Nouvelle Audi Q3 : le plus petit SUV d’Audi n’est pas entièrement électrique mais il est très résistant

Plus serré dans la peinture

En termes d’esthétique, le nouveau Q3 a clairement fait un pas en avant. Il semble plus musclé, avec des épaules plus larges et un nez plus bas et plus large. La calandre Singleframe distinctive a été conservée, mais avec un encadrement plus serré. Les phares sont plus tranchants et l’arrière se caractérise par une barre lumineuse continue et – si vous le cochez sur la liste des options – par des feux arrière oled avec signatures lumineuses réglables.

Les Pays-Bas ne reçoivent que le PHEV

Alors que d’autres marchés proposent un choix de moteurs essence et diesel dotés de la technologie mild-hybrid, Audi adopte une approche différente aux Pays-Bas. Ici, seul le Q3 e-hybrid figure sur la liste des prix. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur à essence TFSI de 1,5 litre couplé à un moteur électrique de 85 kW (116 ch). Ensemble, ils développent une puissance considérable de 200 kW (272 ch) et 400 Nm. Le temps de 0 à 100 n’a pas encore été révélé par Audi, mais nous parions sur environ 7 secondes.

Autonomie Audi Q3 plug-in hybrid

La batterie, d’une capacité considérable de 25,7 kWh (19,7 net), permet de rouler jusqu’à 120 kilomètres en mode électrique. C’est beaucoup plus que le précédent Q3 PHEV (50 kilomètres) et suffisant pour la plupart des trajets néerlandais sans carburant. La recharge peut se faire au pôle avec un courant alternatif de 11 kW ou – ce qui est rare pour les PHEV – avec une recharge rapide de 50 kW. Cette dernière permet de remplir la majeure partie de la batterie en une demi-heure. Nous connaissons déjà le groupe motopropulseur PHEV des frères de la nouvelle Audi Q3 : la Cupra Terramar et le Volkswagen Tiguan.

Intérieur numérique, plus d’espace

À l’intérieur, il est totalement à la page. Le tableau de bord est dominé par un écran incurvé : un combiné d’instruments numérique de 11,9 pouces à gauche, un écran tactile MMI de 12,8 pouces à droite. Le levier de vitesse a été déplacé vers un levier situé derrière le volant. La console centrale accueille désormais des porte-gobelets, un chargeur à induction et des compartiments de rangement supplémentaires.

Le contrôle s’effectue via Android Automotive – avec des applications comme YouTube disponibles – et un assistant vocal doté de l’IA. Autre nouveauté : le système audio SONOS en option et l’éclairage d’ambiance en trente couleurs. La finition est conforme à ce que vous attendez d’Audi : élégante et solide. Les sièges arrière sont coulissants et réglables en inclinaison de série. Le volume de bagages varie entre 488 et 1 386 litres, selon l’agencement.

Une assistance de tous les côtés

Le nouveau Q3 est doté d’un vaste arsenal de systèmes d’aide à la conduite. De série, vous bénéficiez de systèmes tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistance au maintien de la trajectoire et l’aide au freinage d’urgence. Les options comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance en cas d’embouteillage et même un système capable d’apprendre les manœuvres de stationnement de manière autonome. Une nouveauté est la caméra intérieure qui surveille le conducteur. En cas de signes de fatigue ou d’inactivité, la voiture intervient éventuellement d’elle-même, en l’arrêtant et en faisant appel aux services d’urgence si nécessaire.

Quand et combien cela coûte-t-il ?

La nouvelle Audi Q3 sera disponible chez les concessionnaires néerlandais à partir d’octobre 2025. Les commandes seront possibles à partir de l « été. En Allemagne, le prix du Q3 e-hybrid commence à 49 300 euros. Le prix néerlandais n’est pas encore connu, mais compte tenu de la gamme et de l » équipement de série, il ne sera probablement pas très éloigné.

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