Le championnat Moto2 en 2027 entièrement à l’éthanol ?
Vous connaissez la chanson : les types d’essence que vous pouvez remplir à la pompe disent E5 ou E10. Le super plus cher est généralement E5 et E10 est répertorié avec l’essence Euro couramment utilisée. Il s’agit de carburants mélangés à 5% ou 10% de bioéthanol, respectivement. qui est renouvelable et donc neutre en CO2. C’est une question de limites d’émissions imposées par la loi.
Triump, fournisseur de moteurs pour le Moto2
Le monde de la course automobile est également confronté à ces types d’essence. Il n’y a rien de mal à cela, mais le bioéthanol a un pouvoir calorifique dit inférieur. En bref, vous obtenez moins de puissance avec ce carburant. C’est précisément ce que vous ne voulez pas sur un vélo de course. Triumph le sait mieux que quiconque en tant que fournisseur des moteurs 765cc à trois cylindres pour le Moto2. Le même moteur que dans la Triumph Street Triple RS, mais avec des spécifications de course.
Essence E40 en 2024 et essence E100 en 2027
Triumph a maintenant mis son département de recherche de l’usine de Hinckley, au Royaume-Uni, au service de la recherche d’essence contenant une proportion encore plus grande de bioéthanol. Il s’agit de l’E40, avec un mélange de 40 %, et même de l’E100, un carburant entièrement à base de bioéthanol. En effet, l’organisateur du Moto2, Moto3 et aussi du MotoGP, la société Dorna, veut passer à l’E40 en 2024 et à l’E100 en 2027.
Maintenir les performances avec le bioéthanol
« En tant qu’unique fournisseur de moteurs pour la compétition Moto2, Triumph est dans la meilleure position pour assurer que la nouvelle norme de carburant maintienne les niveaux de compétitivité. Les tests devraient permettre de s’assurer que les moteurs Triple, très coupleux, conservent leurs performances. »
Utilisation des connaissances pour les vélos de route
Triumph exploite les connaissances acquises pour les motos de route. Vous pouvez donc compter sur les trois cylindres pour brûler le bioéthanol sans problème d’ici quelques années. Mais aussi, bien sûr, l’essence E5 et E10 actuelle, car il faudra encore un certain temps avant que l’E40 ou même l’E100 ne soit le seul carburant disponible à la pompe.
