La Zero SR-X eléctrica que te hará codicioso
Silicon Valley, en California, es desde hace años un hervidero creativo de innovadores. La cuna de los teléfonos móviles, las redes sociales y la movilidad eléctrica y, en los próximos años, de la inteligencia artificial. También es la sede del mayor fabricante de motos eléctricas, Zero Motorcycles.
Venta de motos eléctricas
La marca lleva en el mercado europeo desde 2013. Las ventas son modestas. Eso puede cambiar en el futuro. Llegará un momento en que no se permitirá la venta de motos nuevas con motor de combustión interna. Ya está establecido que a partir de 2035 en la Unión Europea la venta de coches nuevos de gasolina y diésel será cosa del pasado.
Modelo de estudio de Zero and HUGE Design
Con esa perspectiva, merece la pena echar un vistazo y echar un vistazo a un modelo de estudio de Zero que acaba de presentarse. Este SR-X es un diseño de Bill Webb’s HUGE Design, también con sede en California. También esbozó los contornos del ahora popular FXE Cero.
Programa de desarrollo
La SR-X es la última incorporación al programa de desarrollo Design the Future de Zero Motorcycles. Este programa reúne a los diseñadores e ingenieros con más talento del sector para ampliar las posibilidades de las motos eléctricas.
Concepto de moto Zero SR-X
Según Webb, la concept bike SR-X debería tocar la fibra sensible de los entusiastas de las motos deportivas. «Combinando líneas limpias y detalles de diseño con la agresividad y las prestaciones de las motos deportivas de diseño moderno», afirma el diseñador. «Una silueta ‘front-heavy’, con la tecnología más visible en la parte trasera».
Velocidad máxima 200 km/h
En cuanto a esa tecnología, la SR-X alberga bajo su exterior el motor eléctrico ZF75-10 de la Zero SR/S y la nueva y potente batería de iones de litio ZF17.3. En el SR/S, el motor eléctrico ofrece una velocidad máxima de 200 km/h gracias a una potencia máxima de 82 kW (110 CV) y una gran fuerza de tracción de 190 Nm. La carga puede realizarse en 60 minutos. La autonomía es de unos 300 km, pero en uso puramente urbano y, por tanto, a baja velocidad. Pero sí, el SR/S no está pensado únicamente para eso, por lo que el alcance será menor en la práctica. Con su diseño, el SR-X invita a una conducción muy deportiva. Si llega en el futuro, probablemente la tecnología de las baterías volverá a ser más eficiente.
