Cupra Tavascan : une alternative sexy à la Volkswagen ID.5

Cupra Tavascan

Cupra a déjà présenté un modèle d’étude du Tavascan en 2019. Il est remarquable que le design de cette voiture conceptuelle ait été en grande partie conservé dans le modèle de production. Le Tavascan – nommé d’après la ville espagnole du même nom dans la province de Lleida en Catalogne – est le premier à recevoir le nouvel ADN de Cupra en matière de design. La face avant en forme de nez de requin est particulièrement frappante, tout comme l’emblème lumineux de la Cupra sur le capot. Nous connaissons déjà la plateforme de l’ID.5 et de l’Enyaq iV. Cette Cupra Tavascan repose donc également sur la plate-forme MEB. Ce système est entièrement modulable, ce qui permet à tous les fabricants du groupe Volkswagen – et même au-delà – de construire leurs propres modèles sur ce système.

Dimensions Cupra Tavascan

Après le Born, le Tavascan est le deuxième modèle sportif 100% électrique de Cupra. Le Tavascan mesure 4,64 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,60 mètre de haut, avec un empattement de 2,77 mètres. Il est possible de choisir des jantes de 19, 20 ou 21 pouces.

Deux options d’entraînement

Il y a le choix entre deux options de conduite. La gamme débute avec un moteur électrique de 210 kW/286 ch couplé à une traction arrière. Le modèle haut de gamme – la Cupra Tavascan VZ – dispose de quatre roues motrices grâce à des moteurs électriques séparés sur les essieux avant et arrière. Avec une puissance de 250 kW/340 ch et un couple élevé (545 Nm à l’arrière, 134 Nm à l’avant), le VZ est extrêmement rapide. Le sprint de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,6 secondes.

Modes de conduite

Il existe un choix de modes de conduite. Les options vont de Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual et Traction (cette dernière est exclusive à cette version à transmission intégrale). Cupra mentionne également une répartition des masses de 49% à l’avant et 51% à l’arrière. Le Tavascan est également doté d’une suspension avant McPherson et d’un essieu arrière multibras. En mode sport, le système de stabilité ESC est désactivé.

Batterie Cupra Tavascan

Chaque Cupra Tavascan est équipée d’une batterie de 77 kWh refroidie par eau. La version à propulsion arrière a une autonomie de 550 kilomètres. Pour le Tavascan VZ, il s’agit de 520 km, évidemment selon la norme d’essai WLTP. La recharge rapide est bien sûr possible. Sept minutes de chargeur rapide (135 kW) suffisent pour augmenter l’autonomie de 100 kilomètres, et en 35 minutes, la batterie est remplie à 10-80 %. 

Colonne vertébrale

Avez-vous déjà vu l’intérieur ? Dans l’habitacle du Tavascan, la console centrale unique, baptisée « Spine » par Cupra, est particulièrement remarquable. Cette attraction non conventionnelle forme le centre de la voiture et crée le lien entre le tableau de bord au design épuré et la console centrale. Il s’agit d’un élément de conception innovant qui confère de la légèreté et semble porter les sièges baquets sportifs, pour ainsi dire. Autre point fort du design : les bouches d’aération étroites et à peine visibles. Les poignées de porte et les bouches d’aération, entre autres, sont ornées d’accents cuivrés typiques de Cupra.

Écran d’infodivertissement de 15 pouces

L’écran central flottant de 15 pouces du Tavascan est le plus grand jamais utilisé par Cupra. Grâce à la nouvelle interface homme-machine, le système d’infodivertissement est encore plus intuitif et facile à utiliser. Il est ainsi possible de configurer le système en fonction de ses propres besoins, par exemple en mettant en évidence les fonctions fréquemment utilisées et en les rendant directement accessibles. Bien entendu, le Tavascan est équipé du système sans fil Full Link qui permet d’accéder à Apple CarPlay et Android Auto. En termes d’audio, le Tavascan sera disponible avec un choix de deux systèmes audio, dont un système audio Sennheiser haut de gamme avec 12 haut-parleurs.

Systèmes d’aide à la conduite

En tant que « voiture héroïque » de Cupra, le Tavascan bénéficie des tout derniers systèmes d’assistance de haute technologie. Le nouveau système Connected Travel Assist fonctionne avec le régulateur de vitesse adaptatif et utilise des données provenant du cloud. Le système Car2x est également nouveau pour Cupra. Lorsqu’il est activé, le Tavascan peut communiquer avec d’autres véhicules. Par exemple, pour donner au conducteur des informations en temps utile sur les accidents, les barrages routiers et les véhicules à l’arrêt sur l’itinéraire. Le radar, la caméra et les capteurs ultrasoniques, associés aux informations provenant de l’extérieur, permettent d’obtenir une image complète de l’environnement immédiat du Tavascan.

Les autres systèmes d’aide à la conduite comprennent l’assistance latérale et à la sortie, l’assistance d’urgence, la reconnaissance de la fatigue, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la caméra de recul eSmart, l’assistance frontale avec aide à l’embardée et au virage et l’assistance d’urgence. Grâce au stationnement assisté, le Tavascan peut également être garé à l’aide d’un smartphone sans que le conducteur ne soit dans la voiture. Grâce à la fonction « Trained Parking », la voiture peut apprendre les manœuvres de stationnement, ce qui est très utile dans les endroits où la voiture circule souvent, comme l’allée de la maison ou le parking du bureau. 

Premier semestre 2024

Le SUV développé à Barcelone sera produit dans l’usine du groupe Volkswagen à Anhui, en Chine, et Cupra prévoit d’en vendre environ 70 000 unités dans le monde chaque année. La Cupra Tavascan pourra être commandée d’ici la fin de l’année 2023, et les livraisons débuteront au premier semestre 2024. Les prix et les spécifications exactes seront annoncés avant le lancement sur le marché.