Chronique : « Le besoin de simplicité semble plus que jamais d’actualité »

L’excitation automobile

Un dimanche après-midi d’août. Je me promène avec le chien. Au loin, j’aperçois cinq Donkervoorts qui traversent le village. Je me dis : « C’est cool ». Avec une légère accélération et une forme d’excitation automobile, je me dirige avec mon chien vers la rue en question. Mais hélas, toute cette splendeur hollandaise est déjà passée. Nous continuons donc à marcher. Mais alors… Au loin, j’entends des rugissements de cinq cylindres. Un turbo explose. Ce n’est pas possible ? Et oui, une fois de plus, environ cinq Donkervoort passent. C’est merveilleux ! Et puis, ça commence à me démanger aussi. Et moi aussi, j’ai envie de rouler. Vous savez ce que c’est.

Beau et pur, beau et simple

Et c’est ce qui s’est passé. De retour à la maison, j’ai démarré la voiture de loisirs pour aller faire un tour. J’ai pris mon appareil photo, car on ne sait jamais quels endroits magnifiques on peut rencontrer. C’est le moment de rouler à tombeau ouvert, de profiter. Pure aussi, car la voiture en question n’a ni direction assistée, ni freins, et encore moins d’ABS ou d’ESP. En bref : pure comme un sou neuf. Ou, pour le dire autrement, on ne peut pas faire plus simple.

Aéroport de Breda

A présent, les kilomètres défilent sous la voiture. Je pense à l’aéroport de Breda comme destination finale. Cela ressemble à un immense aéroport international, mais en pratique, ce n’est pas grand-chose. Une piste et quelques hangars. C’est tout. Mais c’est un endroit sympa, qui attire de nombreux pilotes amateurs, surtout le week-end. Un restaurant attenant attire également les familles lors des dimanches ensoleillés, qui prennent une tasse de café ou de thé avec quelques friandises sur la terrasse. Et voilà qu’en approchant du parking, je les vois : Donkervoorts.

36 Donkervoorts

Cette fois-ci en plus grande quantité. Pas moins de 36 exemplaires ! J’ai spontanément la chair de poule et je me dis « oui ! ». Je peux immédiatement prendre de belles photos avec l’appareil que j’ai apporté. J’ai donc garé la 485S à côté d’une D8 GTO RS rouge vin, je suis sorti et j’ai commencé à prendre des photos. L’avantage d’une réunion comme celle-ci, c’est qu’elle vous permet de parler à d’autres personnes/enthousiastes. Et plus j’en parle, plus je constate que les gens sont du même avis. Il semble qu’il y ait un plus grand besoin de simplicité.

Irritations au sujet d’ADAS

Les conversations se concentrent ensuite sur les interférences que l’on trouve aujourd’hui dans les voitures modernes. On parle aussi d’ADAS, abréviation de Advanced Driver Assistance Systems (systèmes avancés d’aide à la conduite). En néerlandais normal, nous parlons donc de systèmes d’aide à la conduite. Un assistant de trajectoire, un système de prévention des collisions, un régulateur de vitesse adaptatif, vous connaissez la chanson. En soi, ce sont de bons systèmes s’ils fonctionnent bien, mais les ADAS s’accompagnent de toutes sortes de cloches et de sifflets qui se font régulièrement entendre dans la voiture. De plus, les ADAS rendent la conduite de plus en plus ennuyeuse. L’assistant de trajectoire, par exemple, donne l’impression que vous ne vous dirigez pas vous-même. C’est la pire des sensations pour l’homme ou la femme de tête.

Sentiments affectés

Le flux naturel de la conduite est en train de disparaître à cause des systèmes d’aide à la conduite (ADAS). Derrière chaque action, un ordinateur pense avec vous. Dans mon cas, cela perturbe fortement mes propres sensations « naturelles » de conduite fluide dans le trafic. Et cela provoque de l’irritation. Conduire soi-même n’est possible que si l’on éteint tout. Heureusement, c’est de plus en plus facile, car les constructeurs automobiles savent très bien que tous ces « systèmes d’aide à la conduite » gâchent le plaisir de conduire. C’est pourquoi les constructeurs automobiles ont intégré un simple bouton permettant de désactiver rapidement les systèmes souhaités, à l’exception de l’ABS et de l’ESP, bien entendu. Ces systèmes ne peuvent même pas être désactivés dans la plupart des voitures.

Les charmes de la simplicité

Heureusement, il existe aussi des voitures qui ne sont pas équipées de tous ces systèmes. Et c’est précisément ce type de voitures qui semble être plus demandé que jamais. Les gens veulent échapper aux ADAS. Pas d’interférence, pas de condescendance, mais sentir par soi-même, décider par soi-même. Plusieurs propriétaires de Donkervoorts présents sont ravis de pouvoir profiter d’une expérience de conduite pure dans leur voiture. Ils contrôlent eux-mêmes leur voiture. Et je reconnais ce sentiment. Chaque trajet au volant de la 485S est une révélation de ce que l’on peut ressentir au volant d’une voiture. Et que vous ressentiez ce sentiment au volant d’une Coccinelle classique, d’un youngtimer abordable ou d’une voiture de sport légère comme une Donkervoort ou une Caterham : la simplicité a son charme et est plus accessible que vous ne le pensez. En bref : rappelez-vous que la conduite peut aussi être pure.