essais de voiture nouvelles de voiture

Mazda CX-60 : le modèle phare de Mazda

Le Mazda CX-60 est le modèle phare de la marque japonaise. Avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable offrant une puissance combinée allant jusqu’à 241 kW (327 ch). Une puissance suffisante, donc, et l’idée rassurante que les quatre roues motrices transfèrent toute cette puissance à la route. Cette transmission intégrale i-Active (AWD) répartit automatiquement la puissance motrice entre les essieux avant et arrière en fonction de l’adhérence. Dans la neige, le système AWD fonctionne à merveille. Sans effort, la Mazda CX-60 se fraie un chemin dans la neige blanche pour se rendre sur le lieu de la photo, au bord de la pente. La traction est au rendez-vous, les pneus d’hiver apportant évidemment l’adhérence supplémentaire nécessaire.

Qualités de conduite

Avant la séance photo, nous avons parcouru un millier de kilomètres au volant de la Mazda CX-60. Suffisamment pour se faire une bonne opinion de ses qualités générales (de conduite). Au niveau des matériaux et de la finition intérieure, le CX-60 peut au moins rivaliser avec les SUV des marques premium. Il en va de même pour l’équipement. Le prix est élevé, mais Mazda offre beaucoup pour cela. Dans beaucoup d’autres marques, vous paieriez plus cher.

Confort de la Mazda CX-60

La suspension et l’absorption des chocs permettent de rattraper les grosses bosses de la chaussée en douceur. Même dans le mode de conduite le plus sportif, la suspension montre son côté souple. L’inclinaison dans les coins ne pose guère de problème. Les sièges du conducteur et du passager avant sont réglables électriquement, de même que le soutien lombaire du dossier. Il est tout à fait possible de faire un long trajet sans souffrir de douleurs aux jambes, au siège ou au dos.

Chauffage et ventilation des sièges

La version Homura de la Mazda CX-60 testée ici est équipée d’une sellerie en cuir (noir) et tous les sièges sont chauffants, ce qui est idéal pour les sports d’hiver. À l’avant, les sièges sont également ventilés, ce qui est appréciable lorsqu’il fait chaud pendant les vacances d’été.

Confort d’utilisation

Mazda a clairement porté son attention sur le confort d’utilisation. Cela se voit au commutateur rotatif sur la console centrale, familier à cette marque, qui permet de commander la navigation, l’infodivertissement et de nombreuses autres fonctions, entre autres. Vous passez au menu ou au programme prévu. Une fois que vous avez trouvé la fonction de votre choix, il vous suffit de l’activer en appuyant sur l’interrupteur. Vous pouvez également le déplacer sur les quatre côtés pour faire défiler les menus. Le fonctionnement est très naturel et l’on se familiarise rapidement avec lui.

L’affichage tête haute contribue sans aucun doute au confort de conduite. Les données, telles que la vitesse et les instructions de navigation, sont excellentes à lire. Mazda a opté pour un écran de grande taille qui projette les données sur le pare-brise. Même en plein soleil, la lisibilité est parfaite. Le tableau de bord situé derrière le volant est entièrement numérique, comme sur de nombreux modèles de ce segment supérieur. Mazda utilise un écran central ultra-large dans le CX-60. Apple Carplay et Android Auto sont intégrés. La connexion est un jeu d’enfant.

Le confort peut également être choisi

Le confort est également au rendez-vous avec la Mazda CX-60. En fait, vous pouvez choisir parmi plusieurs programmes de conduite (Mi-Drive) qui déterminent le comportement de la boîte automatique à huit rapports de série, la réponse de l’accélérateur et le degré de sollicitation de la suspension et de la direction. Les programmes sont Normal, Sport, Remorquage, Offroad et EV. Dans ce mode, le CX-60 est entièrement électrique. Lorsque la batterie est pleine (17,8 kWh), il est possible de parcourir 63 kilomètres en mode combiné selon les mesures officielles WLTP. En pratique, et surtout par temps de gel, il faut compter environ 40 km. Le froid fait que la batterie fournit moins d’énergie. Vous le connaissez probablement grâce à votre téléphone portable. Par temps de gel, vous verrez donc la capacité de la batterie lithium-ion diminuer de manière significative.

Espace intérieur de la Mazda CX-60

Impressionnante, voilà ce qu’est la Mazda CX-60 à l’extérieur. On remarque également d’emblée que le capot est assez long. Cela impressionne, tout comme la calandre droite et large. La longueur de 4 745 millimètres n’est pas si mal. Vous estimez que le CX-60 est plus long. La largeur de 1 890 millimètres est toutefois supérieure à la moyenne. Cela se voit également dans l’habitacle, en particulier dans la console assez large située entre les sièges avant. Le CX-60 est également très haut (1 686 millimètres). Pour éponger le toit, il faut absolument des escaliers.

Nombreuses places assises

L’espace intérieur est considérable. Nous sommes tous les trois côte à côte sur la banquette arrière, c’est très bien. Vous disposez ainsi d’un espace suffisant pour les jambes et la tête. À l’avant aussi, on est loin d’être à l’étroit. Les sièges sont suffisamment larges, les dossiers sont merveilleusement longs et l’espace pour les jambes est important. La hauteur sous plafond est importante grâce au toit surélevé. Le toit panoramique en verre, disponible en option, n’est absolument pas gênant, même s’il retranche quelques centimètres à la hauteur de l’habitacle.

Fonction « transparente

Le Mazda CX-60 Homura testé ici a une apparence sportive grâce à des équipements supplémentaires. Les sièges en cuir noir, l’éclairage d’ambiance et l’éclairage du sol à l’arrière rendent l’intérieur si attrayant que l’on a toujours envie de reprendre le volant. L’écran de visualisation à 360°, avec fonction de transparence, vitres d’intimité à l’arrière et éclairage d’entrée, est une option intéressante et pratique.

2 500 kg autorisés sur la barre de remorquage

Pour les sports d’hiver et les autres vacances, de nombreuses affaires doivent être emportées. Ce n’est qu’au moment du chargement que l’on s’aperçoit de la taille du coffre du CX-60. Il contient 570 litres et si vous rabattez les sièges arrière, ce volume passe à 1 726 litres. Le hayon s’ouvre et se ferme électriquement, également sur commande d’un mouvement du pied le long de la partie inférieure du pare-chocs arrière. Mazda fournit une barre de remorquage déployable et rétractable électriquement pour le CX-60. Vous pouvez l’utiliser à bon escient, car son poids de remorquage maximal est de 2 500 kg ! C’est beaucoup, beaucoup même pour un véhicule hybride rechargeable. Au moins assez pour une remorque à chevaux ou à bateaux et une caravane de grande taille.

Sécurité de la Mazda CX-60

La taille du CX-60 et sa position assise élevée vous donnent l’impression d’être un seigneur et un maître sur la route. Vous vous sentez également en sécurité, grâce aux nombreux systèmes d’aide à la conduite qui renforcent ce sentiment. En fait, vous ne manquez de rien en matière d’anges gardiens électroniques. Il y en a trop pour les énumérer, mais nous le ferons quand même pour vous donner une idée. Il s’agit de l’équipement de sécurité du modèle d’entrée de gamme CX-60 Prime-Line.

• Assistance au maintien en côte
• Aide au maintien dans la voie
• Assistance au freinage, systèmes de traction et de stabilité
• Kinematic Posture Control, pour un équilibre correct dans les virages
• 7 airbags, dont un airbag genoux
• Contrôle de la pression des pneus
• Assistance avancée au freinage en ville (Smart City Brake Support) avec reconnaissance des piétons
• Surveillance des angles morts
• Alerte de trafic transversal à l’arrière, avertissant du trafic transversal lors de la sortie d’une place de parking en marche arrière
• Alerte à l’attention du conducteur
• L’assistance dans l’angle mort intervient si une voiture se trouve dans l’angle mort lors d’un changement de voie.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Smart Brake Support, qui assure le freinage en cas d’urgence
• Capteurs de stationnement arrière
• Appel électronique
• L’alerte de distance et de vitesse vous avertit si vous conduisez trop près d’un passant.
• Turn-Across Trafic, qui avertit et freine les véhicules en approche lorsqu’on tourne à une intersection.
• Contrôle de la descente en côte

Performances de la Mazda CX-60

La puissance de 327 ch est impressionnante et la force de traction l’est tout autant. Ce n’est pas pour rien que le CX-60 est autorisé à transporter 2,5 tonnes sur la barre d’attelage. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres d’une puissance de 141 kW (191 ch). Elle est aidée par un moteur électrique de 129 kW (175 ch). Vous passez de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.

Cuisinière électrique

Mazda annonce une consommation moyenne de 1,5 l/100 km. Il faut ensuite utiliser au maximum l’autonomie électrique, qui est de 63 km dans des conditions favorables. La consommation sur les longues distances est plus élevée. Après tout, c’est à ce moment-là que l’on profite le moins de la conduite électrique. Avec l’assistance électrique pour les accélérations et les travaux plus lourds, la consommation du CX-60 reste très favorable, surtout pour une voiture de près de deux tonnes. Il faut s’attendre à une moyenne d’environ 7,5-8,5 l/100 km.

Prix de la Mazda CX-60

En janvier 2024, vous pourrez acheter la Mazda CX-60 au prix de 56 690 euros. Il s’agit de la version Prime-Line. L’Homura est proposée à 62 390 euros. Ce sont des montants corrects. Mais compte tenu de la taille de la voiture et de son équipement très complet, ce sont des prix très corrects, voire attractifs. Il suffit de comparer l’équipement à un modèle de n’importe quelle marque comparable en termes de taille et de performance. Dans ce cas, le Mazda CX-60 se distingue vraiment. Notons que la Mazda est également équipée de série de quatre roues motrices.

Vous voulez en savoir plus sur les options et les prix ? Cliquez ici.