¿Subvención SEPP demasiado baja? – Por qué el bote de las subvenciones del SEPP no se vacía

Subvención SEPP, ¿qué es?

SEPP es la abreviatura de Electric Passenger Car Subsidy for Private Individuals. Si es usted un particular que compra un turismo eléctrico nuevo, puede acogerse al SEPP. ¿Por qué decimos posible? Porque el coche tiene que cumplir ciertos requisitos. Por ejemplo, el coche es 100% eléctrico, tiene una autonomía de al menos 120 kilómetros y un precio original nuevo (precio de catálogo) de al menos 12.000 euros y como máximo 45.000 euros.

Requisitos para el comprador

Además, como comprador, también tienes que cumplir ciertos requisitos: el coche estará en el registro de matriculación a partir del 1 de enero de 2023 y estará a tu nombre durante un periodo de al menos tres años. Pequeña nota: una vez entregado el coche, lo pones a tu nombre en el registro de matriculación, pero el coche no tiene que haber sido entregado todavía cuando solicites la subvención. Por cierto, debes comprar el turismo en un concesionario autorizado. No se permiten las ventas mutuas entre particulares. Este requisito está incluido en el régimen y constituye una barrera adicional contra el posible uso indebido de la subvención.

No corre una tormenta

Un conjunto claro de requisitos, ¿verdad? Además, varios coches eléctricos pueden optar a la subvención SEPP. Sin embargo, no está corriendo hacia una tormenta. Porque después de ocho meses en 2023, queda más de la mitad de los 67 millones de euros disponibles. Existe la posibilidad de que el bote de las subvenciones no se vacíe del todo antes de fin de año. ¿Cómo es eso posible? Hay varias razones para ello.

• El importe de la subvención de 2.950 euros para un coche nuevo es demasiado bajo. En 2021 seguías recibiendo 4.000 euros de subvención y en 2022 eran 3.350 euros en un turismo nuevo totalmente eléctrico. Una cantidad de 2.950 euros está en el lado bajo para hacer que un BEV resulte interesante para el gran público. En comparación, en Alemania la subvención para un BEV es de casi 7.000 euros. También en Francia, los importes oscilan entre 5.000 y 7.000 euros. Son cantidades que marcan la diferencia.

• Los coches eléctricos de batería siguen siendo demasiado caros. Incluso con un «descuento gubernamental» de 2.950 euros, un coche totalmente eléctrico sigue requiriendo una inversión demasiado elevada para muchos particulares. Incluso el coche eléctrico más barato de los Países Bajos -un Dacia Spring-, con opciones «obligatorias» como el aire acondicionado y el muy recomendable cargador rápido de corriente continua de 30 kW, tiene un precio de 23.450 euros (Spring Expression). Con subvención, sigues hablando de un importe de unos 20.000 euros. Sigue siendo mucho dinero.

¿Qué puede hacer el Gobierno?

El bote de subvenciones del SEPP es una buena iniciativa para hacer más atractiva la conducción eléctrica a los particulares. Pero el importe de la subvención es, por desgracia, demasiado bajo, lo que hace que la mayoría de la gente se contenga. ¿Una solución? Aumentar la subvención SEPP para el resto del año a 5.000 euros. Con los 37 millones de euros restantes (a 7 de agosto) del bote de subvenciones, otros 7.400 particulares podrían, en teoría, comprar un coche eléctrico de forma atractiva. Lo más probable es que haya tormenta entonces. Si el importe de la subvención sigue siendo de 2.950 euros, más de 12.500 particulares podrán comprar un coche eléctrico de batería con una subvención de 2.950 euros.