Visto: un Lada 1200S de 1988
En su momento, Lada también fue muy popular en los Países Bajos. En 1981 se introdujo la ITV, que hizo desaparecer de las carreteras muchos coches baratos pero técnicamente mediocres o incluso malos. Afortunadamente, existía (entre otros) Lada, que ofrecía coches nuevos a precios atractivos. El Lada Riva, que acababa de salir al mercado, era especialmente popular. El coche era sencillo, pero asequible y fiable y, como modelo recién introducido, también razonablemente actual. Si tenía que ser aún más barato, el predecesor 1200/1300 también estaba todavía disponible. En 2024 hacía mucho tiempo que no encontrábamos una de estas berlinas Lada en estado salvaje, así que no dudamos en hacer una parada fotográfica para fotografiar esta en estado nuevo.
El espécimen manchado
En el pueblo de Schellinkhout, vimos este Lada 1200S de 1988 aún como nuevo. El coche ha estado en los Países Bajos desde principios de 2022 y sólo ha estado con su actual propietario desde enero. A través de Google, nos encontramos con algunas fotos más del anuncio (ahora obviamente caducado) de Marketplace. Al parecer, el anterior propietario había puesto llantas de aleación modernas bajo el Lada. Me alegro de que el nuevo propietario lo corrigiera enseguida.
Lada 1200, 1300, 1500 o (VAZ) 2101
El Lada 1200 entró en el mercado en 1970. El nombre exacto variaba algo según el mercado. En Europa Occidental, el coche se vendía como Lada, y el nombre del tipo hacía referencia al motor: 1200 o 1300 y, más tarde, 1500, de cuatro cilindros y 1,2, 1,3 o 1,5 litros de cilindrada. En Rusia y algunos países de Europa del Este, el mismo coche se vendió como Lada 2101, o VAZ-2101. VAZ» era la fábrica (Vólzhskiy avtomobíl’nyy zavód, o «fábrica de automóviles del Volga») y 2101 era la denominación genérica de este modelo.
Además, el pequeño automóvil era conocido por los apodos de Zhiguli (por las montañas Zhiguli, en referencia a su lugar de producción) y Kopeyka (la moneda soviética más pequeña, en referencia a su asequibilidad).
Lada 1200 basado en Fiat
Por aquel entonces, los modelos Lada seguían basándose en gran medida en los Fiat. En el caso de este Lada 1200, fue el Fiat 124. A primera vista, sólo difieren los logotipos, pero hay más diferencias. Entre otras cosas, la carrocería se reforzó en varios puntos para soportar mejor las malas carreteras soviéticas, y el Lada recibió mejores frenos y motores más modernos. Algunas de estas mejoras también se aplicaron retrospectivamente al Fiat.
Dichos motores eran de fabricación rusa y algo más robustos que los originales de Fiat. El cambio era manual con cuatro marchas, aunque algunos modelos también estaban disponibles con cambio automático de tres velocidades. En cualquier caso, el Lada 1200 y sus variantes siempre tuvieron tracción trasera.
Larga carrera para el Lada 1200
El Lada 1200 y sus variantes algo más lujosas eran bastante populares. Especialmente en las regiones soviéticas, pero también aquí, en Europa Occidental. La producción ya superó el millón en 1973 y el millón y medio un año después. La producción continuó hasta 1988. El volumen total de producción es difícil de determinar. Sólo depende de las variantes que incluya o excluya. Del mismo modo, existían los modelos modernizados VAZ-2103 y 2106, y posiblemente también se puedan ver los VAZ-2105 y 2107 (conocidos por nosotros como Lada Riva) como variantes modernizadas.
Lada en los Países Bajos
Del otrora popular Lada quedaban 1.129 unidades en 2024, según el registro de matriculación RDW. Aunque esa cifra corresponde a todos los tipos combinados. Con diferencia, la mayoría de los Lada con matrícula holandesa proceden de los años 80 y también algunos de los 90, cuando la marca celebró su apogeo en Occidente. A partir del cambio de siglo, las ventas holandesas de Lada no ascendieron a gran cosa y, en 2013, la marca desapareció definitivamente del mercado holandés. Desde entonces, 23 nuevos Lada han llegado a nuestro país a través de importaciones grises. En concreto, de los Lada 1200 manchados, 120 siguen matriculados en los Países Bajos, la gran mayoría de los cuales siguen siendo originales holandeses.
