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La BMW R nineT Scrambler est rock & roll en trois exemplaires. L’apparence robuste, la note d’échappement rugissante et le comportement de conduite rebelle éveillent l’émeutier en vous. Contact mis, appuyez sur le bouton de démarrage et le voisinage est réveillé.

Échappement à double barillet

Avec la BMW R nineT Scrambler, vous ne partirez pas sans être vu ni remarqué. L’échappement à double corps explose, même lorsque le moteur tourne au ralenti. bravade? Il appartient à un Scrambler. L’ensemble du regard en rayonne.

Frapper une rébellion

C’est assez malin que BMW réussisse à toucher la corde sensible des rebelles. Après tout, la marque est connue depuis des années pour ses motos relativement bonnes, soignées et solides. Vous pouvez utiliser cette version de la série R nineT heritage pour un cours : comment devenir un peu plus rebelle ?

BMW R neuf T

R nine T est le nom d’une série au design rétro. Chacun d’entre eux a un look classique, comme un phare rond et des accents chromés. Vous pouvez choisir entre une R nineT de base, une R nineT Pure, une R nineT Urban GS ou ce Scrambler.

Qu’est-ce qu’un Scrambler ?

Les scramblers sont des motos dont les racines remontent aux années cinquante et soixante du siècle dernier. Surtout en Angleterre, les jeunes ont converti leur BSA ou Triumph en une sorte de moto tout-terrain. Tout comme les Bertus et les Tinus dans ‘Oerend hard’ du groupe Normaal, qui ont couru jusqu’à la croix sur les sables de Hengel sur leur BSA et Norton. Alors cette image.

Minimaliste

Les jeunes rebelles de l’époque supprimaient toutes les pièces inutiles pour réduire le poids. Les jambes de fourche ont des manchons en caoutchouc pour les protéger du sable. L’échappement a été relevé pour plus de garde au sol et des pneus cloutés ont été installés. Vous voyez tous ces composants sur la R nineT Scrambler. Même l’instrumentation est minimaliste, avec seulement un compteur de vitesse. Les indicateurs de direction et les rétroviseurs sont des éléments juridiques obligatoires, sinon ils ne seraient pas dessus.

modernisé

La R nineT Scrambler a maintenant été modernisée avec de l’électronique. La commande des gaz est numérique sans câble. Cela rend également possible l’option du régulateur de vitesse. Il dispose d’un contrôle de traction dynamique et d’un phare à LED avec feux de jour. La commande électronique des gaz a introduit des modes de conduite : route, pluie et dynamique.

Trompette

A l’accélération, les échappements sonnent bruyamment. Les décibels resteront au mieux dans les normes légales, mais BMW repousse clairement les limites. Donc un peu croisé, mais juste dans les limites. Les passants regardent en arrière, mais ne sont pas provoqués et finissent par tomber sous le charme extérieur de cette moto rétro.

Confort? Ne comptez pas dessus

La suspension et l’absorption des chocs sont assez fermes, tout comme la selle. Le vent a une prise libre sur la tête et le torse. L’autoroute n’est pas le domaine de la BMW R nineT Scrambler. Vous vous amuserez davantage sur les routes de campagne sinueuses à travers le polder. Freinage avant un virage, rétrogradages souples et précis puis remise des gaz dans le virage. Alors le Scrambler est dans son élément.

Excellent jeu de freins

Cette BMW fait un excellent freinage avec ses doubles disques avant et ses étriers Brembo. Le frein arrière semble un peu plus modéré. Parce que le Scrambler ne pèse pas trop lourd, 223 kg en état de marche, vous pouvez ralentir suffisamment avec juste le frein avant. Ensuite, vous ne devez bien sûr pas conduire sur une route sablonneuse, alors vous avez besoin de ce frein arrière facile à doser en raison de son adhérence plus douce.

Le moteur, est-il assez puissant ?

La BMW R nineT Scrambler est équipée d’un moteur boxer de 1 170 cm3, refroidi par air. Un bloc qui était en fait déjà introduit en 2004, à l’époque dans la R 1200 GS. Le «vieux» riposte courageusement. Il délivre suffisamment de puissance avec ses 80 kW (109 ch) et répond désormais à la dernière norme antipollution Euro 5. En raison du couple assez élevé de 116 Nm pour un moteur, le Scrambler est agréable et actif « sur le gaz ». Vous avez cette déclaration personnelle sur deux roues pour 16 900 euros. Il y a des motos sans fioritures et luxueuses qui coûtent moins cher, mais évoquent-elles la même quantité d’émotion ?