Article – Opel Astra Electric (2023) – La réponse d’Opel à la Volkswagen ID.3

Opel Astra Electric : spécifications

Plus d’un an après la présentation de la nouvelle Astra, c’est au tour de l’Astra électrique de voir le jour. Nous connaissons déjà le groupe motopropulseur de la DS 3 rénovée et de l’Opel Corsa Electric. Le moteur électrique produit une puissance de 115 kW (156 ch) et un couple maximal de 270 Nm. La vitesse maximale est plafonnée à 170 km/h, ce qui permet à l’Astra Electric d’aller plus vite que de nombreux autres modèles électriques. Lors de notre essai autour de Berlin, nous l’avons bien sûr essayé et oui : le compteur de vitesse affiche 170 km/h. Mais est-ce bien raisonnable de rouler à 170 km/h avec un véhicule électrique ? Pas vraiment, la batterie sera vide en un rien de temps.

Pack batterie de l’Opel Astra Electric

L’Astra Electric dispose d’une batterie d’une capacité de 54 kWh. Encore une fois, tout comme la Corsa rénovée et la DS 3 donc. La batterie utilise 102 cellules logées dans 17 modules. La batterie de l’Astra Electric est montée sous les sièges arrière et les sièges avant, offrant le même volume de bagages que la variante hybride rechargeable. L’autonomie de l’Astra électrique est de 416 kilomètres (WLTP). La consommation moyenne d’énergie de l’Astra Electric est de 14,9 kWh selon la norme WLTP. Lors de notre première courte séance d’essai, la consommation pratique semble raisonnablement proche de cette valeur. Une valeur sûre, il faut le dire.

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L’Opel Astra Electric peut supporter jusqu’à 100 kW de puissance de charge sur un chargeur rapide, ce qui permet de charger la batterie à 80 % en 30 minutes environ. À la maison ou à une station de recharge publique, elle peut supporter une puissance de 11 kW. Comme l’Astra Electric dispose d’une batterie assez compacte, elle pèse presque autant qu’une voiture hybride rechargeable : 1 679 kg. Avec un VE, on peut presque parler de poids plume.

Compartiment à bagages

Le coffre de l’Astra électrique a une capacité de 352 litres. En rabattant les sièges arrière, on obtient un espace de rangement de 1 268 litres. À l’extérieur, la voiture se distingue par un pare-chocs avant plus sportif et des jantes en alliage de 18 pouces de série avec un design aérodynamique supplémentaire.

Équipement

La nouvelle Opel Astra Electric est équipée de sièges sport ergonomiques – disponibles en option avec un revêtement en Alcantara. Nous connaissons ces modèles certifiés AGR pour les avoir vus sur d’autres modèles Vauxhall et, comme toujours, ils s’intègrent parfaitement. Ils offrent un bon soutien latéral et une large gamme d’options de réglage manuel et électrique. La voiture est également équipée du cockpit entièrement numérique Pure Panel avec deux écrans larges de 10 pouces. Un grand affichage tête haute E-HUD et la reconnaissance vocale ont également été envisagés.

Systèmes d’aide à la conduite

Les équipements de sécurité comprennent l’alerte de collision avec freinage automatique, l’assistant de trajectoire actif, la détection de fatigue, l’alerte de circulation transversale arrière et le changement de voie semi-automatique. Tous ces systèmes, ainsi que les phares adaptatifs Intelli-Lux LED Pixel Light avec 168 éléments LED, sont regroupés sous le nom d’Intelli-Drive 2.0.

Vous vous demandez comment l’Opel Astra Electric se conduit ? Alors regardez la vidéo ci-dessous !