La Zero électrique SR-X qui vous rendra gourmand
La Silicon Valley, en Californie, est depuis des années un foyer de créativité pour les innovateurs. Le berceau de la téléphonie mobile, des médias sociaux, de la mobilité électrique et, dans les années à venir, de l’intelligence artificielle. C’est également là que se trouve le plus grand fabricant de motos électriques, à savoir Zero Motorcycles.
Ventes de motos électriques
La marque est présente sur le marché européen depuis 2013. Les ventes sont modestes. Cela peut changer à l’avenir. Il arrivera un moment où aucune nouvelle moto équipée d’un moteur à combustion interne ne pourra être vendue. Il est désormais établi qu’à partir de 2035 dans l’Union européenne, la vente de nouvelles voitures à essence et diesel appartiendra au passé.
Modèle d’étude par Zero and HUGE Design
Dans cette perspective, le modèle d’étude de Zero, qui vient d’être dévoilé, vaut vraiment la peine qu’on s’y attarde. Ce SR-X est une conception de HUGE Design de Bill Webb, également basé en Californie. Il a également esquissé les contours du désormais populaire Zero FXE.
Programme de développement
Le SR-X est la dernière nouveauté du programme de développement Zero Motorcycles Design the Future. Ce programme réunit les concepteurs et les ingénieurs les plus talentueux du secteur pour repousser les limites de ce qui est possible avec les motos électriques.
Vélo concept Zero SR-X
Selon M. Webb, la moto concept SR-X devrait toucher une corde sensible chez les amateurs de motos sportives. « En combinant des lignes épurées et des détails de conception avec la position agressive et la sensation de performance brute des motos sportives de conception moderne « , déclare le designer. « Une silhouette lourde à l’avant, avec la technologie la plus visible à l’arrière. »
Vitesse maximale 200 km/h
En ce qui concerne cette technologie, la SR-X abrite sous sa carrosserie le moteur électrique ZF75-10 de la Zero SR/S et la nouvelle et puissante batterie lithium-ion ZF17.3. Sur la SR/S, le moteur électrique permet d’atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h grâce à une puissance maximale de 82 kW (110 ch) et une force de traction considérable de 190 Nm. La charge peut être effectuée en 60 minutes. L’autonomie est d’environ 300 km, mais en usage purement urbain et donc à faible vitesse. Mais oui, le SR/S n’est pas uniquement destiné à cela, donc la portée sera plus courte en pratique. Avec son design, le SR-X incite en fait à une conduite très sportive. Si cela se produit à l’avenir, la technologie des batteries sera probablement déjà plus efficace à nouveau.
