Laut Alpine fährt sich der neue SUV daher wie ein Sportwagen
Alpine A390
Ende dieses Jahres wird es ein neues Modell im Alpine Showroom geben: den A390. Es ist ein vollelektrischer Fastback-SUV mit fünf Sitzen und einer Systemleistung von bis zu 470 PS. Nach Angaben der Marke verbindet er die Praktikabilität eines Familienautos mit dem Fahrverhalten eines Sportwagens. Wie schaffen sie das? Die Franzosen haben sich eine clevere Technologie einfallen lassen, die sie Alpine Active Torque Vectoring nennen. Dieses System sorgt dafür, dass der fünfsitzige Sportflitzer lenkt, beschleunigt und Kurven fährt, als wäre er viel kleiner (und leichter) als er tatsächlich ist.
Drei Motoren
Unter der Karosserie des A390 verbergen sich nicht weniger als drei Elektromotoren: einer an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse, die jeweils ein Rad antreiben. Das bedeutet nicht nur Allradantrieb, sondern auch die Möglichkeit, die Kraft pro Rad zu steuern. Kein mechanisches Sperrdifferential, sondern eine Software, die innerhalb von Tausendstelsekunden bestimmt, welches Rad zusätzliche Leistung erhält.
Klüger als ein Sperrdifferenzial
Die Idee ist einfach: Bei einer Kurvenfahrt erhält das äußere Hinterrad ein wenig mehr Leistung, wodurch sich das Auto schneller und sanfter um die eigene Achse dreht. Und wenn ein Rad die Bodenhaftung verliert, greift das System blitzschnell ein, um die Stabilität zu erhalten. Laut Alpine ist das Ergebnis ein Auto, das kaum Unter- oder Übersteuern zeigt – was angesichts der Größe und des Gewichts des A390 ziemlich clever ist.
„Es fühlt sich an, als wären Sie eins mit dem Auto“, sagt Alpine-Ingenieurin Constance Leraud-Reyser. „Es gibt keine Verzögerung mehr zwischen Ihrer Lenkbewegung und der Reaktion des Autos.“
Zahlen
Der A390 GTS liefert bis zu 470 PS und über 800 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h dauert es weniger als vier Sekunden, und ein Kilometer ist in 22 Sekunden auf dem Zähler. Nicht schlecht für einen SUV mit fünf Sitzen und einem nutzbaren Kofferraum. Fünf Fahrmodi – von