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Geschichte Citroën Xsara

Wenn Sie alles über den Citroën Xsara wissen wollen, dann beginnt die Geschichte im Jahr 1997, als das Auto erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Xsara sollte die beliebten Citroën BX und ZX verschwinden lassen. Das Auto hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem größeren Citroën Xantia, einem Entwurf des bekannten Designers Bertone. Trotzdem wurde der Xsara nur lauwarm aufgenommen: Das Design war zu konservativ, nach Meinung einiger Kritiker sogar farblos. Nicht einmal eine Werbekampagne mit Topmodel Claudia Schiffer konnte daran etwas ändern.

Facelifting

Die Franzosen gaben nicht auf und verpassten dem Xsara im Jahr 2000 ein Facelifting. Der Wagen erhielt ein steiferes Fahrwerk, eine modernisierte Frontpartie mit hellen Scheinwerfereinheiten und Verbesserungen im Innenraum. Ab 2002 verfügte der Xsaras über Audiobedienelemente am Lenkrad, neue Stoßstangen und eine neue Instrumententafel. Im Jahr 2004 musste der Xsara seinem Nachfolger weichen: dem Citroën C4.

Motoren Citroën Xsara

Der Xsara war bisher nur mit Vierzylinder-Benzin- oder Dieselmotoren erhältlich. Das Fahren mit Benzin begann mit einem 1,4-Liter (75 PS), aber mehr Spaß machte ein 1,8 mit 110 PS oder ein 2,0-Liter mit 135 PS. Die sportliche VTS-Topversion leistete sogar 167 PS.

Wie es sich für eine französische Marke gehört, zeichnete sich Citroën durch robuste Dieselmotoren aus. Der 1,9-Liter-Dieselmotor mit nur 68 PS war noch einer der alten Schule; später wurden daraus moderne HDI-Dieselmotoren (1,4 oder 1,9 Liter Hubraum) mit 68, 90 und 110 PS.

Citroën Xsara Ausstattung

Der Citroën Xsara ist serienmäßig mit ABS, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags und elektrischen Fensterhebern vorne ausgestattet. Gegen Aufpreis waren luxuriösere Ausstattungen wie Klimaanlage, Tempomat, Metallic-Lackierung und Leichtmetallräder erhältlich.

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Der Xsara sieht aus wie ein schnörkelloser Mittelklassewagen, der viele Komponenten mit dem Citroën ZX und dem 306 des PSA-Konzerns Peugeot teilt. Das ist kein schlechter Anfang. Die französischen Techniker versuchten dann, dem weich gefederten Citroën etwas Besonderes zu geben: eine passiv mitlenkende Hinterachse. Das macht den Xsara jedoch nicht zu einem ausgesprochen dynamischen Auto.

Picasso MPV und Coupé

Für große Familien brachte Citroën den eng verwandten Xsara Picasso auf den Markt. Von diesem geräumigen MPV wurden zwischen 1999 und 2012 über 1,7 Millionen Einheiten verkauft.

Neben einer fünftürigen Schrägheckversion war der Xsara auch als dreitüriges Coupé erhältlich. Dieses Coupé hatte keinen besonders ausgeprägten sportlichen Charakter, dafür aber eine sportlichere Innenausstattung. Wer das Coupé als VTR bestellte, bekam einen 167 PS starken Vierzylinder mit feinen sportlichen Fahrleistungen.

Apropos sportliche Leistungen: Citroën dominierte die Rallye-Weltmeisterschaft mit dem Xsara WRC. Mit dem französischen Fahrer Sébastien Loeb am Steuer gewann Citroën mit dem Xsara 2004, 2005 und 2006 die Rallye-Weltmeisterschaft.

Hybride Prototypen

Ende der 1990er Jahre experimentierte Citroën bereits mit Hybridantrieben. So gab es ein Xsara DYNalto-Konzept, eine echte Premiere. Er war der erste Mild-Hybrid: Anlasser und Lichtmaschine arbeiteten als Start-Stopp-System, um den Verbrauch und die Emissionen des 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors zu reduzieren. Nach Angaben von Citroën würde dies zu einer Kraftstoffeinsparung von 20 Prozent führen.

Auf dem Genfer Automobilsalon 2000 stellte Citroën den Xsara DYNActive vor. Ein echter Hybrid mit einem 75 PS starken Benzinmotor, der von einem 34 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Damit hatte das Auto eine Reichweite von 1.000 Kilometern. Ebenfalls erfreulich: 35 Prozent weniger Benzinverbrauch als bei der herkömmlichen Benzinversion. Mit diesem DYNActive könnten Sie 20 Kilometer rein elektrisch fahren. Aber leider haben es der DYNalto und der DYNActive nie zur Serienreife gebracht.

Citroën und Microsoft

Für den Xsara hat Citroën gemeinsam mit Microsoft AutoPC entwickelt. Mit diesem innovativen System kann der Fahrer während der Fahrt das Radio mit CD-Wechsler, die GPS-Navigation und die Telefonie (einschließlich SMS und E-Mails) per Sprachsteuerung bedienen. Heutzutage eine absolute Rarität: Von diesem Xsara Windows CE wurden nur 500 Exemplare produziert.

Citroën Xsara als Anlass

Der Citroën Xsara ist in wenigen Dingen überragend. Das macht es aber nicht unattraktiv und sehr erschwinglich. Mit einem Xsara erhalten Sie ein relativ erschwingliches und praktisches Schrägheck oder einen brauchbaren Kombi. Die Motoren sind zuverlässig, Ersatzteile sind verfügbar und erschwinglich. Leider ist das Modell inzwischen ziemlich veraltet.

Sind Sie auf der Suche nach einem Citroën Xsara als Gebrauchtwagen? Achten Sie dann auf die folgenden Punkte von Interesse:

• Automatikgetriebe und Kupplungen sind bekannte Schwachstellen.
• Es gab Beschwerden über Fehlfunktionen des elektronischen Systems. Dies kann teuer werden, da es einige Zeit dauern kann, die Ursache zu finden.
• Bei älteren Xsaras oder solchen mit hoher Laufleistung kann es zu Verschleißerscheinungen an der Federung kommen. Kümmern Sie sich rechtzeitig darum, sonst besteht die Gefahr eines unverhältnismäßig hohen Reifenverschleißes und schlechterer Fahreigenschaften.