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Voiture de tourisme la plus vendue en Europe

Les chiffres du cabinet d’analyse automobile Dataforce montrent que la Dacia Sandero est la voiture la plus vendue en Europe pour la deuxième année consécutive. En 2025, Dacia en a vendu 240 000 unités. La Dacia Sandero est également le modèle le plus vendu aux particuliers en Europe, c’est-à-dire aux clients qui achètent une voiture avec leur propre argent, pour la huitième année consécutive.

Aux Pays-Bas, la Dacia Sandero est assez populaire. En 2025, 1 636 nouvelles Sandero ont été immatriculées dans notre pays. Ce qui la place à la 34e place du classement des voitures les plus vendues aux Pays-Bas. Le manque de popularité de la Dacia Sandero dans notre pays est principalement dû au régime fiscal extrême, qui a rendu les voitures neuves beaucoup trop chères, surtout pour les particuliers.

La Dacia Sandero est peut-être l’une des voitures neuves les moins chères aux Pays-Bas, avec un prix de détail à partir de 19 900 euros, mais pour cette somme, les particuliers préfèrent choisir une (jeune) voiture d’occasion plus spacieuse, plus moderne et/ou plus luxueuse. À titre de comparaison, en Allemagne, vous pouvez acheter une nouvelle Dacia Sandero à partir de 12 790 euros. La situation est donc intéressante, mais seule la BPM, comme d’habitude, vient mettre des bâtons dans les roues.

Les prix

• Dacia Sandero SCe 65 : 19 900
• Dacia Sandero Eco-G 120 : 21 600 euros
• La Dacia Sandero Stepway est proposée à partir de 23 800 €.
• Sandero Stepway Extreme à partir de 25 200 euros
• Sandero Stepway Extreme avec boîte automatique : 26 800 euros

ESSAI : La voiture la plus vendue en Europe ! – DACIA SANDERO (2026) – AutoRAI TV

Modifications Dacia Sandero

La Dacia Sandero et la Sandero Stepway, plus haut placée, entrent dans la nouvelle année modèle avec un large éventail de changements. Dacia profite de cette mise à jour pour affiner l’extérieur, réaménager l’intérieur et élargir la gamme de moteurs. La marque fait également des progrès dans les domaines de la sécurité et de la connectivité.

Nouvelle signature lumineuse et détails personnalisés

À l’extérieur, la signature lumineuse à LED modifiée est immédiatement perceptible. L’avant et l’arrière ont opté pour une forme de T inversé, les phares étant visuellement reliés par une étroite ligne de points lumineux pixellisés. La calandre a également été redessinée. À l’arrière, l’éclairage a également été mis à jour, avec un motif graphique qui correspond au nouveau style de l’avant.

La Sandero Stepway se distingue par une bande noire mate entre les feux arrière, avec un motif subtil de rayures. Les pare-chocs ont été redessinés et des pièces de protection en matériau Starkle ont été appliquées autour des passages de roue, du soubassement et des phares antibrouillard. Ce matériau est composé à 20 % de plastique recyclé et présente une finition mouchetée avec des particules blanches visibles. Comme le matériau n’est pas peint, il est moins sensible aux rayures et l’impact sur la production reste faible.

Selon le niveau de finition, les modèles reçoivent de nouveaux enjoliveurs ou des jantes en alliage. A partir de la finition Expression, une antenne aileron de requin est proposée de série. Par ailleurs, Dacia introduit une nouvelle teinte de carrosserie : le jaune ambré.

Intérieur : matériaux différents et commandes améliorées

A l’intérieur, Dacia opte pour des matériaux plus résistants sur les sièges, la planche de bord et les portes. Dans les versions Essential et Expression, la Sandero Stepway reçoit une sellerie bleu clair. La version Journey dispose d’une sellerie bleu denim, tandis que la version Extreme reste fidèle à la sellerie TEP micro-nuage en vert et noir. Cette sellerie est lavable et pratique à utiliser. Des tapis en caoutchouc à l’avant, à l’arrière et dans le coffre sont également de série sur cette version.

Le volant a été modifié sur le plan ergonomique, dans le but d’une utilisation plus logique et plus agréable. Pour l’Hybrid 155 et l’Eco-G 120 à boîte automatique, Dacia introduit un nouveau E-Shifter. Dans le cas de l’Eco-G 120 à boîte automatique, des palettes de changement de vitesse sont également présentes.

YouClip et accessoires pratiques

Comme les autres modèles de la marque, la Sandero utilise également le système YouClip. Ce système permet d’attacher des accessoires en toute sécurité à des points fixes de l’habitacle. La nouveauté est un point de fixation supplémentaire situé à l’intérieur du hayon de la Sandero et de la Sandero Stepway. Les accessoires vont d’un support pour tablette à un compartiment de rangement ou un cintre. Un étui à lunettes et un sac à provisions ont récemment été ajoutés à la gamme.

Trois systèmes d’info-divertissement

Dacia propose trois systèmes multimédia. Media Control est de série sur la finition Essential. Ce système fonctionne avec l’application Dacia Media Control et se commande par des boutons au volant. Les informations sur les médias et les appels téléphoniques s’affichent sur l’écran du tableau de bord. Quatre haut-parleurs, le Bluetooth et une connexion USB-C sont présents, ainsi qu’un support de téléphone intégré.

À partir d’Expression, le système Media Display est de série. Ce système est doté d’un nouvel écran tactile HD de 10 pouces, alors qu’il était auparavant de 8 pouces. L’intégration sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto est possible. Pour ceux qui souhaitent une navigation avec des informations sur le trafic en temps réel, il y a Media Nav Live. Ce système offre une navigation connectée et huit ans de mises à jour cartographiques. Il est associé à un système audio Arkamys 3D à 6 haut-parleurs.

En outre, un chargeur à induction est disponible pour la première fois sur la console centrale des Sandero et Sandero Stepway. Il permet de recharger sans fil tout en utilisant Apple CarPlay ou Android Auto. Cette fonctionnalité est en option pour l’Extreme et le Journey.

Caractéristiques supplémentaires de confort et de sécurité

Dacia présente trois nouvelles options regroupées dans le Pack Conduite. Les feux de route automatiques passent automatiquement des feux de route aux feux de croisement à l’approche d’un véhicule. La caméra multi-vues permet d’avoir une vue d’ensemble de la voiture pour faciliter les manœuvres. Les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement devraient offrir une protection lors des stationnements dans des espaces restreints.

En matière de systèmes d’aide à la conduite, Dacia élargit encore son offre. Le système de freinage automatique d’urgence fonctionne en ville comme sur autoroute et reconnaît les véhicules, les piétons, les cyclistes et les motos. La reconnaissance de la fatigue prévient en cas de perte de concentration. Le nouveau bouton « Ma sécurité » permet au conducteur d’enregistrer et d’ajuster rapidement ses préférences personnelles pour les systèmes d’assistance.

Hybrid 155 : marche électrifiée pour le Stepway

La nouveauté de la gamme est l’Hybrid 155, disponible pour la première fois sur la Sandero Stepway. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre développant 81 kW (109 ch), de deux moteurs électriques (dont un de 37 kW (50 ch)), d’une batterie lithium-ion de 1,4 kWh et d’une boîte de vitesses automatique sans embrayage. La boîte de vitesses comporte quatre rapports pour le moteur à essence et deux pour le moteur électrique.

La puissance du système est de 114 kW (155 ch), avec un couple maximal de 170 Nm. Selon Dacia, la consommation et les émissions sont inférieures d’environ 10 % à celles de l’ancien modèle Hybrid 140. En ville, il est possible de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique. La voiture démarre de série en mode électrique.

Eco-G 120 : GPL avec une plus grande autonomie

Dacia reste fidèle au GPL. L’Eco-G 120 est équipé d’un moteur turbocompressé trois cylindres de 1,2 litre développant 88 kW (120 ch), contre 100 ch précédemment. Pour la première fois, ce moteur est également disponible avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports. Une belle combinaison, selon notre test.

Le réservoir de GPL passe de 40 à 49,6 litres, ce qui augmente l’autonomie en mode GPL d’environ 20 %. L’autonomie totale, réservoir d’essence compris, peut atteindre 1 590 kilomètres pour la Sandero et 1 480 kilomètres pour la Sandero Stepway, selon les spécifications de l’usine. En mode GPL, les émissions de CO₂ sont en moyenne inférieures d’environ 10 % à celles d’une version essence comparable.

Autres moteurs

Outre ces nouveaux groupes motopropulseurs, la Sandero restera disponible avec un moteur turbo trois cylindres de 1,0 litre de 73 kW (100 ch), associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. La Sandero Stepway reste disponible avec le TCe 110 associé à une transmission manuelle. La version de base de la Sandero conserve le moteur à essence SCe 65 associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.

Positionnement

Avec cette mise à jour, Dacia affine la Sandero sur plusieurs fronts. Le modèle allie un comportement routier mature à un habitacle spacieux et à des solutions pratiques. Ainsi, la Sandero, en version normale et Stepway, reste un acteur pertinent du segment B pour ceux qui recherchent avant tout la fonctionnalité et la facilité d’utilisation. Nous ne sommes pas surpris que la Dacia Sandero soit si appréciée. La voiture se conduit de manière très mature, offre un espace exceptionnel et est également agréable et confortable. Il s’agit tout simplement d’un très bel ensemble pour un prix raisonnable.