Car portrait : La BMW E36 328i Turbo d’Elon

BMWE36

E36 est le nom de code de la troisième génération de la BMW Série 3, construite entre 1989 et 2000. La voiture se décline en Coupé, Compact, Sedan, Cabrio et Touring (break). La voiture présentée sur les photos est une 328i Coupé, équipée d’un moteur de 2,8 litres à six cylindres en ligne. Du moins, c’était le cas. Quiconque jette un coup d’œil sous le capot de cette E36 s’aperçoit rapidement qu’il ne s’agit pas d’une 328i standard, mais qu’a-t-on fait exactement à cette voiture ? Nous demandons à Elon, le propriétaire.

Qu’avez-vous fait à votre BMW E36 328i Turbo ?

« Euh… par où commencer ? Quand je l’ai achetée, elle avait déjà un turbo mais je le trouvais un peu petit. J’ai donc vissé un turbo plus gros et un collecteur d’échappement différent. De plus, ce moteur est équipé de papillons individuels provenant d’un bloc S54 de la E46 M3 et d’un collecteur d’admission PPF. De plus, toutes les modifications ont été faites pour que tout fonctionne bien ensemble. Les autres modifications comprennent un coilover Weitec, des freins de E46 330i, des jantes BBS RS2, un spoiler Hartge et j’ai soudé l’échappement moi-même. La voiture a également un intérieur M/Rain. Il provient à l’origine de la E36 M3. J’ai également installé un levier de vitesses différent.

Ce levier de vitesse est tout de même assez spécial !

« J’ai construit la majeure partie de la voiture moi-même, avec l’aide d’un voisin. Il a soudé mon refroidisseur intermédiaire, car je ne vais pas me brûler les doigts sur de l’aluminium. De plus, les messieurs de Speedshop ter Stege me donnent parfois un coup de main lorsque je suis désemparé sur des questions techniques. Ce qui est bien avec la voiture, c’est que j’ai toujours quelque chose à bricoler. Lorsque je veux modifier quelque chose sur la voiture, je fais un croquis, puis je le dessine sur l’ordinateur. Je le fais ensuite imprimer en 3D via certains sites web, comme je l’ai fait pour mon levier de vitesse.

Que comptez-vous faire d’autre avec votre BMW E36 328i Turbo ?

« Il fonctionne maintenant avec le bloc d’origine. Le moteur supporte très bien la puissance actuelle. Je suis en train de construire un bloc inférieur M50 B28, avec une compression légèrement plus élevée et des arbres à cames différents. Je pourrais alors augmenter la puissance, mais je pense que la puissance actuelle de plus ou moins 400 ch est suffisante. J’aime vraiment la construire. Je prends mon temps pour reconstruire le moteur. Je veux tout reconstruire dans les règles de l’art, avec beaucoup de nouvelles pièces. C’est un bon passe-temps et je m’amuse beaucoup, en particulier sur le plan technique.

Vous débarrasseriez-vous un jour de votre E36 ? Dans l’affirmative, qu’est-ce qui le remplacera ?

« Il ne faut jamais dire jamais. J’achèterais alors une Volkswagen Polo de 1,2 litre, parce qu’au moins, elle fonctionne toujours. Les modèles des années 90 sont très beaux, mais ils tombent toujours en panne. Un successeur sérieux serait la M3 E90. Pour moi, c’est un peu « le dernier des Mohicans », une expérience de conduite analogique, mais un très gros V8 sous le capot. Tous les jours, je conduis une E91 Touring, une excellente voiture. Avoir la « version patronale » de cette voiture, c’est vraiment cool. Je considère la M3 E90 comme la dernière BMW M, avant que l’électronique ne prenne le dessus.

Quel est le meilleur souvenir que vous gardez de votre voiture ?

« C’était le voyage à travers l’Écosse. J’ai parcouru 5 000 kilomètres à travers l’Écosse, avec une tente dans le coffre, en vacances avec ma femme. Après chaque virage, vous vous disiez ‘ça ne sera probablement pas aussi beau’ et puis un autre virage comme celui-là arrivait. Je pense que cela a fait vieillir la voiture de dix ans, parce que c’était très intense. J’ai beaucoup de respect pour ma femme qui est restée assise à côté d’elle pendant ces 5 000 kilomètres. Elle vibre et tremble de tous les côtés ».

D’où vient votre passion pour l’automobile ?

« Je ne me connais pas, si ce n’est que j’aime les voitures. Je connaissais les noms des voitures avant ceux de mes tantes. Enfant, je m’asseyais sur la banquette arrière et je récitais tous les noms des marques de voitures. La passion pour BMW m’a été transmise par mon père et mes oncles, qui conduisaient tous des BMW, dans les années 1990. C’est la 330d E46 de mon père qui a été à l’origine de ma passion pour BMW ».

Photographie : YN Automotive