L’intercooler : qu’est-ce que c’est et comment fonctionne-t-il exactement ?
Intercooler-turbo
Avant de vous expliquer le fonctionnement exact d’un refroidisseur intermédiaire, il est utile de savoir comment fonctionne un turbocompresseur. En effet, les deux parties sont souvent liées. Le mieux est de comparer un turbo à une roue à eau. Remplacez l’eau par l’échappement pendant un moment. Les gaz d’échappement entraînent une roue de turbine par écoulement. Cette roue de turbine est à son tour reliée à la roue du compresseur, qui fait entrer plus d’air dans le système d’admission de la voiture. Comme plus d’air entre dans le moteur, plus d’essence peut également brûler. Et ça donne plus de puissance.
Hot
La température de l’échappement sortant du turbo est très élevée. Et c’est là que le refroidisseur intermédiaire entre en jeu. En effet, l’intercooler assure – le mot dit tout – le refroidissement. Il fonctionne comme suit : l’air du turbo s’écoule dans le refroidisseur intermédiaire. Cela refroidit l’air, permettant ainsi à plus d’air d’entrer dans le moteur. Cela garantit, comme nous l’avons déjà mentionné, que le moteur peut fournir encore plus de puissance.
L’intercooler ne fonctionne plus, que faire ?
Si votre refroidisseur intermédiaire ne fonctionne plus comme il le devrait, la cause est souvent la durite du refroidisseur intermédiaire. Ce tuyau transporte l’air du turbocompresseur vers l’intercooler et peut s’user avec le temps. Un tel tuyau peut, par exemple, se dessécher ou se déchirer sous l’effet de la chaleur. Une fuite d’huile du turbo peut également provoquer la rupture de la durite de votre refroidisseur intermédiaire. L’huile moteur chaude provoque alors des fissures dans le tuyau. Vous entendez souvent un sifflement lorsque la durite du refroidisseur intermédiaire est cassée, et vous remarquez souvent une baisse de puissance.
Durite d’intercooler cassée
Outre le fait qu’une durite d’intercooler cassée peut provoquer l’arrêt de votre intercooler, le problème peut également provenir de l’intercooler lui-même. Celle-ci peut également être cassée. Vous remarquerez alors que votre consommation de carburant est plus élevée que la normale et qu’il y a plus de fumée qui sort de votre pot d’échappement. Il est surtout conseillé de ne pas continuer à rouler avec un intercooler cassé, car cela peut endommager le moteur et le turbocompresseur. Rendez-vous donc tranquillement dans un garage et faites-la remplacer rapidement !
Un vent fort procure un rafraîchissement
Outre les refroidisseurs intermédiaires qui fonctionnent avec de l’air froid, il existe également des refroidisseurs intermédiaires à eau. Certaines voitures ont également deux refroidisseurs intermédiaires. On voit souvent cela dans les voitures puissantes avec des turbos plus grands. Le refroidisseur intermédiaire est souvent placé juste derrière le pare-chocs avant, ce qui permet à l’air froid de circuler. Cela permet au refroidisseur intermédiaire de faire son travail encore mieux.
