qui regroupe les instruments et le système d’infodivertissement. La console centrale a un design flottant et offre de nombreux espaces de rangement. Les rétroviseurs extérieurs numériques sont intégrés au tableau de bord.

Hyundai NEXO 2025

Grand coffre pour le Hyundai Nexo

Le nouveau Nexo est légèrement plus grand que son prédécesseur, ce qui se traduit par plus d’espace pour les jambes, la tête et les bagages. Derrière la banquette arrière, il y a de la place pour près de 1 000 litres de bagages – assez pour quatre sacs de golf, par exemple. L’intérieur est également équipé de sièges « Premium Relaxation Seats », dotés d’un repose-jambes. Les dossiers des sièges avant sont plus fins, ce qui laisse plus d’espace pour les genoux à l’arrière. Les portes arrière s’ouvrent plus largement qu’auparavant, ce qui facilite l’accès au véhicule.

Des espaces de rangement intelligents sont répartis dans tout l’habitacle – dans les portes, sur le tableau de bord et autour de la console centrale. L’éclairage d’ambiance, qui s’adapte aux avertissements de limitation de vitesse, apporte une attention particulière aux détails. Un grand toit en verre ajoute à l’atmosphère ouverte de l’intérieur.

Lors du choix des matériaux, Hyundai a adopté une approche durable. Les finitions comprennent du cuir bio, des textiles recyclés et des déchets plastiques issus de l’industrie automobile.

Groupe motopropulseur : plus puissant et plus efficace

Sous le capot, Hyundai a beaucoup travaillé sur la technologie. Le nouveau groupe motopropulseur se compose d’une pile à combustible améliorée et d’un moteur électrique plus puissant. La puissance du système est passée de 135 kW (184 ch) à 190 kW (259 ch) et la batterie fournit désormais le double de puissance par rapport à la génération précédente. En conséquence, le Nexo accélère plus rapidement qu’auparavant : le sprint à 100 km/h ne prend plus que 7,8 secondes.

La pile à combustible elle-même fournit désormais jusqu’à 110 kW de puissance. En outre, la voiture est préparée pour la conduite dans des conditions froides, avec des caractéristiques qui facilitent le démarrage à basse température. La capacité du réservoir d’hydrogène a légèrement augmenté pour atteindre 6,69 kilogrammes. Elle était de 6,33 kilogrammes.

La ligne aérodynamique de la voiture a encore été optimisée. Les technologies de réduction du bruit telles que le contrôle actif du bruit et les pneus spécialement conçus garantissent que les bruits de la route pénètrent moins dans l’habitacle. Le modèle destiné au marché européen est également autorisé à tracter jusqu’à 1 000 kilogrammes.

Hyundai NEXO : face avant et arrière

Système de manutention électronique

Grâce au système e-Handling, le Nexo ajuste le couple de son moteur pendant la conduite. Cela facilite les virages et procure une sensation de stabilité au volant. Le système de freinage régénératif fonctionne sur la base des données de navigation et s’adapte automatiquement à la situation du trafic.

Hyundai a équipé le Nexo de technologies qui rendent la conduite plus intuitive. Le traditionnel levier de vitesse a été remplacé par un commutateur sur la colonne de direction, ce qui libère de l’espace dans la console centrale. Pour les longs trajets, un planificateur d’itinéraire inclut automatiquement les stations de ravitaillement en hydrogène lorsque l’autonomie risque de s’épuiser. Vous pouvez consulter les stations de ravitaillement en temps réel, voir l’autonomie actuelle et suivre la distribution d’énergie du système grâce à une vue d’ensemble informative.

Le système d’infodivertissement dispose de deux grands écrans de 12,3 pouces et propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système audio est signé Bang & Olufsen et comprend 14 haut-parleurs. L’assistant vocal fonctionne sur la base de l’IA et reconnaît les modèles de discours naturels.

Dans le pare-brise, un affichage tête haute projette des informations telles que la vitesse, les systèmes d’aide à la conduite et les avertissements. Les smartphones peuvent être rechargés sans fil grâce à deux stations de charge avec refroidissement intégré et surface antidérapante. Grâce à la technologie NFC, il est également possible d’utiliser une clé de voiture numérique.

Il est également équipé de la technologie Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des appareils électriques à l’intérieur et à l’extérieur de la voiture, sans adaptateur supplémentaire. Le rétroviseur numérique utilise une caméra pour une meilleure visibilité, même dans l’obscurité. Des rétroviseurs latéraux numériques sont également disponibles sur certains marchés.

Un système de caméra intégré capture des images de l’avant et de l’arrière. La détection des mouvements pendant le stationnement est possible pour une durée maximale de quatre jours. La voiture est également dotée d’un système de reconnaissance d’empreintes digitales, qui permet aux utilisateurs de se connecter, de payer ou de démarrer la voiture. La clé numérique 2 permet à plusieurs utilisateurs d’accéder à la voiture via leur smartphone ou leur smartwatch.

Matériaux intérieurs souples

Hyundai Nexo : dimensions et spécifications (marché coréen)

Dimensions (mm)

Pneus

Volume des bagages (SAE)

Piles à combustible

Moteur électrique

Batterie haute tension

Réservoirs d’hydrogène

Portée (cible, Corée)

Consommation (projection, Corée)

Performance (test interne, Corée)

Systèmes de sécurité et d’aide à la conduite

Le nouveau Nexo présente les caractéristiques de sécurité suivantes :

Les caractéristiques ADAS comprennent

Couleurs extérieures

Vous avez le choix entre six couleurs de carrosserie :

Couleurs intérieures

Le cockpit offre une :

Le chargement des smartphones s’effectue via deux chargeurs sans fil de 15 W avec refroidissement.
La fonction V2L (Vehicle-to-Load) vous permet d’alimenter vos appareils à l’intérieur et à l’extérieur de la voiture, sans adaptateur séparé.

Le Nexo offre en outre un :

Matériaux durables

L’intérieur comprend des matériaux respectueux de l’environnement tels que

Rétrospective Hyundai Nexo

Le Hyundai Nexo est apparu pour la première fois en 2018, succédant au Hyundai ix35 Fuel Cell. Alors que ce prédécesseur était encore clairement dérivé d’un modèle existant, le Nexo de première génération a été conçu dès le départ comme une voiture à hydrogène à part entière. Ce faisant, Hyundai a franchi un pas décisif vers la production en série de FCEV. À l’époque, la voiture était déjà disponible pour les consommateurs en Corée du Sud, aux États-Unis et dans certains pays européens, dont les Pays-Bas, entre autres. Grâce à une autonomie d’environ 600 kilomètres et à un intérieur futuriste, le Nexo se profilait comme un pionnier dans un créneau émergent. Dans les années qui ont suivi, Hyundai a continué à développer la technologie. Les expériences de cette première génération ont été directement intégrées dans la conception du nouveau Nexo, qui a été perfectionné dans presque tous les domaines, de la plate-forme à l’intérieur, du groupe motopropulseur à la facilité d’utilisation.