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Petite note

En fait, il manque deux mots dans le titre de cet article : Lancer et Evolution. En effet, officiellement cette voiture porte le nom de Mitsubishi Lancer Evolution, mais populairement, et donc sur internet, elle est plus souvent appelée Mitsubishi EVO.

Dix générations de Mitsubishi EVO

En tout état de cause, le terme EVO ne fait pas référence à un seul modèle, mais à toute une série de modèles EVO. Au total, 10 générations de la voiture de rallye sont apparues, construites entre 1992 et 2016. Pour connaître toute l’histoire de l’EVO, il faudrait en fait étudier. Dans cet article, nous allons au moins vous familiariser avec l’univers de la Mitsubishi Lancer Evolution.

• I – octobre 1992 à janvier 1994
• II – Janvier 1994 à février 1995
• III – février 1995 à août 1996
• IV – août 1996 à janvier 1998
• V – Janvier 1998 à janvier 1999
• VI – Janvier 1999 à août 2001
• VII – août 2001 à janvier 2003
• VIII – janvier 2003 à mars 2005
• IX – mars 2005 à janvier 2007
• X – octobre 2007 à mai 2016

Mitsubishi EVO bientôt populaire dans le monde entier

L’Evolution était initialement destinée uniquement au marché japonais. Mais il s’est rapidement avéré que les amateurs ramenaient plusieurs spécimens dans leur pays d’origine par le biais d’importations grises. Cela n’est pas passé inaperçu chez Mitsubishi. La marque japonaise a donc décidé de vendre l’Evolution en dehors du Japon également. Cela s’est produit à partir de 1998 environ au Royaume-Uni et dans d’autres pays européens.

Recette agréable

En Europe, nous avons appris à connaître la Lancer Evolution principalement sous le nom d’Evolution V. Les quatre premières générations sont très rares sur le sol européen. La recette de la Mitsubishi EVO a en fait peu changé au fil des ans : une berline à transmission intégrale, un puissant moteur turbo et des ailerons volumineux. Mitsubishi reprend cette agréable recette à l’envi, notamment grâce à des systèmes électroniques et des équipements de confort intelligents. Ainsi, chaque Lancer Evolution s’améliore un peu plus. L’Evolution V avait déjà une puissance d’environ 280 ch, mais dans la pratique, elle s’est toujours avérée être un peu plus. De plus, vous pouvez très facilement ajuster la puissance du moteur grâce à quelques réglages de la gestion du moteur et du turbo. Vous voulez plus de 600 chevaux ? C’est possible.

Edition Tommi Mäkinen

La popularité de la Mitsubishi EVO a augmenté aux Pays-Bas, notamment avec l’introduction de la Lancer Evolution VI. Un style agressif associé à des performances sérieuses en font toujours un classique très apprécié, surtout en édition Tommi Mäkinen. Cette version est apparue en décembre 1999 et porte le nom du pilote de rallye finlandais Tommi Mäkinen, qui a réussi à remporter quatre championnats du monde des pilotes WRC pour Mitsubishi.

Plusieurs variantes

Les variantes les plus connues de la Mitsubishi Lancer Evolution sont la RS, la GR, la GSR, la GT-A, la MR, la FQ-300 et la MR FQ-360. Le summum en termes de puissance est la Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR. Cette dernière n’a jamais été livrée aux Pays-Bas, mais a été livrée au Royaume-Uni dans une édition de 40 exemplaires seulement (nouveau prix : 50 000 £). Nous l’avons écrit dès le début : pour le profane, ces termes sont probablement abracadabrants, mais pour les passionnés, c’est du tout cuit. Ces aficionados tiennent d’ailleurs pour acquis que la plupart des spécimens ont le volant à droite. En effet, la plupart des EVO arrivent en Europe par le biais d’importations grises. Certaines voitures ont été converties, mais vous préférez bien sûr avoir un original.

Percée aux États-Unis

À un moment donné, la Mitsubishi Lancer EVO a également percé aux États-Unis. Non seulement parce que Mitsubishi avait constaté que Subaru avait particulièrement bien réussi avec l’Impreza WRX, mais aussi en raison de l’apparition d’une Evolution VII dans le film 2 Fast 2 Furious dans lequel la voiture était conduite par Paul Walker. Depuis lors, la Mitsubishi EVO est incontournable sur la scène du tuning.

Mitsubishi EVO IX Wagon

Vous ne connaissez probablement que la Mitsubishi EVO en tant que berline, mais une Wagon est également apparue sur la base de la Lancer EVO IX. Yep, une version break de l’EVO. Environ un peu moins de 3 000 d’entre eux auraient été produits. Environ 50 % de ces voitures étaient équipées d’une transmission manuelle à six vitesses. Les couleurs les plus courantes étaient l’argent, le noir, le bleu et le gris. La GT Evolution Wagon manuelle ne pesait pas beaucoup plus que la berline Evo IX. Les 20 kilogrammes supplémentaires sont dus aux renforts des portes, aux sièges arrière rabattables plus lourds, au hayon plus grand et aux vitres latérales supplémentaires.

Mitsubishi Lancer Evolution X

La Mitsubishi Lancer Evolution X a marqué la fin de l’ère EVO, mais heureusement, la dixième génération de Mitsubishi EVO a eu une longue vie, puisque le modèle a été produit pendant presque une décennie. La production a pris fin à la mi-2016. La variante est proposée avec une transmission manuelle ou une transmission à double embrayage Sportronic Shift (TC-SST) avec double embrayage. Les ventes de l’Evolution X ont commencé le 1er octobre 2007 au Japon et en Nouvelle-Zélande.

En mai 2008, la voiture est également arrivée en Europe. Ici, les versions GSR et MR ont été livrées, éventuellement avec un pack premium pour un peu plus de luxe. Une variante MR Touring est également apparue, sans aileron arrière proéminent.

La Mitsubishi Lancer EVO est-elle fiable ?

En règle générale, la Lancer EVO est une voiture très fiable, à condition qu’elle soit bien entretenue. Ce n’est pas pour rien qu’il existe des spécimens à vendre avec un kilométrage assez élevé. Vous pouvez très bien la conduire tous les jours, car elle est aussi pratique et confortable qu’une Volkswagen Golf. En raison de la nature sportive de la voiture, on peut supposer qu’elle a été conduite de manière intense. Vérifiez donc minutieusement la voiture pour détecter tout dommage et toute dépense importante, comme les pannes de la chaîne cinématique. Les réparations sont d’ailleurs coûteuses, car les pièces sont en nombre limité.

Une chose est sûre : la Mitsubishi EVO est une voiture de passionnés, tout simplement. La voiture ne sera jamais bon marché, car même pour une voiture d’occasion, vous pouvez payer une somme généreuse. Si le plaisir de conduire vous importe, cette japonaise est certainement un choix original, tout comme la Subaru Impreza WRX STI. Même Jackie Chan en était fan.

Consultez également le forum du Mitsubishi Turbo Club Netherlands.