La nouvelle Audi RS 5 est le PHEV du diable
L’Audi A5 était un coupé, n’est-ce pas ?
Certes, les deux premières générations de l’Audi A5, de 2007 à 2024, étaient disponibles sous la forme d’un coupé ou d’un cabriolet à deux portes et d’une A5 Sportback à cinq portes. Mais Audi a soudainement décidé de changer la structure de son nom et la toute nouvelle Audi A5 a été présentée en 2024 en remplacement de l’Audi A4.
Audi RS 5 Limousine et Avant
Revenons à la nouvelle Audi RS 5, qui sera lancée cet été en version Avant (break) et Limousine (berline). Hormis la forme de la carrosserie, les deux modèles sont techniquement identiques. Le système de propulsion hybride rechargeable se compose d’un moteur à essence V6 biturbo de 2,9 litres et d’un puissant moteur électrique qui, ensemble, développent une puissance de 470 kW (639 ch) et un couple de 825 Nm. Tous ces chevaux et newtons-mètres sont transmis à l’asphalte par l’intermédiaire d’une transmission automatique à huit rapports et de la transmission intégrale Quattro.
Le moteur électrique est alimenté par une batterie de 22 kWh/400V qui peut être utilisée pour soutenir le moteur à essence pendant de longues périodes ou pour parcourir une distance allant jusqu’à 84 km en mode entièrement électrique. Grâce au chargeur embarqué de 11 kW AC, la batterie est entièrement rechargée en 2,5 heures.
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Contrôle dynamique du couple
La dynamique de conduite de la nouvelle Audi RS 5 est largement déterminée par le châssis spécialisé doté d’un différentiel central qui répartit le couple entre les essieux avant et arrière. Unique pour une voiture de série, le nouveau système Quattro avec contrôle dynamique du couple répartit également le couple entre les deux roues arrière. Grâce à ce système, vous pouvez compter sur des vitesses de virage sensationnelles dans toutes sortes de conditions avec la nouvelle Audi RS 5. En outre, le châssis spécifique à la RS comprend des amortisseurs à double valve, une direction réglée sur la RS et des jantes de 20 pouces (21 pouces en option) avec des disques de frein de 420 mm à l’avant et de 400 mm à l’arrière. Des disques en céramique sont disponibles en option.
Cependant, Audi souligne que la RS 5 n’a pas été développée uniquement comme une machine de course pour les routes publiques. Il s’agit d’une voiture familiale spacieuse qui est également pratique et qui couvre un large éventail de dynamiques de conduite, allant de performances extrêmement sportives à un confort optimal pour un usage quotidien.
Une apparence impressionnante
L’Audi RS 5 ne laisse aucun doute sur le fait qu’il s’agit de la version la plus performante. Son look sportif et agressif la distingue clairement de l’Audi A5 standard. D’un point de vue optique, les modèles RS 5 sont plus larges d’environ neuf centimètres, avec des ailes nettement élargies, une calandre Singleframe tridimensionnelle et des conduits d’air directionnels.
Derrière, nous voyons un diffuseur, un spoiler de coffre (Limousine) et deux incontournables tuyaux d’échappement ovales. Nous les avons rarement vus aussi grands. En même temps, la RS 5 a l’air moderne et high-tech avec ses phares LED à matrice foncée et ses feux arrière oled. Pour l’intérieur, la recette habituelle a été appliquée, avec des sièges baquets profonds, de nombreux accents RS et des surpiqûres contrastées.
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L’Audi RS 5 et la concurrence
La nouvelle Audi RS 5 est le premier modèle RS d’Audi doté de la technologie hybride rechargeable. La combinaison de l’essence et de l’électricité permet d’atteindre un tout nouveau niveau de performance, tout en réduisant les émissions de CO2. Dans ce segment, il n’est plus possible de se passer de la technologie hybride, et nous le constatons également dans d’autres marques.
Avec une puissance et un couple de 470 kW (639 ch) et 825 Nm, l’Audi RS 5 garantit des performances extrêmes, dont un sprint de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe limitée à 285 km/h. Elle pulvérise ainsi son prédécesseur sans technologie hybride, l’Audi RS 4 Avant avec 331 kW (450 ch) et 600 Nm.
La nouvelle Audi RS 5 surpasse également la BMW M3 xDrive Competition. L’une des principales rivales de la RS 5 doit se passer de l’assistance électrique et, avec 389 kW (530 ch) et 660 Nm, elle délivre un peu moins de puissance que la RS 5. Cela ne rend pas la BMW M3 lente – la différence n’est que de quelques dixièmes de seconde – mais cela montre à quel point le passage de la propulsion à essence traditionnelle à la propulsion hybride rechargeable est un grand pas en avant.
Le plus grand concurrent de l’Audi RS 5 est actuellement la Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 4Matic. Ce modèle de performance de la même catégorie et de taille similaire, lancé il y a plus de deux ans, est un hybride rechargeable qui, avec 500 kW (680 ch) et 1 020 Nm, est juste un peu plus rapide.
Moins cher que son prédécesseur ?
Les nouvelles Audi RS 5 Limousine et Avant seront disponibles à la commande aux Pays-Bas à partir de ce printemps. Les premières livraisons sont prévues pour cet été. Les prix ne sont pas encore connus, mais ils seront avantageux grâce aux émissions de CO2 relativement faibles du système hybride rechargeable. Il est possible que la nouvelle Audi RS 5 soit moins chère que son prédécesseur, l’Audi RS 4 Avant Quattro Competition Plus, dont le prix à l’achat dépasse 153 000 euros.