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Repartir las cargas lo más equitativamente posible

Con el paquete de medidas anunciado, «los Países Bajos se ponen al día de golpe, comparten las alegrías y las cargas de la forma más justa posible y refuerzan la economía verde del futuro». Al menos, eso es lo que comunica Jetten.

«Se requiere una contribución adicional de todos los sectores. Las medidas supondrán una reducción adicional de emisiones de unas 22 megatoneladas, con lo que se espera cumplir el objetivo de reducción de emisiones de CO2 del 55%-60% para 2030 en comparación con 1990», declaró Jetten.

Limitar el cambio climático a 1,5 grados

El mundo se enfrenta al reto de combatir el cambio climático y limitar el calentamiento global a no más de 2º Celsius y preferiblemente a 1,5º Celsius. También es responsabilidad de los Países Bajos, como país rico que ha producido muchas emisiones, reducirlas enérgicamente y contribuir así a evitar las consecuencias cada vez más graves del cambio climático.

Los Países Bajos atraviesan una transición en las próximas décadas que exigirá algo de todos. Al mismo tiempo, el Gobierno está convencido de que los Países Bajos pueden hacer frente a este reto como país creativo, innovador y emprendedor. Y que puede conseguir mucho: la gran revolución hará que los Países Bajos sean más bonitos, más limpios y más innovadores.

Ministro Jetten: «Los Países Bajos llevan años rezagados respecto a los objetivos climáticos. Ahora es el momento de dar el gran salto. Al mismo tiempo, todos los holandeses deben poder hacer la transición. Especialmente las personas para las que ahora esto es menos cierto. La política climática debe funcionar para todos. Por eso utilizaremos subvenciones para fomentar más paneles solares en las casas de alquiler y daremos prioridad a hacer más sostenibles las casas con más corrientes de aire de los barrios más vulnerables.»

Paquete climático: justo, viable y ambicioso

Este paquete se centra en medidas viables. El Gobierno también considera crucial que la política climática beneficie a todos, independientemente de su lugar de residencia, edad o ingresos. En particular, incluso para las personas que, por problemas de dinero, tiempo limitado o menos competencias digitales, son menos capaces de seguir el ritmo.

El gobierno está tomando medidas para apoyar y aliviar a este colectivo. El Gobierno también opta por medidas que refuercen la capacidad de ingresos futuros y sostenibles de los Países Bajos. De hecho, ahí es donde se encuentran las oportunidades para que las empresas lideren el camino: con productos sostenibles, procesos de producción circulares o con aplicaciones innovadoras y respetuosas con el clima, los modelos de negocio del futuro.

Objetivos por sector

El objetivo es que los Países Bajos emitan en 2030 al menos un 55% menos de CO2 que en 1990. Con ello, el Gobierno quiere crear seguridad para poder asimilar los contratiempos. Por ello, el Gobierno aspira a una tarea más elevada en la práctica, que ronde el 60%. Para colmar la brecha restante, el Gobierno va a presentar un paquete de 22 megatones, además del acuerdo de coalición. Contribución adicional solicitada a cada sector. La magnitud de esa contribución se basa en el potencial de reducción más rápida de las emisiones de CO2 dentro de los sectores hasta 2030.

MEDIDAS

Electricidad renovable

El sector eléctrico estará libre de carbono en 2035. Para lograrlo, el Gobierno se propone realizar 3 gigavatios de energía solar en el mar de aquí a 2030, se reconvertirán las centrales eléctricas de gas para que utilicen hidrógeno y se introducirá la obligación de instalar baterías en los parques solares.

Industria sostenible y circular: 

El sistema europeo de comercio de derechos de emisión garantiza que la industria intensiva en energía sea neutra para el clima en 2040. Con este paquete se busca una contribución adicional de la industria. Para lograrlo, se están ampliando nuevas fuentes y vectores energéticos (como el hidrógeno), entre otros. El Gobierno también se ha comprometido a reducir la incineración y aumentar el reciclado en las plantas de incineración de residuos, y va a prohibir la generación de calor a partir de combustibles fósiles en las plantas de producción industrial nuevas y futuras. Para acelerar la transición a una industria circular, a partir de 2027 todos los plásticos deberán estar compuestos de al menos un 25-30% de material reciclado o biomaterial. El Gobierno también está elevando el nivel de ambición de los acuerdos a medida para que los mayores emisores reduzcan más emisiones por esta vía.

Edificios y oficinas sostenibles

En2050, todos los edificios estarán libres de emisiones y de gas natural. Esto se convertirá en una norma. Para cumplir este objetivo, el Gobierno va a destinar en los próximos años más dinero a la construcción de viviendas en barrios vulnerables donde predomina la pobreza energética y quiere utilizar subvenciones para fomentar la instalación de más paneles solares en las viviendas de alquiler. Al establecer normas, el Gobierno fomenta más biobased . Para los parques empresariales y las PYME, el Gobierno está desarrollando un enfoque de descualificación específico.   

Transporte y acarreo sostenibles

En 2050,en los Países Bajos conduciremos de forma limpia, sin emisiones nocivas. El Gobierno quiere que aumente la proporción de coches eléctricos en los desplazamientos laborales. Se incentiva a los empresarios para que fomenten el uso del coche eléctrico, el transporte público o la bicicleta entre sus empleados. Para que la conducción eléctrica resulte rápidamente atractiva a un amplio grupo de ciudadanos holandeses, el Gobierno subvenciona la compra de un coche eléctrico de segunda mano. Al mismo tiempo, el Gobierno está invirtiendo en infraestructuras de recarga adicionales para vehículos eléctricos, de modo que sea posible un despliegue más rápido de la conducción eléctrica en la ciudad y la región.

Asociación RAI: BPM paga la transición energética

La Asociación RAI respalda que la movilidad debe y puede contribuir a reducir las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, el automóvil debe seguir siendo asequible.

«Para impulsar realmente la transición a la movilidad sostenible, la compra de un coche nuevo, limpio y de bajo consumo debería estar al alcance de un mayor número de personas. Un aumento de 200 euros del impuesto sobre las compras (BPM) no ayuda. Un aumento que también se aplica al coche eléctrico. 

De hecho, estimular las ventas de coches eléctricos nuevos también es necesario para aumentar la oferta en el mercado de segunda mano. Que el Consejo de Ministros destine 600 millones a subvencionar la compra de coches eléctricos usados es algo positivo. Sí leemos que esos 600 millones se pagarán con ese aumento del BPM.

Sigue siendo contradictorio que la factura de hacer más sostenible la movilidad sea absorbida por el sector. La Asociación RAI defiende que, al igual que para hacer sostenibles la agricultura y el clima, debería haber un fondo de transición para la movilidad».

Asociación RAI

Agricultura sostenible

Agricultura y uso de la tierra sostenibles para2050. Para ello, el Gobierno adopta un único enfoque integrado en el que los retos climáticos, medioambientales, hídricos y del nitrógeno se abordan a través del acuerdo agrícola y el programa nacional de zonas rurales. Se trata de cumplir el objetivo de reducción de 5 megatoneladas de CO2 para 2030. El Gobierno también ha llegado a acuerdos con el sector para acelerar la sostenibilidad de la horticultura de invernadero mediante la introducción de un impuesto sobre las emisiones de CO2 en combinación con el despliegue de redes de calor y subvenciones (SDE++) para la aplicación de bombas de calor.

Ajustes fiscales

El impuesto energético se ajusta para que la sostenibilidad pague y los contaminadores paguen más. Habrá un nuevo tipo reducido para una parte del consumo doméstico de gas y un tipo impositivo independiente para el hidrógeno, inferior al del gas. El Gobierno suprimirá el beneficio fiscal para el carbón a partir del 1 de enero de 2028 y propondrá en la Memoria Presupuestaria si se pueden eliminar progresivamente, y en caso afirmativo cómo, las restantes exenciones fiscales para las energías fósiles.

Fondo para el Clima

El fondo para el clima es el principal instrumento para financiar las medidas. Para preparar la toma de decisiones sobre este paquete, se presentaron al Ministro de Clima y Energía un total de más de 80 medidas, que posteriormente fueron evaluadas de forma independiente por la Agencia de Evaluación Medioambiental de los Países Bajos (PBL). Se liberará un total de 28.100 millones de euros para gasto climático.

Jetten en moblity

El Ministro Jetten (Clima y Energía) informa a la Cámara de Representantes sobre medidas climáticas adicionales en la carta que figura a continuación. Puede leer la sección sobre movilidad más abajo.

«En 2050, el tráfico y el transporte neerlandeses dejarán de emitir gases de escape nocivos y CO2, lo que es bueno para el clima, el reto del nitrógeno y nuestra salud. Para ello, debemos cambiar nuestro modo de viajar y utilizar medios de transporte menos contaminantes. Para ello, el Gobierno considera imperativo que haya suficiente acceso al transporte para ricos y pobres, jóvenes y viejos, sanos y discapacitados. Por tanto, la lucha contra el cambio climático debe ir de la mano de la consecución de un transporte con cero emisiones para todos los holandeses.

El Gobierno está acelerando la adopción de turismos de emisiones cero aumentando el objetivo de CO2 para la movilidad de pasajeros relacionada con el trabajo. Esto incentivará a los empresarios a fomentar el uso del VE, el transporte público o la bicicleta tanto para los desplazamientos profesionales como para los de trabajo. Además, el Gobierno subvenciona la compra de un coche eléctrico usado. Esto es importante para que la conducción eléctrica resulte atractiva pronto a un amplio grupo de holandeses. Al mismo tiempo, el Gobierno está invirtiendo en infraestructuras de recarga adicionales para vehículos eléctricos, de modo que sea posible un despliegue más rápido de la conducción eléctrica en la ciudad y la región.

En el caso del transporte pesado y de mercancías, el Gobierno llega a acuerdos de rendimiento con el sector del transporte para reducir las emisiones de CO2. El Gobierno también se ha comprometido a hacer más sostenible la navegación interior mediante la introducción de una etiqueta de emisiones y la tarificación de los combustibles a través del ETS2. El Gobierno quiere ayudar al sector del transporte en este sentido y pone a su disposición fondos para la compra de vehículos eléctricos pesados mediante una bonificación de la tasa de camiones. También se ha destinado dinero al uso del hidrógeno en el transporte pesado por carretera y por vías navegables interiores. El transporte marítimo es un sector internacional y no cuenta para el objetivo nacional de emisiones. No obstante, es importante que la sostenibilidad también se inicie en este sector. Por ello, el Gobierno destina fondos al desarrollo de embarcaciones marinas sostenibles.

Dado que en los próximos años una gran parte del tráfico rodado actual seguirá siendo impulsado por combustibles fósiles, el uso de biocarburantes en el tráfico rodado aumentará gradualmente. A medida que continúe la electrificación, una proporción cada vez mayor será utilizada por transportes para los que aún existen pocas alternativas, como el transporte pesado por carretera».

Ministro Jetten (Clima y Energía)