Non classifié(e)

BMWE36

BMW a présenté la E36 en 1990. Elle a succédé à la BMW E30, et a été à son tour remplacée par la E46 en 1998. Il était beaucoup plus spacieux et plus puissant que le E30, mais aussi considérablement plus lourd. Au total, les Allemands ont construit 53 711 exemplaires de la troisième génération de la BMW Série 3.

Différentes formes de corps

Le développement de la E36 a commencé en 1981 et la conception a été fortement influencée par l’aérodynamique. Vous pouvez le voir clairement dans les petits rétroviseurs extérieurs étroits et les phares profilés. Les concepteurs en chef Pinky Lai et Boyke Boyer étaient responsables de la conception. La E36 se décline en plusieurs versions : Berline, Coupé, Cabriolet, Touring et une version Compact :

Berline 4 portes, 1990 à 1998.

Coupé 2 portes, 1990 à 1999.

Cabriolet 2 portes, 1993 à 1999.  

Break 5 portes (Touring), 1994 à 1999.

Berline 3 portes (Compact), 1994 à 2000

Variantes d’équipement

Il existe différentes variantes d’équipement : Comfort, Edition, Executive Comfort ou Executive Sport. L’équipement de sécurité disponible comprenait un airbag conducteur, un airbag passager (à partir de 1993) et des airbags latéraux dans les modèles ultérieurs, des freins ABS et un contrôle de stabilité. C’était une voiture très moderne pour l’époque.

Motos BMW E36

La gamme de moteurs se compose de quatre et six moteurs à essence en ligne, avec des puissances allant de 98 ch à un maximum de 321 ch dans le M3. Des diesels étaient également possibles, avec un choix de quatre moteurs, avec des puissances de 89 à 141 ch. Comme il sied à une BMW , toutes les versions sont à propulsion. La E36 n’était pas équipée de quatre roues motrices, contrairement à son prédécesseur et successeur.

Trois problèmes courants BMW E36

En ce qui concerne les problèmes communs avec la BMW E36, il faut tenir compte du fait que ce sont des voitures (relativement) anciennes. Des questions telles que la rouille, l’usure de pièces telles que les freins, etc. sont évidentes et ne sont donc pas traitées séparément.

Autres choses à garder à l’esprit :

• La pompe à eau de l’E36 était souvent équipée de roues en plastique, qui tombaient en panne avec le temps. En conséquence, plus aucune eau de refroidissement n’a été pompée. Et sans refroidissement, une surchauffe se produit.
• Les pièces qui maintiennent les vitres latérales se cassent parfois, de sorte que la vitre est pendue de travers ou tombe complètement dans la porte. Alors regardez bien.
• Le joint du couvercle de soupape peut parfois devenir poreux. En conséquence, l’huile peut fuir.

BMW M3 (GT)

BMW sort toujours un modèle BMW Motorsport de la Série 3 : la M3 . La M3 E36 avait initialement un six cylindres en ligne de 3,0 litres sous le capot, qui délivrait 286 ch et 320 Nm de couple. Après 1995, il a été porté à 3,2 litres, avec 321 ch et 350 Nm de couple. Une version cabriolet de la M3 est également arrivée sur le marché.

Ensuite, il y a la BMW M3 GT. Il s’agissait d’une édition européenne limitée, dans la couleur British Racing Green. 356 exemplaires ont été construits, tous avec l’année de production 1995. Cette version avait 295 au lieu de 286 ch. Il est également plus léger de 30 kilogrammes, grâce à l’utilisation de matériaux légers, comme l’aluminium. La vitesse maximale de ce modèle est de 275 km/h. Il s’agit d’un modèle d’homologation. En fait, c’est une voiture de course homologuée pour la route.