En détail : la dernière génération de la Ford Fiesta

Après avoir vécu une vie merveilleuse, le rideau tombe sur la Ford Fiesta en 2023. L’une des principales voitures à hayon, la Fiesta a joué un rôle important dans le segment des voitures compactes et abordables depuis ses débuts en 1976. Maintenant que la fin de la Fiesta est proche, il est temps de revenir sur la dernière génération.

Variantes

La Ford Fiesta de septième génération sera lancée en 2016 avec trois ou cinq portes. La version à hayon à cinq portes est la plus pratique, tandis que la version à trois portes a une allure plus sportive. Le fait que les hatchbacks à trois portes soient une race en voie de disparition est également évident pour la Fiesta ; cette variante disparaîtra de la gamme en 2019.

Actif

Lors de la présentation de la Fiesta de septième génération, Ford dévoile immédiatement l’Active à l’allure aventureuse. Cette variante n’était disponible qu’avec cinq portes et un trio de moteurs à essence, à savoir les versions 95, 100 ou 125 ch du 1.0 EcoBoost. La Fiesta Active est plus haute sur pattes que le modèle normal et présente des passages de roue en plastique noir, des pare-chocs modernisés et des plaques de protection.

lifting

La Ford Fiesta passe sous le bistouri pour un lifting bien mérité en 2021. Entre autres, le hatchback compact reçoit un nouveau nez, qui rappelle fortement celui de la Focus. L’éclairage à LED est de série sur la Fiesta après le lifting, l’éclairage à LED de la matrice est en option. Le combiné d’instruments sera remplacé par un combiné numérique de 12,3 pouces.

Versions

La Ford Fiesta de septième génération était proposée avec différents moteurs. Pour l’essence, deux types de moteurs sont proposés : un trois cylindres atmosphérique de 1,1 litre développant 70, 75 ou 85 ch, ou un trois cylindres soufflé EcoBoost de 1,0 litre développant 95, 100 ou 125 ch. Un autre moteur turbodiesel quatre cylindres de 1,5 litre est également disponible, avec une puissance de 85 ch. Le diesel disparaîtra de la gamme en 2020. Les moteurs à essence deviennent plus économiques la même année grâce à l’introduction de la technologie mild-hybrid, disponible sur la variante 125 ch.

Fiesta ST

Ceux qui optent pour une ST découvrent la Ford Fiesta dans sa forme ultime. Cette version haute performance est équipée d’un moteur trois cylindres turbo essence EcoBoost de 1,5 litre développant pas moins de 200 ch – avec désactivation des cylindres. Ainsi, la voiture à traction avant est capable de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. En même temps, la Fiesta ST peut être conduite de manière étonnamment économique, à condition de garder le pied droit.

Niveaux d’équipement

La Ford Fiesta se décline en plusieurs versions, certaines offrant des caractéristiques plus luxueuses que d’autres. Au bas de l’échelle se trouve Trend, au-dessus vous trouverez (dans l’ordre) Connected, Titanium, Titanium X et le luxueux Vignale. Les niveaux d’équipement offrent progressivement un équipement de série plus complet que son prédécesseur. La Fiesta est également disponible en version ST-Line ou ST-Line X, qui sont des versions à l’allure sportive proposées avec des moteurs ordinaires.

Toujours un successeur ?

Le nom Fiesta pourrait revenir, mais Ford ne peut ni le confirmer ni l’infirmer pour l’instant. Pour l’instant, le rideau est tombé sur le modèle, mais cela ne signifie pas nécessairement que Ford fait également ses adieux au nom pour de bon. Ce nom pourrait être utilisé pour un futur modèle tout électrique du segment B.