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Leaf y Qashqai

El Ariya es un coche que realmente hemos estado esperando. Nissan es el fabricante de automóviles con más experiencia en coches eléctricos y SUVs crossover del mundo. Piensa que con la presentación de la primera generación del Qashqai en 2007, Nissan fue uno de los fundadores del segmento de los crossover. Además, los japoneses fueron uno de los primeros fabricantes de automóviles en producir en masa un coche totalmente eléctrico: el Nissan Leaf (2010).

Gran SUV eléctrico

El Ariya es una especie de cruce entre un Nissan Qashqai y un Nissan Leaf. Es un SUV y es totalmente eléctrico. Es mucho más grande que un Qashqai. El Ariya mide 4,59 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,66 de alto. La distancia entre ejes es de 2,78 metros. Así que un buen chico.

Nissan R’nessa

Dato curioso: el Nissan Leaf no fue en realidad el primer coche eléctrico de producción en serie y el Qashqai no fue el primer crossover. Nissan lanzó un SUV eléctrico mucho antes. En 1997, Nissan presentó el R’nessa EV, el primer coche eléctrico de producción con baterías de iones de litio. El R’nessa EV -también conocido como Altra EV- es un verdadero crossover, aunque ese término no existía en ese momento. Y era totalmente eléctrico. Único en esos días. Recorrió 230 kilómetros gracias a un paquete de baterías de 345 V de Sony. Incluso podría utilizar el frenado regenerativo, como los vehículos eléctricos modernos. Esto demuestra la experiencia que tiene Nissan con los crossovers y los vehículos eléctricos.

Tres variantes

De vuelta a la Ariya. Tres variantes diferentes del Ariya llegan a Europa. Puedes elegir entre dos o cuatro ruedas motrices y dos paquetes de baterías diferentes. La versión básica tiene un paquete de baterías con una capacidad de 63 kWh y está a unos 400 kilómetros de distancia. Las otras dos variantes tienen una batería de 87 kWh. Con esta batería se pueden recorrer hasta 533 kilómetros con una sola carga, según la versión. Es posible cargar hasta 22 kW en casa -pero es una opción- y 130 kW en una estación de carga rápida. Con el cargador rápido adecuado, tanto la batería grande como la pequeña pueden volver a estar al 80% en media hora.

¿Es un poco suave?

Sí, ese es él. Incluso el Advance de nivel básico es un tipo suave. Está equipado con un pequeño paquete de baterías de 63 kWh y un motor eléctrico de 218 CV que impulsa las ruedas delanteras. Como todos los SUV eléctricos, es pesado, pero el Ariya, de 1.800 kilos, alcanza los 100 km/h en 7,5 segundos. No está mal, para una actuación básica. Además, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde la parada hasta los 50 km/h, es demasiado rápido para muchos coches de gasolina.

Ariya e-4ORCE

Por encima del Advance está el Evolve de 242 hp. Debajo se encuentra una batería de 87 kWh que, con el estilo de conducción adecuado, puede recorrer hasta 533 kilómetros. Si se opta por la variante de tracción total e-4ORCE, la potencia del sistema aumenta a 306 CV y 600 Nm, pero la autonomía se reduce a 500 kilómetros. Si eres de los que se apresuran, el Ariya e-4ORCE es el que debes tener. Llega a los 100 km/h en 5,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Según Nissan, han utilizado sus años de experiencia con el Nissan GT-R y la Fórmula E para desarrollar el tren motriz e-4ORCE. Según los japoneses, esta tecnología asegura una perfecta distribución de la potencia entre las cuatro ruedas, lo que debería hacer que se dirija como un modelo Nismo. Más adelante pondremos a prueba esta versión.

Ya hay tantos SUV eléctricos, ¿qué hace único al Ariya?

Como se mencionó, Nissan entiende los crossovers y los autos eléctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Es el diseño lo que hace que el coche sea realmente único. En particular el diseño de interiores.

El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera que contiene interruptores virtuales. Así que no están en el panel, pero sí en él. El panel se ve muy bien y no se vería fuera de lugar en un automóvil de un segmento mucho más alto. Un diseño similar es el que conoce el BMW iX. No sin importancia: los botones son fáciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu móvil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones sólo aparecen cuando el encendido está conectado. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves.

Sensación Premium

Lo que también llama la atención son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Sin plástico duro y con un acabado negro brillante. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el salpicadero, casi todo está recubierto de alcántara o cuero sintético. Tienes la sensación de estar sentado en un todoterreno alemán densamente revestido. Incluso hay una alfombra de pelo alto. Absolutamente no vamos a hacer una comparación con Rolls-Royce, pero ¿nombrarnos otro automóvil en este segmento con una alfombra de pelo largo?

¿Qué tamaño tiene el maletero del Nissan Ariya?

El Ariya es considerablemente más grande que un Qashqai y eso se nota cuando se sube al asiento trasero. Sólo las personas muy altas se atascan en la parte trasera con las piernas. El espacio para la cabeza también está bien, a menos que midas 1,90 metros o más. También hay mucho espacio en el maletero. Las versiones de tracción delantera tienen 468 litros de espacio de almacenamiento, independientemente del tamaño de la batería. La versión e-4ORCE también cuenta con un motor eléctrico en la parte trasera, dejando 415 litros de espacio para las cosas.

¿Cuánto cuesta el Nissan Ariya?

Los precios del Ariya comienzan en 48.990 euros. La versión con el paquete de baterías de gran tamaño costará al menos 54.990 euros. Para la versión tope de gama, con más potencia y tracción total, Nissan pide un mínimo de 58.990 euros. Cómo se conduce el Nissan Ariya se revela en nuestro vídeo de prueba de conducción a continuación: