Critique – BMW iX1 (2023) – La BMW électrique la moins chère

BMW iX1

L’iX1 montre clairement que les voitures électriques deviennent rapidement moins chères, même pour une marque haut de gamme comme BMW. Avec un prix d’entrée à partir de 48 316 euros, l’iX1 n’est certainement pas bon marché, mais vous obtenez beaucoup plus de voitures pour votre argent que dans le cas de l’i3. La citadine compacte était en avance sur son temps, mais avec un prix de départ de 40 000 euros – et avec quelques options, il atteignait 50 000 euros – elle n’était pas une bonne affaire. Pour plus de 48 000 euros, BMW vous propose un SUV robuste doté d’une autonomie de 475 kilomètres et d’une capacité de charge de 130 kW. L’i3 ne pouvait qu’en rêver.

Variantes

Deux spécifications sont disponibles au moment de la rédaction du présent document. La liste des prix commence avec le modèle xDrive 20 à 48 300 euros. Il développe 204 ch et a une autonomie WLTP de 475 kilomètres. Nous testons le modèle xDrive 30, plus puissant, avec un prix de départ de 57 850 euros, 313 ch et une autonomie WLTP de 438 kilomètres.

Deux moteurs

Grâce à ses deux moteurs électriques, le xDrive30 offre une bonne adhérence et une grande souplesse d’utilisation. Il atteint 100 km/h en 5,6 secondes et sa vitesse maximale est de 180 km/h, ce qui le rend plus rapide que ses concurrents, tels que l’Audi Q4 e-Tron et la Mercedes-Benz EQA, qui plafonnent à 160 km/h.

Comme le xDrive30 dispose d’un moteur électrique de plus que la version de base, il consomme un peu plus d’énergie. Sur le papier, elle affiche une autonomie de 438 kilomètres. Au cours de notre semaine d’essai, nous avons parcouru un maximum de 380 kilomètres avec une charge complète de la batterie. Une belle partition. Elle tire sa puissance d’une batterie de 65 kWh. Un plus gros paquet que BMW n’offre pas dans le SUV relativement compact.

Compact ?

On ne peut pas vraiment qualifier l’iX1 de compact. En tant que plus petit SUV de la gamme BMW, il est tout sauf petit, tant en longueur qu’en apparence. La calandre BMW est presque carrée et imposante, avec des angles et des contours agressifs qui attirent l’attention. L’iX1, entièrement électrique, présente de subtils accents bleus autour du logo BMW et de la calandre en plastique fermée. Les phares sont équipés de série d’un éclairage LED, mais vous pouvez opter en option pour un éclairage LED matriciel, qui semble illuminer le monde entier dès que le soleil se couche. Ils peuvent construire une paire de phares en Allemagne.

Rationalisé

Les poignées de porte encastrées créent un profil latéral épuré et vous avez le choix entre des jantes de 17, 18 ou même 20 pouces. L’arrière est caractérisé par un grand spoiler et des feux arrière étroits et élégants avec un motif en L, ainsi que par des pare-chocs agressifs qui font partie du pack M en option. Nous nous demandons si la peinture piano noire du pare-chocs arrière sera toujours aussi brillante et inrayable dans quelques années. Pour l’instant, au moins, il semble imposant.

i-Drive

A l’intérieur, nous retrouvons l’écran incurvé BMW, familier aux iX et i4. Cet écran allongé intègre le combiné d’instruments numériques et l’écran d’infodivertissement derrière une seule vitre, ce qui lui confère un aspect élégant. Le système d’infodivertissement, BMW Operating System 9, est réactif et offre une présentation conviviale, bien qu’il y ait beaucoup d’icônes et de menus.

Contrairement aux modèles iX et i4, l’intérieur est dépourvu du bouton iDrive. Il a été remplacé par un panneau de commande sur la console centrale flottante. Il faudra peut-être un peu de temps pour s’y habituer, mais heureusement, la commande vocale permet d’utiliser de nombreuses fonctions pendant la conduite. L’intérieur est également spacieux, avec des compartiments de rangement pratiques, des prises de charge USB et des porte-gobelets, ce qui fait de l’iX1 un SUV adapté à la famille.

Conclusion

La nouvelle BM iX1 est un excellent complément à la flotte croissante de véhicules électriques de BMW. Il offre une excellente autonomie, un groupe motopropulseur puissant et une allure élégante et robuste. L’intérieur est moderne et spacieux, et le système d’infodivertissement, malgré l’absence du bouton iDrive, est convivial. Même si le prix n’est pas vraiment bon marché, vous en avez pour votre argent. Si vous êtes à la recherche d’un SUV électrique élégant et de grande qualité, la BMW iX1 mérite vraiment d’être prise en considération. Nous vous en dirons plus sur ses caractéristiques de conduite dans la vidéo ci-dessous :