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Le prix moyen d’une voiture aux Pays-Bas est carrément choquant

décembre 30, 2025

De la possession accessible à la grande dépense

En 1970, le prix d’achat moyen d’une voiture particulière neuve était de 3 389 euros. Cinq ans plus tard, il s’élevait à un peu plus de 5 000 euros. La hausse des prix s’est poursuivie régulièrement par la suite. En 1990, une voiture neuve coûtait en moyenne 14 240 euros. À la fin du siècle, ce montant atteignait presque 20 000 euros. La véritable accélération s’est produite au cours de la dernière décennie. En 2015, le prix moyen d’une voiture neuve est légèrement supérieur à 31 000 euros. En 2020, la barre des 38 000 euros sera franchie. Cette étape est suivie d’une série d’augmentations rapides :

En un peu plus de 50 ans, le prix moyen d’une construction neuve a donc été multiplié par quinze. Même corrigée de l’inflation, la hausse reste importante.

Les segments progressent structurellement

Non seulement le prix moyen augmente, mais au sein des différents segments du marché, les voitures deviennent également de plus en plus chères. Les chiffres par segment montrent qu’aucun secteur du marché n’est épargné.

Le segment A est particulièrement cher

Dans le segment A, traditionnellement réservé aux voitures citadines les moins chères, une voiture neuve coûtera en moyenne 22 723 euros en 2025. En 2020, ce prix était encore de 16 527 euros. En cinq ans, plus de 6 000 euros seront donc ajoutés.

Forte hausse des prix dans le segment B

Le segment B, qui a longtemps été le cœur du marché néerlandais, connaît une évolution similaire. En 2020, le prix moyen était de 27 842 euros. En 2025, il atteindra 34 664 euros. Cela signifie que ce segment se rapproche désormais des niveaux de prix de l’ancien segment C.

Près de 8 000 euros de plus dans le segment C

Le segment C lui-même se situe désormais structurellement au-dessus de 47 000 euros. En 2020, le prix d’achat moyen était encore légèrement inférieur à 40 000 euros. D’ici cinq ans, près de 8 000 euros auront été ajoutés.

Segment D et E

Parmi les voitures de plus grande taille, les montants sont encore plus élevés. Le segment D tourne autour de 61 000 euros en 2025, tandis que le segment E, avec une moyenne de 105 306 euros, dépasse largement la tonne. Cela signifie que les grandes voitures d’affaires et les modèles de luxe seront accessibles à un groupe de plus en plus restreint.

L’électrification et la réglementation comme facteurs de prix

Les chiffres ne peuvent être dissociés d’une évolution plus générale. Les nouvelles voitures sont devenues techniquement plus complexes, plus lourdement équipées et de plus en plus électrifiées. Les groupes motopropulseurs électriques, la technologie des batteries, les systèmes d’aide à la conduite et les exigences plus strictes en matière de sécurité entraînent une hausse structurelle des coûts. Plus important encore, les taxes automobiles aux Pays-Bas montent en flèche. Le BPM, en particulier, paralyse les ventes de voitures.

Dans le même temps, la gamme des voitures vraiment simples s’est réduite. Les constructeurs ont en partie abandonné le segment A, tandis que les modèles d’entrée de gamme sont de plus en plus richement équipés. Ce qui était autrefois en option est aujourd’hui de série.

Une nouvelle voiture de moins en moins évidente

L’évolution du prix d’achat moyen explique en partie pourquoi de plus en plus de Néerlandais roulent plus longtemps avec leur voiture ou se tournent vers le marché de l’occasion. Une nouvelle voiture a depuis longtemps cessé d’être un bien naturel pour devenir une décision financière majeure. Avec un prix moyen des voitures neuves de plus de 50 000 euros en 2025, les Pays-Bas se trouvent à un point de basculement historique. Non pas parce que les voitures disparaissent, mais parce que le rôle de la voiture neuve est en train de changer fondamentalement : de moyen de transport largement accessible, elle devient un produit de luxe destiné à un groupe d’acheteurs plus restreint.