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MG

Sous l’impulsion de sa société mère chinoise SAIC, MG fait des progrès considérables. La marque a déjà vendu plus de 150 000 voitures en Europe en quelques années. Aux Pays-Bas, la marque a fait un gros score en 2019 avec la MG ZS EV, grâce notamment à un rabais important du constructeur et du gouvernement. La salle d’exposition MG compte désormais quatre modèles : la MG ZS, la MG EHS Plug-in Hybrid, la MG Marvel R et la MG5. Maintenant, la MG4 Electric la rejoint.

Plat

La MG4 Electric mesure 4,28 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,50 mètre de haut. Donc une voiture assez basse. En effet, la MG4 utilise la batterie la plus plate que la société chinoise SAIC Motor puisse proposer. Avec ses 110 mm, le bloc-batterie est plus plat qu’une canette de Coca. Le résultat est rafraîchissant : enfin autre chose qu’un crossover compact.

Compact

Même si la MG4 est compacte. Avec environ 300 litres, le coffre est suffisant pour deux valises ou les courses quotidiennes, mais d’autres modèles du segment des hatchbacks compacts et entièrement électriques offrent davantage. Pensez aux Volkswagen ID.3, Cupra Born, Kia Niro EV et à la Renault Mégane Electric. L’empattement est assez important compte tenu de sa taille compacte : 2,70 mètres. Les passagers à l’arrière disposent donc d’un grand espace pour les jambes.

La batterie

La MG4 Electric est initialement disponible avec un choix de deux variantes de batterie : 51 kWh et 64 kWh, offrant respectivement une autonomie de 350 et 450 kilomètres (WLTP). Une batterie plus grande, de 77 kWh, viendra plus tard, mais on ne sait pas encore quand.

Notre première introduction se déroule lors d’une mauvaise journée pour la MG4 Electric. Nous sommes au milieu du mois de décembre et le thermomètre indique -4°. Les voitures électriques détestent le froid. Pour nous, c’est un excellent moment pour tester la voiture. S’il réussit dans ces conditions, il sera également performant le reste de l’année.

Bien que nous n’ayons eu la voiture à notre disposition que pendant un après-midi – nous la mettrons à l’épreuve pendant une période plus longue à une date ultérieure – on remarque que la voiture est économe de son énergie. Avec le grand pack de batteries, une autonomie réelle de 350 kilomètres semble réalisable dans ces conditions très mauvaises. Impressionnant.

Pouvoir

Notre voiture d’essai est équipée de la batterie de 64 kWh. Il transmet sa puissance à un moteur électrique de 204 ch à l’arrière. La version d’entrée de gamme avec le pack 51 kWh affiche une puissance de 170 ch. Comme presque tous les véhicules électriques, la MG4 est agréable et rapide au feu rouge. Le sprint de 0 à 100 est réalisé en moins de 8 secondes. La vitesse maximale est de 160 km/h. Sur l’autoroute, l’habitacle reste agréable et silencieux, bien que l’on puisse parfois entendre les pneus faire leur travail.

500 kilomètres

La version annoncée de 77 kWh atteint plus de 500 kilomètres sur le papier et dispose de deux moteurs électriques, un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière. Ensemble, ils représentent 408 ch et un temps de 0 à 100 en moins de quatre secondes. Mais comme mentionné, vous devrez attendre un certain temps pour cette version.

Chargement rapide MG4 Electric

La MG4 Electric est également très performante en termes de temps de charge. Avec un chargeur rapide, la version de base (51 kWh) peut supporter 117 kW. Le grand bloc de batteries peut avoir 135 kW. Dans les bonnes conditions, la batterie est de nouveau à 80 % en 35 minutes. Il convient de noter que seules les versions dotées d’un grand bloc de batteries sont équipées d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, ce qui permet une recharge beaucoup plus rapide à la maison ou au travail (environ 6,5 heures). Les versions les plus chères sont également dotées d’une pompe à chaleur, de sorte que l’autonomie ne s’effondre pas dramatiquement à basse température.

Système d’info-divertissement lent

À l’intérieur, vous avez deux écrans devant vous : un cockpit numérique de 7 pouces et un système d’infodivertissement iSmart de 10,25 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto. Les deux écrans sont nets et lumineux. Le système d’infodivertissement est épuré, mais un peu lent. MG a clairement lésiné sur la puissance de calcul.

Matériaux

La MG4 offre en outre un lieu de travail agréable. Il y a beaucoup d’espace de rangement, vous pouvez charger votre téléphone portable sans fil et les boutons sur le volant vous permettent de contrôler facilement un certain nombre de choses dans le système d’infodivertissement. Ici et là, on trouve du plastique bon marché, mais l’intérieur est autrement agréable à regarder. Le volant tient confortablement dans la main et, tout comme l’extérieur de la voiture, il a un aspect agréable et sportif.

Quel est le coût d’une MG4 électrique ?

La MG4 Electric peut être commandée immédiatement en version standard, confort et luxe. La version standard est uniquement disponible avec une batterie de 51 kWh. Les modèles Confort et Luxe sont équipés de la batterie de 51 ou 64 kWh. La MG4 Electric Standard avec une batterie de 51 kWh et une puissance de 170 ch est disponible à partir de 30 785 € et pour la Comfort avec la batterie de 64 kWh (450 km d’autonomie), il faudra débourser un minimum de 34 285 €. Une bonne affaire, si vous voulez notre avis.

Puisque vous demandez notre avis : si votre budget le permet, nous vous recommandons d’opter pour la version Confort (au moins). Pour 3 500 euros de plus, vous bénéficiez de 100 kilomètres d’autonomie supplémentaire, d’une recharge plus rapide en courant alternatif et continu, d’une plus grande puissance et, bien sûr, d’un meilleur équipement. Autre point positif : MG offre une garantie de 7 ans sur toutes les versions. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur notre expérience avec la MG4 Electric.