En conséquence, selon Alpine, leur nouveau SUV se conduit comme une voiture de sport

Alpine A390

À la fin de l’année, un nouveau modèle fera son apparition dans le showroom Alpine : l’A390. Il s’agit d’un SUV fastback entièrement électrique, doté de cinq places et d’un système développant jusqu’à 470 ch. Selon la marque, il allie la praticité d’une voiture familiale à la maniabilité d’une voiture de sport. Comment y parviennent-ils ? Les Français ont mis au point une technologie astucieuse appelée Alpine Active Torque Vectoring. Ce système permet à la voiture de sport cinq places de se diriger, d’accélérer et de prendre des virages comme si elle était beaucoup plus petite (et plus légère) qu’elle ne l’est en réalité.

Trois moteurs

Pas moins de trois moteurs électriques se cachent sous la carrosserie de l’A390 : un sur l’essieu avant et deux à l’arrière, chacun entraînant une roue. Cela signifie non seulement une transmission intégrale, mais aussi la possibilité de contrôler la puissance par roue. Pas de différentiel mécanique à glissement limité, mais un logiciel qui détermine en quelques millièmes de seconde quelle roue bénéficie d’un surcroît de puissance.

Plus intelligent qu’un différentiel à glissement limité

L’idée est simple : dans les virages, la roue arrière extérieure reçoit un peu plus de puissance, ce qui permet à la voiture de tourner autour de son axe plus rapidement et en douceur. Et si une roue perd de l’adhérence, le système intervient à la vitesse de l’éclair pour maintenir la stabilité. Selon Alpine, le résultat est une voiture qui ne présente pratiquement pas de sous-virage ou de survirage – ce qui est très astucieux, compte tenu de la taille et du poids de l’A390.

« Vous avez l’impression de ne faire qu’un avec la voiture », explique Constance Leraud-Reyser, ingénieur chez Alpine. « Il n’y a plus de décalage entre votre mouvement de direction et la réaction de la voiture.

Chiffres  

L’A390 GTS développe jusqu’à 470 ch et plus de 800 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de quatre secondes et le kilomètre est parcouru en 22 secondes. Pas mal pour un SUV avec cinq places et un coffre utilisable. Cinq modes de conduite – de Save à Track – vous permettent de choisir le degré de réactivité de l’Alpine. Grâce à la collaboration entre le système de vectorisation du couple, la transmission intégrale et l’antipatinage, Alpine affirme que l’A390 est aussi vive qu’une A110. Cela promet quelque chose ! Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur le nouveau SUV d’Alpine.