Auto Nachrichten Autotests

Meistverkaufter Personenwagen in Europa

Die Zahlen des Automobilanalyseunternehmens Dataforce zeigen, dass der Dacia Sandero das zweite Jahr in Folge der meistverkaufte Pkw in Europa ist. Im Jahr 2025 verkaufte Dacia sage und schreibe 240.000 Einheiten dieses Modells. Der Dacia Sandero ist auch das achte Jahr in Folge das meistverkaufte Modell für Privatpersonen in Europa, d.h. für Kunden, die ein Auto mit ihrem eigenen Geld kaufen.

In den Niederlanden ist der Dacia Sandero ziemlich beliebt. Im gesamten Jahr 2025 wurden in unserem Land 1.636 neue Sanderos zugelassen. Damit liegt er auf Platz 34 in der Rangliste der meistverkauften Autos in den Niederlanden. Dass der Dacia Sandero hierzulande nicht so beliebt ist, liegt vor allem an der extremen Steuerregelung, die Neuwagen vor allem für Privatpersonen viel zu teuer macht.

Der Dacia Sandero mag mit einem Verkaufspreis ab 19.900 Euro einer der günstigsten Neuwagen in den Niederlanden sein, aber für dieses Geld wählen Privatkunden lieber einen (jungen) Gebrauchtwagen, der geräumiger, moderner und/oder luxuriöser ist. Zum Vergleich: In Deutschland können Sie einen neuen Dacia Sandero schon für 12.790 Euro kaufen. Dann wird es interessant, nur BPM wirft wie üblich einen Strich durch die Rechnung.

Die Preise

• Dacia Sandero SCe 65: €19.900
• Dacia Sandero Eco-G 120: €21.600
• Dacia Sandero Stepway beginnt bei €23.800
• Der Sandero Stepway Extreme ist ab €25.200 erhältlich.
• Sandero Stepway Extreme mit Automatik: €26.800

TESTED: Das meistverkaufte Auto Europas! – DACIA SANDERO (2026) – AutoRAI TV

Modifikationen Dacia Sandero

Der Dacia Sandero und der höhergelegte Sandero Stepway gehen mit einer Vielzahl von Änderungen in das neue Modelljahr. Dacia nutzt das Update, um das Äußere zu schärfen, den Innenraum zu überarbeiten und die Motorenpalette zu erweitern. Auch in den Bereichen Sicherheit und Konnektivität macht die Marke Fortschritte.

Neue Lichtsignatur und individuelle Details

Von außen fällt sofort die modifizierte LED-Lichtsignatur auf. Sowohl vorne als auch hinten haben wir uns für eine umgekehrte T-Form entschieden, wobei die Scheinwerfer optisch durch eine schmale Linie aus gepixelten Lichtpunkten verbunden sind. Auch der Kühlergrill wurde neu gestaltet. Am Heck wurde die Beleuchtung ebenfalls aktualisiert, mit einem grafischen Muster, das zum neuen Stil an der Front passt.

Der Sandero Stepway zeichnet sich durch einen mattschwarzen Streifen zwischen den Rückleuchten aus, der ein dezentes Streifenmuster aufweist. Die Stoßfänger wurden neu gestaltet und um die Radkästen, den Unterboden und die Nebelscheinwerfer wurden Schutzteile aus Starkle-Material angebracht. Dieses Material besteht zu 20 Prozent aus recyceltem Kunststoff und hat eine gesprenkelte Oberfläche mit sichtbaren weißen Partikeln. Da das Material nicht lackiert ist, ist es weniger anfällig für Kratzer und die Auswirkungen auf die Produktion bleiben geringer.

Je nach Ausstattungsniveau erhalten die Modelle neue Radkappen oder Leichtmetallfelgen. Ab der Ausstattungsvariante Expression ist eine Haifischflossenantenne Standard. Darüber hinaus führt Dacia eine neue Karosseriefarbe ein: Amber Yellow.

Innenraum: andere Materialien und verbesserte Bedienelemente

Im Innenraum setzt Dacia auf strapazierfähigere Materialien für Sitze, Armaturenbrett und Türen. In den Versionen Essential und Expression ist der Sandero Stepway mit hellblauen Sitzbezügen ausgestattet. Die Version Journey hat eine blaue Denim-Polsterung, während der Extreme der Microcloud TEP-Polsterung in Grün und Schwarz treu bleibt. Diese sind waschbar und praktisch in der Anwendung. Gummifußmatten vorne, hinten und im Kofferraum sind bei dieser Version ebenfalls Standard.

Das Lenkrad wurde ergonomisch modifiziert, mit dem Ziel einer logischeren und angenehmeren Bedienung. Für den Hybrid 155 und den Eco-G 120 mit Automatikgetriebe führt Dacia einen neuen E-Shifter ein. Beim Eco-G 120 mit Automatikgetriebe sind auch Schaltpaddles vorhanden.

YouClip und praktisches Zubehör

Wie bei anderen Modellen der Marke kommt auch im Sandero das YouClip-System zum Einsatz. Damit lässt sich Zubehör sicher an festen Punkten im Innenraum befestigen. Neu ist ein zusätzlicher Befestigungspunkt an der Innenseite der Heckklappe des Sandero und des Sandero Stepway. Das Zubehör reicht von einem Tablet-Halter über ein Ablagefach bis hin zu einem Kleiderbügel. Ein Brillenetui und eine Einkaufstasche wurden kürzlich in das Sortiment aufgenommen.

Drei Infotainment-Systeme

Dacia bietet drei Multimediasysteme an. Media Control ist serienmäßig in der Essential-Ausstattung enthalten. Dieses System arbeitet mit der Dacia Media Control App und wird über Tasten am Lenkrad gesteuert. Medieninformationen und Telefonanrufe werden auf dem Display im Armaturenbrett angezeigt. Vier Lautsprecher, Bluetooth und ein USB-C-Anschluss sind vorhanden, ebenso wie ein integrierter Telefonhalter.

Ab Expression ist das Media Display Standard. Dieses System verfügt über einen neuen 10-Zoll-HD-Touchscreen, wo es vorher 8 Zoll waren. Eine drahtlose Integration mit Apple CarPlay und Android Auto ist möglich. Für diejenigen, die eine Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen wünschen, gibt es Media Nav Live. Dieses System bietet vernetzte Navigation und acht Jahre lang Kartenupdates. Es ist mit einem Arkamys 3D-Sound-System mit 6 Lautsprechern kombiniert.

Darüber hinaus ist erstmals ein Induktionsladegerät in der Mittelkonsole des Sandero und des Sandero Stepway verfügbar. Das ermöglicht kabelloses Laden bei der Nutzung von Apple CarPlay oder Android Auto. Für den Extreme und den Journey ist diese Funktion optional.

Zusätzliche Komfort- und Sicherheitsmerkmale

Dacia führt drei neue Optionen ein, die im Driving Pack zusammengefasst sind. Das automatische Fernlicht schaltet automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht um, wenn Sie sich dem Gegenverkehr nähern. Die Multiview-Kamera zeigt eine Ansicht des Fahrzeugs von oben, um das Manövrieren zu erleichtern. Elektrisch einklappbare Außenspiegel sollen Schutz beim Einparken in engen Parklücken bieten.

Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme baut Dacia sein Angebot weiter aus. Das automatische Notbremssystem funktioniert sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn und erkennt Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer und Motorräder. Die Müdigkeitserkennung warnt, wenn die Konzentration nachlässt. Die neue Taste ‚My Safety‘ ermöglicht es dem Fahrer, persönliche Einstellungen für Assistenzsysteme zu speichern und schnell anzupassen.

Hybrid 155: Elektrifizierte Stufe für den Stepway

Neu im Angebot ist der Hybrid 155, der erstmals für den Sandero Stepway erhältlich ist. Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 81 kW (109 PS), zwei Elektromotoren (einer mit 37 kW (50 PS)), einer 1,4 kWh Lithium-Ionen-Batterie und einem kupplungslosen Automatikgetriebe. Das Getriebe hat vier Gänge für den Benzinmotor und zwei für den Elektroantrieb.

Die Systemleistung beträgt 114 kW (155 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 170 Nm. Nach Angaben von Dacia sind Verbrauch und Emissionen rund zehn Prozent niedriger als beim bisherigen Hybrid 140. Im Stadtverkehr kann bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch gefahren werden. Das Auto startet serienmäßig im Elektromodus.

Eco-G 120: LPG mit größerer Reichweite

Dacia bleibt dem Autogas treu. Der Eco-G 120 verfügt über einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 88 kW (120 PS), der die frühere 100-PS-Variante übertrifft. Zum ersten Mal ist dieser Motor auch mit einem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich. Eine gute Kombination, wie unser Test zeigt.

Der LPG-Tank wächst von 40 auf 49,6 Liter, was die Reichweite im LPG-Betrieb um rund 20 Prozent erhöht. Die Gesamtreichweite, einschließlich Benzintank, beträgt laut Werksangaben bis zu 1.590 Kilometer für den Sandero und 1.480 Kilometer für den Sandero Stepway. Im LPG-Betrieb sind die CO₂-Emissionen im Durchschnitt rund zehn Prozent niedriger als bei einer vergleichbaren Benzinversion.

Andere Motoren

Neben diesen neuen Antrieben wird der Sandero weiterhin mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 73 kW (100 PS) erhältlich sein, der an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Der Sandero Stepway ist weiterhin mit dem TCe 110 in Kombination mit einem Schaltgetriebe erhältlich. Die Basisversion des Sandero behält den Benzinmotor SCe 65 mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.

Positionierung

Mit diesem Update schärft Dacia den Sandero an mehreren Fronten. Das Modell kombiniert ein ausgereiftes Handling mit einem geräumigen Innenraum und praktischen Lösungen. Damit bleibt der Sandero, sowohl in der regulären als auch in der Stepway-Version, ein wichtiger Akteur im B-Segment für diejenigen, die vor allem auf Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit Wert legen. Es überrascht uns nicht, dass der Dacia Sandero so gut ankommt. Das Auto fährt sich sehr erwachsen, bietet ein außergewöhnliches Platzangebot und ist zudem schön und komfortabel. Er ist einfach ein sehr schönes Gesamtpaket für nicht allzu viel Geld.