Article – Skoda Elroq RS (2025) – Une vraie RS ?

Skoda Elroq RS

La Skoda Elroq sort des salles d’exposition. En six mois, près de 5 000 ont déjà été immatriculées sur des plaques jaunes et elle concourt pour le titre de voiture la plus populaire de 2025. Rien d’étonnant à cela, puisque nous l’avions vu venir lorsque nous l’avons conduite fin 2024. Il y a maintenant la version RS : toujours un SUV familial avec beaucoup d’espace, mais avec du piquant en plus.

340 ch

Que signifie ce surcroît de puissance ? Cela commence par le groupe motopropulseur. La RS reçoit un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu avant. Avec le moteur arrière, le SUV dispose d’une puissance de 250 kW (340 ch). Le 0-100 km/h s’effectue en 5,4 secondes et la vitesse maximale est de 180 km/h. Ce ne sont pas des chiffres qui nous surprendraient en 2025, mais ce n’est que justice : c’est juste agréable et rapide.

Comportement de conduite

La RS repose sur une suspension sport abaissée (-15 mm à l’avant, -10 mm à l’arrière) et dispose d’une direction progressive. Grâce au contrôle dynamique du châssis (DCC), vous pouvez ajuster l’amortissement à votre convenance selon 15 modes, de confortable à ferme. Le résultat est un châssis qui réagit avec vivacité sans devenir nerveux. Pourtant, il nous manque un peu de cette tension. L’Elroq RS ne cherche pas à se démarquer, ce que l’on attendrait d’une version sportive. Bien qu’il soit doux, il ne vous incite pas à garder l’accélérateur dans les virages. Les Volkswagen ID.3 GTX et Cupra Born VZ – avec lesquelles l’Elroq RS partage la technologie – inspirent bien plus cette confiance.

Agréable et pratique

La question est de savoir si c’est une mauvaise chose. Si vous vous attendez à un SUV purement sportif, vous serez déçu. Si vous recherchez un Elroq très souple avec lequel vous pouvez emmener toute la famille en vacances, vous êtes au bon endroit. Le coffre mesure 470 litres, il peut tracter jusqu’à 1 200 kg et la deuxième rangée de sièges offre beaucoup d’espace. Toutes les commodités intelligentes de Skoda sont présentes et sur l’autoroute, vos plombages ne vibreront pas. En d’autres termes, un véhicule polyvalent et agréable.

conception

Skoda n’a pas non plus fait dans la surenchère à l’extérieur. Sauf en ce qui concerne la couleur : le vert Mamba exclusif éclabousse votre écran. Mais dans une teinte neutre – la RS est également disponible en « leasing grey » – vous devez y regarder à deux fois pour savoir si vous avez affaire à un Elroq normal ou à une RS. Il se distingue dans l’obscurité grâce à l’éclairage LED entre les phares, composé de plusieurs barres lumineuses.

Intérieur

À l’intérieur, la RS est clairement plus sportive, avec du daim microfibre et des surpiqûres vert tilleul. L’allure est élégante. Vous êtes assis dans de confortables sièges sport avec appuie-tête intégrés, également dotés de surpiqûres vertes. Le luxe n’est pas en reste : un volant sport chauffant à trois branches, un siège conducteur à réglage électrique avec fonction de massage et de mémorisation et un épais système audio Canton à 12 haut-parleurs sont de série.

Quelle est l’autonomie de l’Elroq RS ?

L’Elroq RS n’est donc pas la voiture qui rendra une digue dangereuse, mais en tant que voiture de voyage, elle est excellente. Le deuxième moteur électrique réduit un peu l’autonomie, mais grâce à la solide batterie de 84 kWh (79 kWh nets), l’autonomie WLTP reste de 549 km. Comptez sur 400-450 km dans la pratique. La charge rapide est possible avec 185 kW DC : passer de 10 à 80 % en seulement 26 minutes.

Conclusion

Le Skoda Elroq RS n’est pas aussi sportif que le Volkswagen ID.3 GTX ou le Cupra Born VZ, mais c’est logique : ce sont des hatchbacks, l’Elroq RS est un SUV familial. Néanmoins, il offre suffisamment de plaisir pour prendre les virages occasionnels avec un peu plus de douceur, même si vous l’achetez principalement parce que vous voulez la version la plus grasse de l’un des meilleurs SUV compacts d’aujourd’hui. Le Skoda Elroq RS est proposé à partir de 52 990 euros.

Voir aussi : Critique de Skoda Elroq : Pourquoi tout le monde veut cette voiture – AutoRAI TV