Revisión – Moto Morini X-CAPE 649 (2022)

Moto Morini X-CAPE con material de primera clase

La empresa matriz china produce unos 500.000 vehículos de dos ruedas al año, así que saben cómo montar una moto. Sin embargo, en Europa tenemos mucho donde elegir con motos montadas con un equipamiento de primera clase. Pues bien, los chinos lo tienen claro, ya que la Moto Morini X-CAPE cuenta con frenos Brembo, una horquilla Marzocchi y el motor bicilíndrico procede de Kawasaki. Para el X-CAPE, se ha modificado para producir 7 CV menos, alcanzando 60 CV a 8.250 rpm y 56 Nm de par a 7.000 rpm.

La apariencia es un éxito

Así que sí, es obvio que el X-CAPE es todo calidad. Pero también se compra una moto con sentimiento. Las apariencias tienen peso. Especialmente en esta combinación de colores negro y rojo con rayas blancas, es una moto preciosa y así lo dijeron todos los que conocimos durante la prueba. Los colores, las proporciones y los detalles son los adecuados. Tanto si se mira de frente, de lado o por detrás.

Todo está en los detalles

Entre los bonitos detalles se encuentra el tricolor de la bandera italiana sobre la denominación 649. O la silla de montar con costuras blancas y el logotipo tradicional de la marca del águila con las alas abiertas. Esto se refleja en numerosos lugares de la Moto Morini X-CAPE.

Tres maletas de aluminio por el precio de dos

Con el juego de carcasas de aluminio opcional, como en este caso, es un espectáculo impresionante. Tres maletas por el precio de dos con otras marcas, por cierto: las maletas superior y lateral más el portaequipajes para la Moto Morini salen por 1.289,99 euros. Son resistentes, están acabados con un forro de tela y en uno de ellos hay un compartimento y una bolsa para objetos pequeños.

Conduciendo con la Moto Morini X-CAPE 649

Hora de conducir. El bicilíndrico en paralelo funciona silenciosamente y el silenciador final hace un excelente trabajo para mantener las bocanadas modestas. El motor se levanta muy bien y da vapor a cualquier velocidad cuando se abre el acelerador. Nunca llega a ser espectacular. No es posible si se observan las cifras de rendimiento. Sin duda, hay suficiente potencia para viajar y dirigir con suavidad en las carreteras sinuosas del país. También para adelantar a vehículos más lentos.

Estable gracias a la rueda delantera de 19 pulgadas

La gran rueda delantera de 19 pulgadas hace que la Moto Morini X-CAPE se sienta estable. La horquilla Marzocchi con patas de horquilla de 50 mm de diámetro contribuye sin duda a ello. Los discos de freno dobles en la parte delantera con pinzas Brembo proporcionan una desaceleración más que suficiente y son ejemplares en su aplicación. El freno trasero es menos convincente, pero eso es lo que ocurre con más motos hoy en día.

¿Cómo se dirige?

Con poco esfuerzo se pone el X-CAPE en la curva. En otras palabras, se dirige con ligereza y es ágil. La posición sentada alta y el manillar ancho, como corresponde a una moto de aventura o allroad, aumentan naturalmente la sensación de control sobre la moto. Con un peso en seco de 213 kg, la Moto Morini es fácil de manejar y maniobrar. La altura del sillín es de 845 mm, lo que significa que con mi altura de 1,80 metros puedo poner los pies en el suelo fácilmente. Un sillín rebajado de 820 de altura de asiento es una opción.

Equipamiento completo

La ventana aleja el viento del cuerpo y reduce el vórtice alrededor del casco. Incluso más de lo que cabría esperar dado su tamaño. Es ajustable en altura. Los faros LED son de serie, al igual que los dos puertos USB. Una gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas muestra la información con claridad. A través del bluetooth, se puede conectar el smartphone, para poder activar la lista de reproducción, la lista de teléfonos y la navegación. Se acciona mediante botones situados en el lado izquierdo del volante. Las palancas de freno y embrague también son ajustables.

Conclusión

La Moto Morini X-CAPE 649 tiene que competir como todoterreno contra muchos competidores populares, como la Suzuki V-Strom, la Yamaha Tracer 7 o una moto con la que comparte en parte el corazón: la Kawasaki Versys 650. El italiano hecho en China o el chino con raíces italianas puede soportar la comparación. Su aparición parece incluso un éxito a juzgar por las reacciones de los transeúntes. La conducción impresiona por la suavidad de su bloque y por una dirección y un frenado ejemplares. Moto Morini, fundada en 1937 por Alfonso Morini, sigue siendo legendaria para los pilotos más veteranos. Saben que la marca fue capaz de producir motos de carreras ganadoras que también eran fiables en las carreteras públicas. Cómo Giacomo Agostini eligió una Moto Morini 175 como su primera moto de carreras. Y quién se acuerda de la famosa 3 ½, impulsada por un motor V-Twin de 72° diseñado por Franco Lambertini. El bicilíndrico en V fue la marca de fábrica durante décadas hasta hoy. El CorsaCorta 1200 sigue teniendo un motor de esta configuración. Los chinos están invirtiendo mucho en ampliar el número de modelos con la X-CAPE y pronto con la Seiemezzo, una naked con el mismo motor bicilíndrico en paralelo y chasis. Pero quizás la característica más fuerte de estos nuevos modelos es su precio. Porque puedes montar la Moto Morini X-CAPE desde 8.599 euros y con ruedas de radios desde 8.999 euros. Es un precio realmente bueno, sobre todo si te fijas en el equipamiento. Con el juego de maletas, sólo te quedan algo más de diez mil dólares. Eso es lo que le hace tan atractivo. El hecho de que los espejos tiemblen un poco, haciendo que la vista sea borrosa, no importa entonces.