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Il a l’air bien

Ouais, c’est plutôt « dans ta face », non ? La BMW XM se distingue. C’était même déjà en costume de camouflage. Les phares sont divisés en deux parties, la calandre rénale BMW Iconic Glow avec des garnitures dorées et les grandes prises d’air sont les éléments caractéristiques de l’avant de la BMW XM.

D’ailleurs, la BMW XM n’est pas seulement le point fort de l’offensive de modèles de l’année anniversaire de BMW M GmbH, la voiture est aussi le premier modèle M entièrement conçu par BMW M GmbH depuis la BMW M1. Le spectateur attentif détectera donc plusieurs détails faisant référence à la légendaire voiture de sport à moteur central BMW M1.

BMW XM avec détails de la BMW M1

La vue latérale fait référence, avec la ligne d’accentuation dorée, à la bande noire qui traverse les flancs de la BMW M1. D’autres références à l’histoire de BMW M se retrouvent dans les logos BMW gravés sur la lunette arrière et dans le style distinctif des blocs optiques arrière.

Construit aux États-Unis

La production de la BMW XM commencera en décembre 2022 dans l’usine de BMW Group à Spartanburg, aux États-Unis. La voiture fera son apparition dans les concessions du monde entier au printemps 2023. Les principaux marchés pour la BMW XM sont les États-Unis, la Chine et le Moyen-Orient. Nous connaissons déjà le prix de départ néerlandais de la BMW XM : 175 142 euros.

Groupe motopropulseur BMW XM Label Rouge

BMW commence par une variante équipée d’un moteur à essence V8 M TwinPower Turbo et d’un moteur électrique particulièrement puissant, qui développent ensemble une puissance de 480 kW (653 ch). Cette variante n’est qu’un échauffement, car une BMW XM Label Red suivra également, qui sera la voiture routière de série la plus puissante de l’histoire de BMW M GmbH.

La BMW XM Label Red a une puissance de 550 kW (748 ch), obtenue par un moteur à essence de 430 kW (585 ch), un moteur électrique de 145 kW (197 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm. Le moteur à essence délivre jusqu’à 750 Nm et le moteur électrique 280 Nm. La BMW XM Label Red viendra compléter la gamme à l’automne 2023.

Groupe motopropulseur BMW XM

En attendant, il y a la BMW XM « normale ». Mais il ne s’agit pas vraiment d’une « version de base ». Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur à essence V8 4,4 litres de 360 kW (489 ch) doté de la technologie M TwinPower Turbo et d’un moteur électrique de 145 kW (197 ch). La puissance du système est ainsi de 480 kW (653 ch). Le moteur de 4,4 litres est doté d’un collecteur d’échappement dit « cross-bank » et d’un processus de séparation de l’huile optimisé.

Le moteur à essence huit cylindres est assisté par un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses sport M Steptronic à huit rapports. La puissance de traction du moteur électrique est disponible dès l’arrêt. Le groupe motopropulseur M Hybrid délivre un couple maximal de 800 Nm (moteur à essence : 650 Nm, moteur électrique : 280 Nm). Entre les rapports, le moteur électrique peut temporairement délivrer un couple maximal effectif de 450 Nm à la boîte de vitesses.

0-100-sprint

La BMW XM passe de l’arrêt à 100 km/h en 4,3 secondes. Grâce à un système d’échappement sport, le son devrait être assez intense. Le système d’échappement est doté de soupapes à variation continue contrôlées électroniquement et de deux sorties d’échappement hexagonales. Pour la première fois pour un modèle BMW M, les tuyaux d’échappement sont placés l’un au-dessus de l’autre.

Modes de conduite Électrique

Il existe un choix de modes de conduite, à savoir Route, Sport, Sport Plus, Electrique. En mode électrique, une vitesse maximale de 140 km/h est possible et l’autonomie en mode électrique pur est de 82 à 88 km (WLTP). Cela est possible grâce à une batterie lithium-ion, montée dans le bas de la voiture et d’une capacité utilisable de 25,7 kWh. La prise de charge de la BMW XM permet de recharger en courant alternatif (CA) jusqu’à un maximum de 7,4 kW.

M Bouton hybride

Pour la première fois, il existe également le bouton M Hybrid, qui permet au conducteur de sélectionner la combinaison souhaitée du moteur à essence et/ou du moteur électrique. Vous avez le choix entre les versions hybride, électrique et eControl. En outre, un bouton de configuration permet d’accéder directement aux réglages de la chaîne cinématique, du châssis, de la direction, du système de freinage, de la M xDrive et du degré de régénération de l’énergie au freinage.

Un autre bouton est utilisé pour sélectionner le mode M. Si le conducteur passe du réglage par défaut Road à Sport, cela limite le niveau d’intervention des systèmes d’aide à la conduite aux fonctions essentielles pour une conduite sportive – cela s’applique également aux informations affichées sur le tableau de bord.

Deux réglages personnels du mode M peuvent être sauvegardés, ainsi que les réglages préférés du système M Hybrid, le son du moteur, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission. Vous pouvez y accéder à l’aide des deux boutons M du volant.

Conduire BMW XM

La puissance des deux moteurs est dirigée vers la route par le système de transmission intégrale M xDrive. Le fait que la majeure partie de la puissance soit transmise aux roues arrière est particulièrement visible en mode 4WD Sport. Il existe également un mode 4×4 Sable, spécialement conçu pour la conduite sur les chemins de terre. Le différentiel M Sport sur l’essieu arrière est entièrement variable. La taille des roues va d’un minimum de 21 pouces à un maximum de 23 pouces.

Technologie du train de roulement

La BMW XM est équipée d’une suspension avant à double triangulation, d’une suspension arrière multibras et de propriétés cinématiques et élasto-kinématiques spécialement définies. La BMW XM est équipée de série de la suspension adaptative M Professional avec amortisseurs à commande électronique et stabilisation active du roulis avec moteurs électriques de 48 volts et Active Roll Control. Il s’agit également du premier modèle BMW M à disposer d’une direction active intégrale de série.

Grâce à l’utilisation d’un différentiel M Sport sur l’essieu arrière et à la coopération de tous les systèmes de contrôle, la BMW XM bénéficie d’avantages en termes d’adhérence, d’agilité et de stabilité. Le système de freinage M Sport fonctionne en conjonction avec un système de freinage intégré qui donne au conducteur le choix entre deux niveaux de sensation de la pédale de frein.

Équipement de série BMW XM

L’équipement de série comprend des sièges multifonctions M, des genouillères, un volant M Sport gainé de cuir spécifique au modèle et des graphiques spécifiques à la marque M – y compris un témoin lumineux indiquant qu’il est temps de changer de vitesse – sur l’écran incurvé BMW et l’affichage tête haute BMW.

La garniture de toit sculpturale est unique avec sa structure prismatique tridimensionnelle, ses bords en forme de cadre de tableau et une centaine de lumières LED pour éclairer le tout dans des couleurs d’éclairage d’ambiance créant une sensation de salon.

Vintage

Outre un choix de quatre garnitures intérieures, une nouvelle garniture en cuir « Vintage » est proposée en option pour la partie supérieure du tableau de bord et les panneaux de porte. L’éclairage d’ambiance, la climatisation automatique à quatre zones, le Harman Kardon Surround Sound System et le Travel & Comfort System font également partie de l’équipement de série. Les options comprennent un système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound avec un amplificateur de 1 500 watts et quatre haut-parleurs supplémentaires dans la garniture de toit.

Systèmes d’aide à la conduite

L’équipement de série comprend l’assistant de conduite avec l’alerte de collision frontale, l’alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire, l’assistant d’évitement, l’assistance à la fatigue et l’information sur les limites de vitesse. L’assistant de conduite professionnel en option combine un régulateur de vitesse actif avec Stop&Go et de nombreuses autres fonctions. Il s’agit notamment de l’assistant de contrôle de la direction et de la trajectoire, de la reconnaissance des feux de circulation, de l’assistant de limitation de vitesse et de la navigation active. Parking Assistant Plus est également de série. En plus de l’assistant de marche arrière, ce système comprend également la vue Surround, la vue Panorama et la vue 3D.

affichages lourds dans BMW XM

L’intérieur de la BMW XM comporte des écrans de grande taille. Ou plutôt, un écran incurvé, composé d’un écran d’information de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle tactile de 14,9 pouces. Le familier contrôleur iDrive et les boutons multifonctions du volant sont complétés par un affichage tête haute BMW et le BMW Gesture Control de série.