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Avec la nouvelle E-3008, Peugeot s’écarte légèrement du design plus traditionnel du modèle 3008 sortant. Les Français optent pour un style fastback. Bien entendu, les caractéristiques typiques de Peugeot ont été conservées, comme les feux arrière et les feux avant avec le motif « griffe de lion ». Le nombre d’inserts décoratifs sur la carrosserie a été réduit et il n’y a plus de pièces chromées. Comme la 408, Peugeot équipe également la nouvelle E-3008 de jantes en alliage qui contribuent à son aérodynamisme. Les jantes de 19 ou 20 pouces se caractérisent par un design technique et géométrique et, bien sûr, par le nouveau logo Peugeot.

Dimensions Peugeot E-3008

La nouvelle Peugeot E-3008 a une longueur de 4,54 mètres, une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,64 mètre. L’empattement est de 2,73 mètres. Cela fait de la E-3008 l’une des voitures les plus compactes du segment C SUV.

Couleurs Peugeot E-3008

La nouvelle Peugeot E-3008 est disponible en six couleurs. Grâce à des pigments bichromatiques innovants, la couleur Obsession Blue passe du bleu au vert en fonction de l’incidence de la lumière et de la forme de la carrosserie. Avec ses reflets subtils, le tout nouveau bleu Ingaro met parfaitement en valeur les lignes modernes de la nouvelle E-3008. Les autres couleurs disponibles sont le blanc okenite, le noir perle, le gris artense et le gris titane.

La nouvelle E-3008 GT est livrée de série en deux tons avec un toit noir brillant. Sur la GT électrique, les parties inférieures des pare-chocs avant et arrière, les passages de roue et les protections de seuil sont également finis en noir brillant.

A l’intérieur

En termes d’espace, le SUV ne fait aucune concession. La deuxième rangée de sièges offre un espace plus que suffisant, selon la marque, et le coffre a un volume de 520 litres (quelle que soit la motorisation), identique à celui de la précédente 3008. C’est l’un des avantages de la nouvelle plate-forme STLA Medium.

STLA Moyen

Ne quittez pas le téléphone, plateforme STLA Medium ? Oui bien sûr! La nouvelle Peugeot E-3008 est le premier modèle équipé de la toute nouvelle plateforme STLA Medium de Stellantis, qui constitue également la base des futurs véhicules électriques de Stellantis. La plate-forme est entièrement modulable, tant en largeur qu’en longueur. Stellantis peut donc l’appliquer à différents modèles de toutes les marques du groupe. Dans le cas du E-3008, la plate-forme STLA Medium peut accueillir une batterie à haute densité énergétique pouvant atteindre 98 kWh. Au total, trois groupes motopropulseurs tout électriques sont proposés (cycle WLTP en cours d’homologation) :

• Moteur unique avec une autonomie de 525 km, deux roues motrices, 157 kW (210 ch)
• Moteur double avec une autonomie de 525 km, transmission intégrale, 240 kW (320 ch) (moteur électrique avant : 157 kW et 343 Nm, moteur électrique arrière : 83 kW et 166 Nm)
• Long Range avec une autonomie de 700 km, deux roues motrices, 170 kW (230 ch)

La batterie

La batterie lithium-ion haute tension de 400 V – dont la composition chimique est NMC (nickel, manganèse et cobalt) – est située sous la plaque inférieure et alimente le moteur électrique (ou les moteurs électriques sur la version à quatre roues motrices). L’alimentation des autres consommateurs électriques (éclairage, infodivertissement, etc.) provient d’une batterie de 12 V, qui est alimentée par la batterie haute tension via l’onduleur.

La batterie haute tension se décline en trois variantes (chiffres WLTP en attente d’homologation) :

• 73 kWh et une autonomie de 525 km
• Moteur double de 73 kWh avec une autonomie de 525 km
• 98 kWh Long Range avec une autonomie de 700 km

La batterie utilise un liquide de refroidissement en circulation pour la gestion thermique afin d’assurer une charge ultra-rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie plus longue. La pompe à chaleur (en option) contribue également au confort thermique des occupants tout en économisant l’énergie de la batterie. La batterie est garantie 8 ans (ou 160 000 km), Peugeot garantissant une capacité de charge de 70 %.

Chargement normal et chargement rapide

Le connecteur de charge se trouve sur l’écran arrière gauche et offre des connexions pour le mode 2/3 (courant alternatif, CA) et le mode 4 (courant continu, CC). Pour le chargement en courant alternatif, deux types de chargeurs intégrés sont disponibles pour toutes les applications et solutions de chargement des clients. Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW est fourni de série. Un chargeur embarqué triphasé de 22 kW est disponible en option. Pour la recharge en courant continu (CC) via des chargeurs rapides avec une connexion Mode 4, des vitesses de charge allant jusqu’à 160 kW sont possibles, permettant à la batterie standard du E-3008 d’être rechargée de 20 à 80 % en 30 minutes. La batterie longue portée a un temps de charge inférieur à 30 minutes (20 – 80 %).

Options de recharge intelligentes

A l’instar des autres voitures électriques du marché, la nouvelle Peugeot E-3008 propose également plusieurs options de recharge intelligente.

V1G ou fonction Smart Charging : compatible avec les services des fournisseurs d’énergie, cette fonction permet d’ajuster le temps et la puissance de charge de la batterie de la nouvelle Peugeot E-3008 afin d’optimiser les coûts de charge.

Fonction V2L (Vehicle to Load): cette fonction très pratique permet aux clients d’alimenter un appareil électrique via la batterie haute tension du E-3008. Par exemple, il est possible de recharger un vélo électrique ou de faire fonctionner un appareil électrique. Le système peut fournir un maximum de 3 kW et 16A.

Fonction Plug & Charge : cette fonction simplifie la procédure d’authentification du véhicule à un point de charge. Le nouveau E-3008 est automatiquement identifié et reconnu par la borne de recharge compatible « Plug & Charge ». Le client n’a qu’à connecter le E-3008 pour charger et facturer directement, sans présenter de carte de paiement ou d’identité.

Freinage régénératif à 3 niveaux

La nouvelle Peugeot E-3008 offre trois niveaux de freinage régénératif. Cette fonction permet d’ajuster instinctivement et facilement le niveau de récupération d’énergie et le niveau de retard selon vos préférences. À l’aide des palettes situées derrière le volant compact, le conducteur sélectionne 1 des 3 niveaux. La palette de gauche augmente la régénération et la palette de droite la diminue :

• Faible (-0,6 m/s²), pour une décélération proche de celle d’un véhicule à moteur à combustion interne,
• Moyen (-1,2 m/s²), pour une décélération accrue lorsque l’accélérateur est relâché,
• Haute (-1,8 m/s²), pour une décélération maximale lorsque l’accélérateur est relâché, et donc une régénération maximale.

Les deux derniers niveaux allument automatiquement les feux de freinage arrière en cas de décélération.

Quatre modes de conduite pour des performances optimales

Quatre modes de conduite sont proposés et peuvent être sélectionnés à l’aide d’un bouton situé sur la console centrale :

Normal: c’est le mode par défaut. La puissance et le couple diminuent légèrement entre 0 et 70 % de l’apport en gaz ; au-delà de 70 %, la puissance et le couple sont pleinement disponibles.

Eco: ce mode de conduite permet une conduite plus douce et une consommation d’énergie plus faible en utilisant un réglage spécifique de l’accélérateur, en limitant la puissance et le couple et en réduisant les performances du chauffage et de la climatisation.

Sport: offre un comportement plus dynamique en utilisant des configurations spécifiques pour la direction assistée, l’accélérateur et la boîte de vitesses.

4WD (le cas échéant) : ce mode est disponible jusqu’à 135 km/h et distribue la puissance aux quatre roues lorsque la chaussée devient glissante (neige, boue, etc.).

Deux niveaux d’équipement : Allure et GT

La Peugeot E-3008 est disponible en deux niveaux de finition : Allure et GT. Nous allons maintenant expliquer brièvement ce que les deux versions ont à offrir.

E-3008 Allure

L’Allure a une carrosserie et des sièges unicolores avec une sellerie moitié cuir et moitié tissu avec des motifs en relief. Les principaux équipements de série comprennent l’accès et le démarrage sans clé, une caméra arrière HD, des capteurs de stationnement arrière, des phares et des feux à LED, des jantes en alliage de 19 pouces, le Peugeot i-Cockpit avec deux écrans numériques de 10 pouces et un système d’infodivertissement connecté Peugeot i-Connect.

E-3008 GT

Cette version haut de gamme est bicolore, avec un toit noir et une sellerie en alcantara. Les principaux équipements de série comprennent des jantes en alliage de 20 pouces, des phares Pixel LED, des capteurs de stationnement avant, un hayon électrique, des sièges avant et un volant chauffants, un chargeur à induction pour smartphones, un éclairage d’ambiance personnalisable, le Peugeot Panoramic i-Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces, des i-Toggles personnalisables et le système d’information connectée Peugeot i-Connect Advanced.

Intérieur Peugeot E-3008

L’intérieur du nouveau E-3008 est remarquable. Il s’agit d’une évolution du précédent i-Cockpit. Les Français parlent désormais d’un Peugeot Panoramic i-Cockpit. Lors du développement de la nouvelle E-3008, il a été décidé de combiner deux des trois éléments fondamentaux de l’i-Cockpit : l’affichage tête haute et le grand écran tactile central. Il en résulte un écran panoramique incurvé : un seul panneau haute définition de 21 pouces. Ce panneau s’étend de l’extrémité gauche du tableau de bord à la console centrale.

L’écran panoramique « flotte » au-dessus du tableau de bord. Cet effet est accentué par un éclairage d’ambiance LED, dont la source est située sous l’écran. De manière innovante, l’écran est monté sur le tableau de bord à l’aide d’un système de fixation invisible depuis l’intérieur.

Sur la version Allure de la E-3008, le nouveau Peugeot i-Cockpit se compose de deux écrans numériques de 10 pouces, qui forment un écran panoramique côte à côte. Cela donne le même effet de flottement que le panneau de 21 pouces dont la GT est équipée de série.

Les i-Toggles, qu’est-ce que c’est ?

La partie centrale du tableau de bord abrite les i-Toggles. Il s’agit de boutons tactiles entièrement personnalisables que l’utilisateur peut programmer pour accéder rapidement à dix de ses fonctions préférées : par exemple, un contact téléphonique favori, le démarrage de la navigation vers une destination fréquemment utilisée, le réglage de la radio sur une station préférée, le réglage de la température idéale de l’air conditionné, etc. Les commandes de la boîte automatique sont désormais situées à droite du volant, à côté du bouton de démarrage/arrêt de la voiture. Ainsi, le conducteur a toutes les commandes de la transmission et le bouton de démarrage/arrêt du moteur à portée de main.

17 compartiments de rangement différents

L’intérieur du nouveau E-3008 offre 17 compartiments de rangement différents, pour un volume total d’environ 34 litres. Il s’agit notamment d’un chargeur de téléphone sans fil (15 W) facilement accessible sur la console centrale, d’une zone réfrigérée sous l’accoudoir central, d’un porte-lunettes intégré à la console de toit, de porte-gobelets et d’une boîte à gants spacieuse. Tous les E-3008 sont dotés de deux connecteurs USB-C à l’avant de la console centrale, l’un pour la charge et le transfert de données, l’autre exclusivement pour la charge.

Les versions avec Peugeot i-Connect Advanced disposent de deux prises USB-C supplémentaires (pour la recharge) à l’arrière de la console centrale pour les passagers arrière. La Peugeot E-3008 est toujours équipée de trois prises 12 volts à l’avant et à l’arrière de la console centrale et dans le coffre. Le chauffage du volant est de série sur la E-3008 GT. Le nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit s’accompagne de deux nouveaux leviers de commande sur la colonne de direction, aux lignes épurées et élégantes, et de deux palettes de commande du freinage régénératif, placées derrière le volant compact. Dans la version GT, les sièges avant sont ventilés et dotés d’une fonction de massage, en plus d’être chauffants. Les sièges arrière sont également chauffants.

AQS (système de qualité de l’air)

La nouvelle Peugeot E-3008 est équipée du système AQS (Air Quality System), qui surveille en permanence la qualité de l’air entrant dans l’habitacle et, si nécessaire, active automatiquement le recyclage de l’air. Dans la E-3008 GT, ce système est complété par le système de traitement de l’air Clean Cabin, qui filtre les gaz et les particules polluants. La qualité de l’air est affichée à droite de l’écran panoramique.

Système d’info-divertissement Peugeot i-Connect

La finition Allure est équipée de série du système Peugeot i-Connect, avec notamment le support d’Apple CarPlay et d’Android Auto. L’expérience technologique est complétée par le Peugeot i-Connect Advanced, de série sur la E-3008 GT. Ce système comprend un système de navigation connecté TomTom avec une fonction « planificateur de voyage » qui planifie de manière optimale les trajets pour maximiser l’autonomie de la voiture et faciliter la recharge. Pour calculer l’itinéraire idéal, le système prend en compte un grand nombre de facteurs, notamment la distance à parcourir, le niveau de charge de la batterie au départ, le niveau de charge souhaité à l’arrivée, la vitesse, la consommation d’énergie, le trafic, le type de route, le parcours et, bien sûr, les bornes de recharge disponibles à destination ou en cours de route.

La commande de reconnaissance vocale « OK Peugeot » permet d’accéder aux fonctions d’infodivertissement, de chauffage et de climatisation, ainsi qu’au téléphone. Cette reconnaissance vocale peut désormais faire la distinction entre les commandes du conducteur et celles du passager. Peugeot i-Connect est également adapté aux mises à jour du système par voie hertzienne.

L’application My Peugeot

Grâce à l’application My Peugeot, il est possible de localiser la voiture, de recevoir des alertes rappelant les besoins d’entretien, mais aussi de verrouiller automatiquement la voiture à distance, d’activer les feux, de faire retentir le klaxon ou encore de refroidir ou de chauffer l’habitacle avant le départ. Vous pouvez également programmer des sessions de chargement.

Un peu durable aussi ?

Oui bien sûr! Pour la nouvelle 3008, Peugeot utilise plus de 500 kilogrammes de matériaux verts (métaux + polymères) :

• L’acier et l’aluminium verts représentent 60 % de la masse totale des matériaux verts,
• Plus de 30 pièces en polymère fabriquées à partir de matériaux verts,
• Application du plastique recyclé dans les pare-chocs, les spoilers, les bacs de stockage et les tapis.

Systèmes d’aide à la conduite nouvelle Peugeot E-3008

Pour faciliter les manœuvres, cette Peugeot est équipée de série d’une caméra de recul avec deux perspectives : vue arrière ou vue plongeante. Une buse de nettoyage garantit une image parfaite dans toutes les conditions. En option, la nouvelle E-3008 est disponible avec le Peugeot VisioPark 360° qui, grâce à quatre caméras – placées au plus près des roues avant et arrière – et 12 capteurs autour de la voiture, offre une vision à 360° de la zone autour de la voiture. Cela permet d’éviter tout obstacle à proximité du véhicule.

Les systèmes d’aide à la conduite abondent. Par exemple, il dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, d’un assistant de trajectoire avec changement de voie semi-automatique, d’une recommandation de vitesse, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de la surveillance des angles morts, de la reconnaissance de la fatigue et d’un système de prévention des collisions avec reconnaissance des véhicules, des piétons et des cyclistes, de jour comme de nuit, de 7 km/h à 140 km/h.

Lancement du marché Peugeot E-3008

Peugeot a pour objectif d’offrir une gamme complète de véhicules électriques dès 2025 et même de vendre exclusivement des voitures 100 % électriques en Europe d’ici à 2030. La toute nouvelle Peugeot E-3008 est un élément clé des plans futurs. Le lancement sur le marché est prévu pour février 2024. Début 2024, Peugeot donnera également plus d’informations sur la nouvelle Peugeot E-5008, elle aussi entièrement électrique. La nouvelle Peugeot 3008 sera également disponible à terme avec des motorisations électrifiées (hybrides et hybrides rechargeables). Peugeot donnera plus de détails à ce sujet ultérieurement.

Peugeot produit la nouvelle E-3008 exclusivement dans son usine de Sochaux, en France. L’entreprise commune STELLANTIS-NIDEC de Trémery, en France, produit les moteurs électriques. La transmission à un étage est produite par Stellantis à Valenciennes (France). Les batteries sont conçues à l’usine Stellantis de Mulhouse, puis les boîtiers sont assemblés à l’usine de Sochaux, où le E-3008 sort également de la chaîne de montage.