Aston Martin DB9 – Tout ce que vous devez savoir

Aston Martin DB9

Lors du salon IAA 2003 de Francfort, Aston Martin a levé le voile sur la DB9 Vantage, le successeur de la DB7. Alors que les premiers modèles DB de la marque portaient tous des numéros consécutifs, ils ne portaient pas la désignation « DB8 ». Ce n’était pas du pur hasard : Aston Martin a estimé que la DB9 représentait un tel bond en avant par rapport à la DB7 que la distance entre les désignations des modèles devait également représenter un saut plus important. La DB9 a ensuite – avec quelques interventions entre-temps – duré longtemps. Il a fallu attendre 2016 pour que le successeur de la DB11 apparaisse sur la scène.

Vantage et Volante

La DB9 Vantage a été autorisée à être le fer de lance du nouveau modèle d’Aston Martin. En termes de lignes, le design de Ian Callum et Henrik Fisker est une véritable GT traditionnelle : long capot, pare-brise incliné, toit bas et un arrière relativement court. La DB9 est une 2+2, ce qui signifie que vous avez deux « sièges » supplémentaires derrière les sièges avant. En effet, entre guillemets, car ces chaises ne peuvent accueillir que de petits enfants. Dans la pratique, il s’agit surtout d’un emplacement pratique pour quelques bagages supplémentaires.

Un an après l’introduction du Coupé, Aston Martin a ajouté la DB9 Volante à sa gamme. Il s’agit de la version cabriolet de la DB9 avec une capote pliable électriquement au lieu d’un toit fixe. Grâce à cette capote, l’impact sur le poids et l’espace de chargement est limité. Dans le coffre de la DB9 Volante, vous pouvez loger 20 litres de moins que dans la Vantage, la différence de poids est de 120 kilos en faveur de la Vantage.

Toujours un V12

En ce qui concerne le choix du moteur, avec la DB9, tout est possible, à condition qu’il s’agisse d’un 12 cylindres. Aston Martin ne s’est pas contenté de moins avec ce modèle. Par ailleurs, le V12 5.9 portant le code moteur AM11 – qui équipait déjà la DB7 – n’a pas un passé très exotique : le moteur est constitué de deux V6 Ford Duratec noués ensemble. Lorsque la DB9 a été présentée, le moteur développait 450 ch et 570 Nm de couple. Associée à la boîte manuelle à six vitesses, cette puissance permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Avec la boîte automatique séquentielle à six vitesses, ce même sprint prend 0,2 seconde de plus.

À partir de l’année modèle 2008, le V12 a gagné 20 ch et 30 Nm de couple, portant le total à 470 ch et 600 Nm. Une augmentation plus importante de la puissance est intervenue avec le lifting de 2012. Dès lors, la puissance de 517 ch de la DB9 a dépassé pour la première fois la barre magique des 500 ch. Cela signifie également que la DB9 avait autant de puissance que la DBS. Nous y reviendrons plus tard.

lifting

Aston Martin a apporté peu de modifications, voire aucune, au design de la DB9 entre 2003 et 2012. Ce n’est qu’en 2012 que le département de design a effacé la partie avant de la DB9 et que les phares, la calandre et le pare-chocs avant ont reçu une forme différente, aux lignes plus serrées. Ce visage était alors déjà connu de la Virage, le modèle qu’Aston Martin a positionné entre la DB9 et la plus féroce DBS en 2011. En fin de compte, la Virage s’est avérée trop petite pour exister aux côtés de ses frères aînés, si bien qu’un an plus tard, ils ont mis la Virage au rebut et la DB9 a pris sa place. Cela a également fait tomber le rideau sur la DB9 originale.

Trois problèmes courants Aston Martin DB9

Les problèmes courants de l’Aston Martin DB9 se situent principalement dans le compartiment moteur. En outre, la DB9 est maintenant assez vieille, ce qui signifie que les caoutchoucs peuvent avoir séché ou que certaines autres pièces peuvent s’être usées en raison de l’âge. La rouille n’est heureusement pas un problème sur la DB9, car la carrosserie est principalement constituée d’aluminium et de composite.

• Consommation d’huile. Le V12 est connu pour prendre une gorgée d’huile. Par conséquent, vérifiez régulièrement le niveau d’huile. Si le moteur cliquette lors d’un essai routier, cela signifie généralement que des pièces internes du moteur ont été endommagées parce que le niveau d’huile était trop bas. Dans ce cas, faites le tour de la voiture avec un large arc.
• Botte qui fuit. De l’eau peut s’infiltrer dans le coffre de la DB9. Ce problème est causé par le joint autour du troisième feu de freinage, qui doit être remplacé dans ce cas. Vérifiez-le soigneusement, car les dégâts causés par l’eau peuvent avoir des conséquences désagréables pour les composants électroniques.
• Sujet à des éclats de pierre. Le nez de la DB9 capte rapidement les pierres. S’il n’est pas réparé correctement, cela peut entraîner la corrosion de l’aluminium. Il est donc conseillé d’appliquer un film de protection.

DBS : la voiture de James Bond

La superlative Aston Martin DB9 est l’Aston Martin DBS, qui a joué dans les films de James Bond Casino Royale et Quantum of Solace. La DBS est arrivée sur le marché en 2008 et est immédiatement devenue le nouveau modèle phare d’Aston Martin. La DBS possède le même V12 que la DB9, mais avec une puissance de 517 ch. De plus, la DBS est 30 kilos plus légère que la DB9 et plus axée sur la sportivité.