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Trois modèles de BYD

C’est de notoriété publique maintenant : BYD arrive aux Pays-Bas. Et elle le fait avec trois modèles entièrement électriques : le BYD Han, le BYD Tang et le BYD Atto 3. L’Atto 3 – un SUV compact à traction avant du segment C – démarre aux Pays-Bas. C’est pourquoi nous sommes également les premiers à mentionner les prix et les taux de location privés de ce modèle.

Les premières voitures seront livrées ce trimestre et pourront être vues chez Louwman BYD à Amsterdam et Rotterdam. Un choix de couleurs métallisées est proposé : bleu Surf, gris Boulder, blanc Ski et rouge Parcour.

BYD Atto 3 : deux niveaux d’équipement

Aux Pays-Bas, le BYD Atto 3 est proposé en deux niveaux de finition :  » Comfort  » et la finition supérieure  » Design « . Les prix du BYD Atto 3 commencent à 42 998 euros pour la version Confort. Le tarif de la location privée commence à 549 € par mois sur la base d’une durée de 60 mois et de 10 000 kilomètres par an. Le modèle supérieur du BYD Atto 3, le Design, est proposé au prix de 44 998 euros.

Vous pourrez peut-être encore utiliser la subvention SEPP en 2023 : Subvention pour les voitures de tourisme électriques pour les particuliers. Vous pouvez alors bénéficier d’une « remise » de 2 950 € sur le prix de départ.

Concurrents BYD Atto 3

Avec l’Atto 3, BYD s’attaque aux autres voitures tout électriques du segment C. Pensez aux Volkswagen ID.3, Cupra Born et Kia Niro EV. Les prix se présentent comme suit, dans l’ordre du plus bas au plus haut.

• Cupra Born 58 kWh – 204 ch – 427 km WLTP – 40 990 euros
• BYD Atto 3 Comfort 60 kWh – 204 ch – 420 km WLTP – 42 998 euros
• Kia Niro EV 64.8kWh – 204 ch – 460 km WLTP – 43 795 euros
• Volkswagen ID.3 58 kWh – 204 ch – 426 km WLTP – 43 990 euros

BYD Atto 3 Équipement de confort

Qu’en est-il de l’équipement de base ? Ce n’est pas grave, car même la version de base est en fait déjà entièrement équipée. En ce qui concerne les systèmes de sécurité, le Comfort dispose des éléments suivants : alerte de collision avant, freinage d’urgence autonome, alerte de collision arrière, alerte de trafic transversal arrière et frein de trafic transversal arrière, assistance au maintien de la voie, assistance au changement de voie et maintien de la voie d’urgence.

Parmi les autres aides à la conduite, citons le système de détection des angles morts, le contrôle de la traction, le contrôle de la descente en pente, le maintien automatique du véhicule, l’information intelligente sur les limites de vitesse et le contrôle intelligent des limites de vitesse. Le régulateur de vitesse intelligent adaptatif et une caméra panoramique avec visibilité à 360 degrés sont également inclus.

Également de série : la navigation GPS, les mises à jour par voie hertzienne, un toit ouvrant panoramique en verre avec pare-soleil, un grand tableau de bord LCD de 5 pouces, un écran tactile rotatif de 12,8 pouces avec reconnaissance vocale, Android Auto et Apple CarPlay, un système audio Dirac Performance avec huit haut-parleurs, un chargeur à induction pour recharger les smartphones sans fil, une pompe à chaleur intégrée, etc.

Extras BYD Atto 3 Design

En guise d’extras, la version Design, plus chère, dispose de la nanotechnologie pour purifier l’air intérieur, d’un écran tactile rotatif de 15,6 pouces au lieu de 12,8 pouces, de la connexion Vehicle to Load (3,3 kW) et d’un hayon à commande électrique.

La garantie BYD aux Pays-Bas

Ce qui est important avec une nouvelle marque de voiture – pour l’Europe donc – ce sont les conditions de garantie. BYD offre les garanties suivantes :

• Batterie : 8 ans ou 200 000 km, SOH 70%.
• Commandes moteur/électrique : 8 ans ou 150 000 km.
• Carrosserie (perforation anti-corrosion) : 12 ans.
• Garantie complète du véhicule : 4 ans ou 120 000 km

BYD Atto 3 : les points forts

Bien sûr, vous voulez aussi en savoir un peu plus sur les spécifications de cette voiture. Voici donc un rapide aperçu de quelques points saillants. La voiture mesure 4 455 mm de long, 2 050 mm de large et l’empattement est de 2 720 mm.

Selon BYD, l’intérieur présente des éléments de design inspirés de la salle de sport, par exemple les poignées de porte sont inspirées d’une haltère et le levier de vitesse ressemble à un kettlebell, un poids d’entraînement. L’intérieur peut accueillir cinq personnes. Le cuir Vegan pour le revêtement des sièges, des appuis-tête et du volant multifonction est de série.

Les sièges sport chauffants sont réglables électriquement à six niveaux pour le conducteur et à quatre niveaux pour le passager avant. Les sièges arrière offrent un grand espace pour les jambes des passagers, grâce à la plate-forme électronique 3.0, dont nous reparlerons plus tard. Les sièges arrière peuvent être divisés 60:40, ce qui porte le coffre de 440 litres à 1 138 litres lorsque les deux parties sont rabattues.

e-Plateforme 3.0

L’e-Platform 3.0, spécialement conçue pour les véhicules entièrement électriques, accueille une batterie dite Blade Battery. La Blade Battery sans cobalt utilise du phosphate de fer lithié (LFP) comme matériau de cathode, qui offre un niveau de sécurité bien plus élevé que les batteries lithium-ion classiques. LFP a une excellente stabilité thermique.

Le BYD Atto 3 est le premier SUV basé sur l’e-Plateforme intelligente 3.0 de BYD. Le groupe motopropulseur électrique 8 en 1 de BYD intègre l’unité de contrôle du véhicule, le système de gestion de la batterie, l’unité de distribution de l’énergie, le moteur d’entraînement, le contrôleur du moteur, la transmission, le système DC-DC et le chargeur embarqué. BYD parle d’une efficacité du système de 89 %.

La batterie a une capacité de 60,48 kWh. Le moteur électrique délivre un couple de 310 Nm et une puissance de 150 kW/204 ch, pour un temps de 0 à 100 en 7,3 secondes. La vitesse maximale du BYD Atto 3 est de 160 km/h. Il existe quatre modes de conduite : mode économie, mode normal, mode sport et mode neige.

Gamme Atto 3

L’Atto 3 a une autonomie électrique de 420 kilomètres (WLTP) et de 565 kilomètres en ville avec une consommation d’énergie de seulement 15,6 kW/100 km (WLTP). La capacité de charge est de 11 kW CA triphasé. Avec un chargeur CC de 88 kW, la batterie peut être rechargée de 30% à 80% en 29 minutes environ. La version Design est équipée de la fonction « Vehicle to Load » (VtL), ce qui permet de recharger des appareils externes sur la batterie de la voiture. Une pompe à chaleur est standard. Ce système utilise la chaleur résiduelle de l’environnement, du groupe motopropulseur, de l’habitacle et même des batteries, et fonctionne sur une large plage de températures.