La Porsche Taycan (2024) renouvelée offre plus et va plus loin

La Porsche Taycan en tête des ventes

Depuis 2019, Porsche a déjà produit près de 150 000 unités de la Taycan. Aujourd’hui, les trois carrosseries ont été mises à jour : la berline Taycan ainsi que la robuste Taycan Cross Turismo et la sportive Taycan Sport Turismo. Chaque version offre un choix de quatre options de transmission, à la fois arrière et intégrale. Avant son lancement, les ingénieurs et les pilotes d’essai ont parcouru plus de 3,6 millions de kilomètres à bord de voitures d’essai camouflées pour perfectionner la première voiture de sport entièrement électrique de Porsche. 

L’ère de l’e-mobilité

« Avec la Taycan, nous avons inauguré l’ère de l’e-mobilité en 2019. Elle a véritablement changé la donne et a été un pionnier innovant », explique Kevin Giek, responsable de la gamme de modèles Taycan. « Avec la Taycan mise à jour, nous ajoutons un nouveau chapitre à cette histoire à succès. La série de modèles établit de nouvelles normes en termes de performances, de dynamique de conduite et de plaisir de conduire. Dans le même temps, nous avons été en mesure d’améliorer considérablement l’efficacité et l’autonomie, ainsi que la commodité et le confort au quotidien. »

De meilleures performances pour la Porsche Taycan

Les modèles mis à jour accélèrent encore plus vite que leurs prédécesseurs. Par exemple, les berlines Taycan et Taycan Turbo S atteignent désormais 100 km/h en 4,8 et 2,4 secondes respectivement, soit 0,6 et 0,4 seconde de plus que leurs prédécesseurs. L’amélioration des chiffres d’accélération est en partie due à des puissances plus élevées. La Taycan ordinaire, par exemple, fournit 60 kW de plus qu’auparavant ; dans la Taycan Turbo S avec Launch Control, il s’agit même de 140 kW supplémentaires. Cela porte la puissance totale de suralimentation avec Launch Control du modèle haut de gamme à 700 kW (952 ch).

Autonomie WLTP et recharge plus rapide

En fonction de la carrosserie et du groupe motopropulseur, l’autonomie WLTP a été portée à un maximum de 678 kilomètres, soit une augmentation de 175 kilomètres ou de 35 %. Lors de longs trajets, la Taycan actualisée nécessite non seulement moins d’arrêts de charge que son prédécesseur, mais recharge également le véhicule plus rapidement. Dans les stations de recharge rapide de 800 volts, par exemple, il est possible de charger jusqu’à 320 kW, soit 50 kW de plus qu’auparavant. La durée pendant laquelle la nouvelle batterie de performance peut être rapidement rechargée a également été augmentée. Cela signifie que des capacités de charge de plus de 300 kW peuvent être maintenues jusqu’à cinq minutes.

La température a moins d’influence 

En outre, des capacités de charge très élevées peuvent être atteintes plus rapidement, même à basse température. Selon les conditions, cela peut réduire de moitié le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 % de charge par rapport à ses prédécesseurs. Dans la Taycan de première génération, la charge de 10 à 80 % de la capacité de la batterie prenait 37 minutes à 15 degrés Celsius. Dans les mêmes conditions, il ne faut plus que 18 minutes avec la nouvelle Taycan, malgré la plus grande capacité de la batterie. La batterie Performance Plus a désormais une capacité brute de 105 kWh au lieu de 93 kWh.

Nouveau châssis actif pour la Porsche Taycan

Porsche équipe désormais tous les modèles Taycan mis à jour d’une suspension pneumatique adaptative de série. La nouvelle suspension Porsche Active Ride est disponible en option pour les versions à transmission intégrale. Ce système offre une gamme sans précédent entre le confort de conduite et la maniabilité dynamique. La suspension maintient la stabilité de la carrosserie de la Taycan dans toutes les conditions, même lors des manœuvres dynamiques de freinage, de direction et d’accélération. Sur un trajet plus silencieux, le système absorbe presque tous les chocs. En conduite dynamique, l’amortissement Porsche Active Ride assure une liaison quasi parfaite avec la route grâce à une répartition équilibrée des charges sur les roues. Lorsque le bon mode de conduite est activé, la suspension s’oppose aux tendances au balancement et au roulis, ce qui réduit considérablement les forces G exercées sur les occupants.

Capacité de récupération accrue

L’amélioration des performances et de l’efficacité est due à un certain nombre de facteurs. Le groupe motopropulseur avancé, doté d’un nouveau moteur électrique sur l’essieu arrière, offre jusqu’à 80 kW de puissance supplémentaire sur tous les modèles. Les modèles sont également dotés de batteries plus puissantes, d’une meilleure gestion de la chaleur, d’une pompe à chaleur de dernière génération, d’améliorations de la récupération et de perfectionnements dans la manière dont la puissance est distribuée aux quatre roues. La capacité maximale de récupération en cas de freinage à grande vitesse a augmenté de plus de 30 %, passant de 290 à un maximum de 400 kW. Toutes les variantes sont désormais équipées de série de jantes optimisées sur le plan aérodynamique et de pneus à faible résistance au roulement. Porsche a développé des jantes et des pneus de 21 pouces spécialement pour cet usage.

Plus d’équipement, moins de poids

Bien que la Taycan actualisée pèse jusqu’à 15 kilos de moins, l’équipement de série est plus étendu qu’auparavant. Ainsi, des éléments tels que l’éclairage d’ambiance, le système ParkAssist avec caméra de recul, les sièges avant chauffants, le Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), une pompe à chaleur avec un nouveau système de refroidissement, un support pour smartphone pour la recharge sans fil, le commutateur de mode de conduite et la direction assistée Plus sont désormais tous de série. Les versions de base sont désormais équipées de série d’une suspension pneumatique adaptative et de seuils de porte en aluminium. En outre, ces modèles sont dotés d’une batterie de plus grande capacité tout en étant plus légers.

Design Porsche Taycan 2024

Avec de nouveaux détails stylistiques à l’avant et à l’arrière – notamment de nouveaux phares et feux arrière – les designers de Style Porsche ont encore affiné le design attrayant et puriste de la Taycan. Les nouvelles ailes avant et les phares plus plats soulignent encore la largeur de la Taycan. Les nouveaux phares sont dotés d’une technologie matricielle HD de haute qualité et affichent le design à quatre pas caractéristique de la marque la nuit. Le logo Porsche dans le bandeau de feux arrière a un design tridimensionnel avec une apparence de verre. Une version enluminée de ce document est désormais disponible pour la première fois, avec des animations de bienvenue et d’adieu. Avec la couleur d’accent Turbonite, les Taycan Turbo et Turbo S se distinguent des autres versions à l’extérieur comme à l’intérieur.

Intérieur

Le tableau de bord, l’écran central et l’écran passager en option présentent une interface utilisateur améliorée avec des fonctions supplémentaires. Un commutateur de mode sur le volant est désormais standard. Pour les modèles Taycan dotés du pack Sport Chrono et de la batterie Performance Plus, le commutateur de mode est doté d’un bouton-poussoir spécial. Cela permet d’obtenir une puissance de 70 kW pendant dix secondes, selon le modèle. Grâce au nouveau levier de commande situé à gauche, derrière le volant, l’utilisation des systèmes d’aide à la conduite est encore plus intuitive. Apple CarPlay est désormais intégré aux écrans et fonctions de la Taycan de manière plus complète et transparente. La nouvelle fonction In-Car Video permet la diffusion de vidéos sur l’écran central et l’écran du passager. La Taycan revisitée peut être commandée dès à présent et sera disponible dans les centres Porsche néerlandais au printemps. Les prix seront annoncés prochainement.