Citroën Xsara – Tout ce que vous devez savoir
Histoire Citroën Xsara
Si vous voulez tout savoir sur la Citroën Xsara, l’histoire commence en 1997, lorsque la voiture est présentée pour la première fois au grand public. La Xsara était censée faire disparaître les populaires Citroën BX et ZX. La voiture présente quelques similitudes avec la Citroën Xantia, plus grande, dont le design est signé Bertone. Néanmoins, la Xsara a reçu un accueil mitigé : le design était trop conservateur, voire incolore selon certains critiques. Même une campagne publicitaire avec le top model Claudia Schiffer n’a pas pu changer cela.
lifting
Les Français n’ont pas baissé les bras et ont donné à la Xsara un lifting en 2000. La voiture a reçu un châssis plus rigide, une partie avant modernisée avec des phares lumineux et des améliorations intérieures. À partir de 2002, la Xsaras a été dotée de commandes audio sur le volant, de nouveaux pare-chocs et d’un nouveau tableau de bord. En 2004, la Xsara a dû céder la place à son successeur : la Citroën C4.
Moteurs Citroën Xsara
La Xsara n’a été disponible qu’avec des moteurs quatre cylindres à essence ou diesel. La conduite à l’essence commençait avec un 1,4 litre (75 ch), mais plus amusant était un 1,8 avec 110 ch ou un 2,0 litres de 135 ch. La version supérieure sportive VTS a même atteint 167 ch.
Comme il sied à une marque française, Citroën s’est distinguée par des moteurs diesel robustes. Le moteur diesel de 1,9 litre ne développant que 68 ch faisait encore partie de la vieille école ; plus tard, ces moteurs sont devenus des moteurs diesel HDI modernes (d’une capacité de 1,4 ou 1,9 litre) développant 68, 90 et 110 ch.
Equipement de la Citroën Xsara
De série, la Citroën Xsara est équipée de l’ABS, d’airbags pour le conducteur et le passager, d’airbags latéraux et de vitres électriques avant. Moyennant un supplément, des équipements plus luxueux étaient disponibles, tels que la climatisation, le régulateur de vitesse, la peinture métallisée et les jantes en alliage.
LIRE AUSSI : Qu’est-ce qui fait qu’une Citroën est une vraie Citroën ?
La Xsara a l’air d’une voiture de taille moyenne très facile à vivre, partageant de nombreux composants avec la Citroën ZX et la 306 du conglomérat PSA Peugeot. Ce n’est pas un mauvais départ. Les techniciens français ont ensuite essayé de donner à la Citroën à suspension souple quelque chose de spécial : un essieu arrière co-directeur passif. Cependant, cela ne fait pas de la Xsara une voiture au comportement dynamique.
Picasso MPV et coupé
Pour les familles nombreuses, Citroën a lancé la Xsara Picasso, qui lui est étroitement liée. Plus de 1,7 million d’unités de ce spacieux monospace ont été vendues entre 1999 et 2012.
Outre un hatchback à cinq portes, la Xsara était également disponible en tant que coupé à trois portes. Ce coupé n’avait pas un caractère sportif particulièrement prononcé, mais il disposait d’un intérieur plus sportif. Si vous commandiez le coupé en tant que VTR, vous obteniez un quatre cylindres de 167 ch avec de belles performances sportives.
Parler d’exploits sportifs : Citroën a dominé le championnat du monde des rallyes avec la Xsara WRC. Avec le pilote français Sébastien Loeb au volant, Citroën a remporté le championnat du monde des rallyes en 2004, 2005 et 2006 avec la Xsara.
Prototypes hybrides
À la fin des années 1990, Citroën expérimentait déjà les groupes motopropulseurs hybrides. Il y avait donc un concept Xsara DYNalto, une véritable première. Il s’agissait du premier hybride léger : le démarreur et l’alternateur fonctionnaient comme un système de démarrage/arrêt pour réduire la consommation et les émissions du moteur à essence quatre cylindres de 1,4 litre. Selon Citroën, cela permettrait de réaliser des économies de carburant de 20 %.
Au salon de l’automobile de Genève 2000, Citroën a présenté sa Xsara DYNActive. Un véritable hybride avec un moteur à essence de 75 ch assisté d’un moteur électrique de 34 ch. Cela donne à la voiture une autonomie de 1 000 kilomètres. Autre atout : une consommation d’essence inférieure de 35 % à celle de la version essence classique. Avec ce DYNActive, vous pourriez parcourir 20 kilomètres en mode purement électrique. Mais hélas : le DYNalto et le DYNActive ne sont jamais arrivés au stade de la production.
Citroën et Microsoft
Pour la Xsara, Citroën a développé AutoPC en collaboration avec Microsoft. Ce système innovant permet au conducteur de contrôler la radio avec changeur de CD, ainsi que la navigation GPS et la téléphonie (y compris les SMS et les e-mails) par commande vocale pendant qu’il est sur la route. Une rareté absolue de nos jours : seulement 500 exemplaires de cette Xsara Windows CE ont été produits.
La Citroën Xsara comme occasion
La Citroën Xsara excelle dans peu de domaines. Cela n’en fait pas pour autant une occasion peu attrayante et très abordable. Avec une Xsara, vous disposez d’une voiture à hayon ou d’un break pratique et relativement abordable. Les moteurs sont fiables ; les pièces de rechange sont disponibles et abordables. Malheureusement, ce modèle commence à dater.
Vous cherchez une Citroën Xsara comme voiture d’occasion ? Prêtez ensuite attention aux points d’intérêt suivants :
- Les boîtes de vitesses automatiques et les embrayages sont des points faibles connus.
- Des plaintes ont été déposées concernant des dysfonctionnements du système électronique. Cela peut être coûteux, car il faut parfois du temps pour trouver la cause.
- Les Xsara plus anciennes ou celles ayant un kilométrage élevé peuvent souffrir d’une usure de la suspension. Réglez ce problème à temps, sinon vous risquez une usure disproportionnée des pneus et une diminution de la tenue de route.
