Mitsubishi EVO – todo lo que necesitas saber
Pequeña nota
De hecho, en el título de este artículo faltan dos palabras: Lancer y Evolution. De hecho, oficialmente, este coche escucha el nombre de Mitsubishi Lancer Evolution, pero popularmente, y por lo tanto en Internet, es más a menudo llamado Mitsubishi EVO.
Diez generaciones de Mitsubishi EVO
En cualquier caso, el término EVO no se refiere a un modelo, sino a toda una serie de modelos EVO. Han aparecido un total de 10 generaciones del coche de rally, construidas entre 1992 y 2016. Para conocer la historia completa de EVO, habría que estudiar. En este artículo, al menos te introduciremos en el mundo del Mitsubishi Lancer Evolution.
- I – De octubre de 1992 a enero de 1994
- II – enero de 1994 a febrero de 1995
- III – De febrero de 1995 a agosto de 1996
- IV – agosto de 1996 a enero de 1998
- V – enero de 1998 a enero de 1999
- VI – enero de 1999 a agosto de 2001
- VII – agosto de 2001 a enero de 2003
- VIII – enero de 2003 a marzo de 2005
- IX – De marzo de 2005 a enero de 2007
- X – De octubre de 2007 a mayo de 2016
El Mitsubishi EVO pronto será popular en todo el mundo
En un principio, el Evolution estaba destinado únicamente al mercado japonés. Pero pronto se supo que los aficionados llevaban varios ejemplares a sus países de origen mediante importaciones grises. Esto no pasó desapercibido para Mitsubishi. Por ello, la marca japonesa decidió vender el Evolution también fuera de Japón. Esto ocurrió a partir de 1998 aproximadamente en el Reino Unido y también en otros países europeos.
Receta agradable
En Europa, hemos llegado a conocer el Lancer Evolution principalmente como el Evolution V. Las cuatro primeras generaciones son muy escasas en suelo europeo. En realidad, la receta del Mitsubishi EVO ha cambiado poco a lo largo de los años: una berlina con tracción total, un potente motor turbo y unos alerones muy marcados. Mitsubishi arrastra esta agradable receta una y otra vez, incluso con sistemas electrónicos inteligentes y características de confort. Así, cada Lancer Evolution mejoró un poco más. El Evolution V ya tenía una potencia de unos 280 CV, pero en la práctica siempre resultaba ser un poco más. Además, se puede ajustar muy fácilmente la potencia del motor con algunos ajustes en la gestión del motor y el turbocompresor. ¿Quieres más de 600 CV? Es posible.
Edición Tommi Mäkinen
La popularidad del Mitsubishi EVO aumentó en los Países Bajos, especialmente con la introducción del Lancer Evolution VI. El estilo agresivo combinado con un rendimiento serio todavía hace que sea un clásico muy querido, especialmente como una edición de Tommi Mäkinen. Esta versión apareció en diciembre de 1999 y lleva el nombre del piloto de rallies finlandés Tommi Mäkinen, que consiguió ganar cuatro campeonatos de pilotos del WRC para Mitsubishi.
Diversas variantes
Las variantes de modelos más conocidas del Mitsubishi Lancer Evolution son el RS, GR, GSR, GT-A, MR, FQ-300 y MR FQ-360, y el más destacado en términos de potencia: el Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR. Este último nunca se entregó en los Países Bajos, pero sí en el Reino Unido en una edición de sólo 40 ejemplares (precio nuevo: 50.000 libras). Lo escribimos al principio: para los profanos, estos términos son probablemente abracadabrantes, pero para los entusiastas, es algo sencillo. Esos aficionados, por cierto, dan por sentado que la mayoría de los ejemplares tienen el volante a la derecha. De hecho, la mayoría de los EVO llegan a Europa a través de importaciones grises. Algunos coches han sido convertidos, pero, por supuesto, usted prefiere tener un original.
Avance en Estados Unidos
En un momento dado, el Mitsubishi Lancer EVO también irrumpió en Estados Unidos. No sólo porque Mitsubishi había visto que Subaru tenía especial éxito con el Impreza WRX, sino también por la aparición de un Evolution VII en la película 2 Fast 2 Furious en la que el coche era conducido por Paul Walker. Desde entonces, el Mitsubishi EVO no ha faltado en la escena del tuning.
Mitsubishi EVO IX Wagon
Probablemente sólo conozcas el Mitsubishi EVO como sedán, pero también ha aparecido un Wagon basado en el Lancer EVO IX. Sí, una versión del EVO. Se dice que se produjeron algo menos de 3.000 unidades. Alrededor del 50% de estos coches tenían una transmisión manual de seis velocidades. Los colores más comunes eran el plateado, el negro, el azul y el gris. El GT Evolution Wagon manual no pesaba mucho más que el Evo IX sedán. Los 20 kilos de más se debieron a los refuerzos en las puertas, a los asientos traseros más pesados y abatibles, al portón trasero más grande y a las ventanas laterales adicionales.
Mitsubishi Lancer Evolution X
El Mitsubishi Lancer Evolution X marcó el final de la era EVO, pero afortunadamente, la décima generación del Mitsubishi EVO tuvo una larga vida, ya que el modelo se produjo durante casi una década. La producción terminó a mediados de 2016. La variante viene con una transmisión manual o una transmisión de doble embrague Sportronic Shift (TC-SST) con doble embrague. Las ventas del Evolution X comenzaron el 1 de octubre de 2007 en Japón y Nueva Zelanda.
En mayo de 2008, el coche también llegó a Europa. Aquí se entregaron las versiones GSR y MR, posiblemente con paquete premium para un poco más de lujo. También apareció una variante MR Touring, sin un prominente alerón trasero.
¿Es fiable el Mitsubishi Lancer EVO?
Por regla general, el Lancer EVO es un coche muy fiable, siempre que se mantenga bien. No en vano hay ejemplares a la venta con un kilometraje bastante elevado. Puedes conducirlo a diario, ya que es tan práctico y cómodo como un Volkswagen Golf. Debido al carácter deportivo del coche, se puede suponer que ha sido conducido con brío. Así que revisa el coche a fondo para ver si hay daños y gastos importantes, como fallos en la transmisión. Por cierto, las reparaciones son caras, ya que el suministro de piezas es limitado.
Una cosa está fuera de toda duda: el Mitsubishi EVO es un coche para entusiastas puro y duro. Barato no será nunca el coche, porque incluso por los de segunda mano se puede pagar una suma generosa. Si te importa el placer de conducir, este japonés es sin duda una opción original, al igual que el Subaru Impreza WRX STI. Incluso Jackie Chan era un fan de ella.
También puedes consultar el foro del Mitsubishi Turbo Club Netherlands.
