Le retour de la Honda Transalp
La nouvelle Honda Transalp se niche entre la CB500X et la CRF1100 Africa Twin. Contrairement à la version primitive de 1986, elle n’est pas équipée d’un bloc moteur bicylindre en V mais d’un bicylindre droit développant 67,5 kW (93 ch) à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min. Il y aura également une version moins puissante de 35 kW adaptée au permis de conduire A2.
Original Honda Transalp
Honda a présenté la transalp originale en 1986 avec un bloc moteur bicylindre en V de 583 cm3. La première version était connue pour être un véhicule polyvalent, souple et confortable, capable d’affronter des terrains plus difficiles grâce à sa suspension à long débattement. En 2000, la capacité du moteur est passée à 647 cm3. La dernière version, sortie en 2008, avait 680 cm3 et disposait d’une injection d’essence.
Après des années d’absence, la Transalp vit son retour. Il y a également une demande croissante pour les allroaders de taille moyenne comme alternative plus abordable aux gros géants de plus de 1 000 cm3 et aux puissances de type superbike. Honda répond sans doute à cette demande avec la nouvelle XL750 Transalp.
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Même moteur que dans la Honda CB750 Hornet
La nouvelle Transalp est équipée d’un bicylindre droit de 755 cm3. C’est le même bloc que sur la nouvelle CB750 Hornet naked bike. Le bicylindre possède un vilebrequin à 270 degrés qui le fait ressembler à un bicylindre en V. En outre, vous pouvez choisir parmi quatre modes de conduite (Sport, Pluie, Gravier et Standard). L’intensité de l’antipatinage, de l’abs, du frein moteur et de la puissance du moteur sont également réglables individuellement grâce au système Honda Selectable Torque Control (HSTC). Ce dernier intègre également le contrôle du wheelie.
Grandes roues et grand débattement de la suspension
La fourche avant et l’amortisseur arrière inversés de Showa assurent la suspension et l’amortissement de la grande roue avant de 21 pouces et de la roue arrière de 18 pouces. Le débattement de la suspension avant est de 200 mm et celui de la suspension arrière de 190 mm. Les dimensions de ces roues montrent clairement que la nouvelle Transalp est destinée en partie à une utilisation tout-terrain. Cela se reflète également dans la hauteur du siège de 850 mm, qui peut être abaissée à 820 mm en option.
Écran couleur et éclairage LED
En tant que pilote, vous avez accès à un cockpit moderne avec un écran couleur de 5 pouces. L’éclairage tout autour est constitué de LED. Une caractéristique spéciale est la commande vocale du smartphone Honda qui vous permet de contrôler des fonctions avec des commandes vocales. À condition, bien sûr, que votre casque soit équipé d’un casque approprié de Honda.
23YM HONDA TRANSALP
Options et accessoires
Honda propose encore de nombreuses options et accessoires. Entre autres choses, vous pouvez cocher un quickshifter et des sacoches latérales dures ou souples. Vous avez le choix entre le pack Touring, le pack Urban, le pack Rallye et le pack Confort. Le prix de la Honda XL750 Transalp suivra. La livraison commencera au début de 2023.
