Nuevo Hyundai Nexo: el coche de hidrógeno recibe una llamativa continuación
Autonomía de más de 700 kilómetros
El Nexo ya va por su segunda generación. Hyundai lleva trabajando en la tecnología del hidrógeno desde 1998. Por tanto, esta nueva versión no es sólo un modelo nuevo, sino también el resultado de años de experiencia. El coche encaja en la estrategia más amplia de Hyundai, en la que hay cabida para distintos tipos de propulsión eléctrica, incluidos los vehículos de batería, los híbridos y los de pila de combustible. Hyundai aspira a una autonomía de más de 700 kilómetros con el nuevo Nexo tras repostar durante unos cinco minutos. Eso lo hace adecuado para distancias más largas.
Inspirado en el Concepto Initium
Al diseñar el Nexo, Hyundai se inspiró en el Hyundai Initium Concept presentado en octubre de 2024. Las líneas del coche se basan en la idea del «Arte del Acero», un enfoque que combina la fuerza y la maleabilidad del acero. La carrocería es musculosa y elegante, con llamativas ranuras horizontales en las puertas y una forma curvada que desprende estabilidad y flexibilidad.
Para la iluminación, Hyundai eligió un elemento llamativo: los llamados faros HTWO. Hacen referencia a la submarca de hidrógeno de Hyundai y contribuyen a que el coche sea reconocible, incluso en la oscuridad. Los cuatro puntos de las luces diurnas hacen inmediatamente evidente que se trata de un Hyundai.
Goyo Cobre Perla
El Nexo está disponible en seis colores. Uno de ellos, Goyo Perla Cobre, recibe su nombre de la palabra coreana «Goyo», que significa «silencio» o «calma». El tono procede de la naturaleza y la cultura coreanas, y la pintura de tres capas crea sutiles cambios de color según la luz.
Sala de estar
El interior del Nexo es todo tranquilidad, espacio y facilidad de uso. Los asientos están tapizados en materiales suaves y el diseño evoca el ambiente de un salón. El conductor se asoma a una pantalla curva y ancha que reúne los instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. La consola central tiene un diseño flotante y ofrece mucho espacio de almacenamiento. Los retrovisores exteriores digitales están integrados en el salpicadero.
Maletero grande para Hyundai Nexo
El nuevo Nexo es ligeramente más grande que su predecesor, lo que se traduce en más espacio para las piernas, la cabeza y el equipaje. Detrás del asiento trasero, hay espacio para casi 1.000 litros de equipaje, suficiente para cuatro bolsas de golf, por ejemplo. El interior también cuenta con los llamados «Asientos Premium Relax», equipados con reposapiernas. Los respaldos de los asientos delanteros son más delgados, creando más espacio para las rodillas en la parte trasera. Las puertas traseras se abren más que antes, facilitando la entrada.
Hay zonas de almacenamiento inteligentes por todo el interior: en las puertas, en el salpicadero y alrededor de la consola central. La iluminación ambiental que se ajusta a los avisos de límite de velocidad añade una sensación extra de atención al detalle. Un gran techo de cristal contribuye a la atmósfera abierta del interior.
Al elegir los materiales, Hyundai adoptó un enfoque sostenible. Los acabados incluyen cuero de base biológica, textiles reciclados y residuos plásticos de la industria del automóvil.
Tren de potencia: más potente y eficiente
Bajo el capó, Hyundai ha retocado a fondo la tecnología. La nueva cadena cinemática consta de una pila de combustible mejorada y un motor eléctrico más potente. La potencia del sistema ha aumentado de 135 kW (184 CV) a 190 kW (259 CV) y la batería suministra ahora el doble de potencia que la generación anterior. Como resultado, el Nexo acelera más rápido que antes; el sprint hasta 100 km/h tarda ahora sólo 7,8 segundos.
La propia pila de combustible proporciona ahora hasta 110 kW de potencia. Además, el coche está preparado para conducir en condiciones de frío, con características que facilitan el arranque a baja temperatura. La capacidad del depósito de hidrógeno ha aumentado ligeramente a 6,69 kg. Antes era de 6,33 kg.
La línea aerodinámica del coche se ha optimizado aún más. La tecnología de reducción del ruido, como el Control Activo del Ruido, y los neumáticos de diseño especial garantizan que los ruidos de la carretera penetren menos en el interior. El modelo para el mercado europeo también puede remolcar hasta 1.000 kg.
- Potencia total: de 135 kW (184 CV) a 190 kW (259 CV)
- Capacidad de la batería: de 40 kW a 80 kW
- 0-100 km/h: ahora en 7,8 segundos (era 9,2 s)
- Pila de combustible: hasta 110 kW
- Motor eléctrico: 150 kW (204 CV) y 350 Nm
Sistema de gestión electrónica
Con el sistema e-Handling, el Nexo ajusta el par motor durante la conducción. Esto ayuda en las curvas y proporciona una sensación de estabilidad en el volante. El sistema de frenado regenerativo funciona basándose en los datos de navegación y se ajusta automáticamente a la situación del tráfico.
Hyundai ha equipado el Nexo con tecnologías que hacen la conducción más intuitiva. La tradicional palanca de cambios se ha sustituido por un interruptor en la columna de dirección, liberando espacio en la consola central. Para viajes largos, hay un planificador de rutas que incluye automáticamente estaciones de repostaje de hidrógeno cuando la autonomía corre peligro de agotarse. Puedes buscar estaciones de repostaje en tiempo real, ver la autonomía actual y hacer un seguimiento de la distribución de energía del sistema a través de un resumen informativo.
El sistema de infoentretenimiento tiene dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El sistema de audio es de Bang & Olufsen y consta de 14 altavoces. El asistente de voz funciona mediante IA y reconoce patrones de habla naturales.
En el parabrisas, un head-up display proyecta información como la velocidad, los sistemas de asistencia al conductor y las advertencias. Los smartphones se pueden cargar de forma inalámbrica mediante dos estaciones de carga con refrigeración integrada y superficie antideslizante. A través de NFC, también es posible utilizar una llave digital del coche.
También está equipado con la tecnología Vehículo a Carga, que permite alimentar dispositivos eléctricos, dentro y fuera del coche, sin necesidad de un adaptador adicional. El retrovisor digital utiliza una cámara para mejorar la visibilidad, incluso en la oscuridad. Los retrovisores laterales digitales también están disponibles en algunos mercados.
Un sistema de cámaras integrado capta imágenes de la parte delantera y trasera. La detección de movimiento durante el estacionamiento es posible durante un máximo de cuatro días. El coche también tiene reconocimiento de huella dactilar, que permite a los usuarios iniciar sesión, pagar o arrancar el coche. La Llave Digital 2 permite que varios usuarios accedan al coche a través de su smartphone o smartwatch.
Hyundai Nexo: dimensiones y especificaciones (mercado coreano)
Dimensiones (mm)
- Longitud: 4.750
- Anchura: 1.865
- Altura: 1.640 (1.673 con barras de techo)
- Distancia entre ejes: 2.790
Neumáticos
- 225/55R18 o 245/45R19
Volumen del maletero (SAE)
- Hasta 1.719 litros (detrás de la 1ª fila)
- 993 litros (detrás de la 2ª fila)
Potencia de la pila de combustible
- 110 kW (brutos), 94 kW (netos)
Motor eléctrico
- 150 kW (204 CV) y 350 Nm
Batería de alto voltaje
- 80 kW de potencia, 2,64 kWh de capacidad
Depósitos de hidrógeno
- 3x 54,2 litros = 162,6 litros
- Hasta 6,69 kg de hidrógeno utilizable
Alcance (objetivo, Corea)
- Más de 700 km
Consumo (proyección, Corea)
- 97,8 km por kg
Rendimiento (prueba interna, Corea)
- Velocidad máxima: 179 km/h
- 0-100 km/h: 7,8 segundos
Sistemas de seguridad y asistencia al conductor
El nuevo Nexo tiene las siguientes características de seguridad:
- Nueve airbags y carrocería sólida
- Estructura multiesqueleto con acero ultrarresistente
- Zonas de absorción de impactos frontales, laterales y traseros
Entre las funciones ADAS se incluyen:
- Asistente de frenado de emergencia (FCA 1.5/2.0)
- Asistencia de carril (LKA, LFA 2)
- Asistencia en el ángulo muerto (BCA, BVM)
- Control de crucero inteligente (SCC, NSCC)
- Luz de carretera automática (HBA)
- Aparcamiento de salida inteligente (RSPA 2)
- Cámara de 360° (SVM)
- Asistencia al aparcamiento delantero, lateral y trasero (PCA, PDW)
- Alerta de atención (DAW)
- Aviso de salida segura (SEW, SEA)
Colores exteriores
Puedes elegir entre seis colores de carrocería:
- Perla blanca cremosa
- Perla Negra Fantasma
- Gris Amazonas Metalizado
- Índigo océano mate
- Ecotronic Gris Perla
- Goyo Cobre Perla
Colores interiores
- Gris Serena + Marfil Mosi (bicolor)
- Verde azulado oscuro + Negro obsidiana (bicolor)
- Negro Obsidiana (monótono)
La cabina ofrece un:
- Palanca de cambios de columna para más espacio
- El planificador de rutas para FCEV muestra las estaciones de repostaje, la autonomía y el consumo de energía
- infoentretenimiento ccNC con 2 pantallas de 12,3 pulgadas y actualizaciones OTA
- Asistente de voz de IA generativa para una interacción natural
- Pantalla frontal de 12 pulgadas (HUD)
- Sistema de sonido Bang & Olufsen con 14 altavoces
La carga de smartphones se realiza mediante cargadores inalámbricos duales de 15 W con refrigeración.
La función Vehículo a Carga (V2L) te permite alimentar dispositivos tanto dentro como fuera del coche, sin necesidad de un adaptador aparte.
El Nexo ofrece además un:
- Retrovisor interior digital (DCM) con boquilla propia para la cámara exterior
- Retrovisores exteriores digitales (DSM) con mejor visibilidad y ayuda para aparcar
- Cam 2 Plus integrada: cámara frontal y trasera con detección de movimiento hasta cuatro días
- Reconocimiento de huella dactilar para iniciar y pagar
- Llave digital 2: abre y arranca el coche con tu smartphone, tarjeta NFC o Apple Watch
- Aparcamiento inteligente con RSPA 2
- La alerta del asiento trasero detecta el movimiento mediante un radar
Materiales duraderos
El interior incluye materiales ecológicos como
- cuero ecológico y cuero PU ecológico
- PET reciclado y tejido de lino
- revestimiento de bioplástico, bio-TPO
- bio-pintura, bio-espuma
- plástico reciclado de coches
Retrospectiva Hyundai Nexo
El Hyundai Nexo apareció por primera vez en 2018, sucediendo al Hyundai ix35 Fuel Cell. Mientras que ese predecesor seguía derivando claramente de un modelo existente, el Nexo de primera generación se diseñó desde el principio como un coche de hidrógeno en toda regla. Con ello, Hyundai dio un claro paso hacia la producción en serie de FCEV. Para entonces, el coche ya estaba a disposición de los consumidores en Corea del Sur, Estados Unidos y algunos países europeos, como Holanda, entre otros. Gracias a una autonomía de unos 600 kilómetros y un interior futurista, el Nexo se perfilaba como pionero en un nicho emergente. En los años siguientes, Hyundai siguió desarrollando la tecnología. Las experiencias de aquella primera generación se incorporaron directamente al diseño del nuevo Nexo, que se ha perfeccionado en casi todos los aspectos: desde la plataforma al interior, y desde el tren motriz a la usabilidad.